机场GTC商业布局模式研究
DOI:10.19392/jki.1671-7341.201823188
机场GTC 商业布局模式研究
余青华课题开题报告格式
中国民航大学机场学院㊀天津㊀300300
摘㊀要：目前各大机场越发重视GTC 的商业功能，它成为进行机场整体水平评比的一个关键环节㊂本文基于国内主要机场GTC 内商业布局情况，分析GTC 内部商业布局特点，总结GTC 内商业布局的模式㊂
6寸是多少厘米关键词:GTC ；商业；布局模式㊀㊀现阶段，国内各大机场越发重视GTC 的综合功能，它不再只是一个转换交通方式的地方，而逐渐成为一个机场的特之处，增加非航收入的一个手段，提高乘客旅行体验的一个重要方面，也成为进行机场服务水平评比的一个关键环节㊂GTC 内商业也成为研究的重点之一㊂要建设一个功能多样的GTC，就必须先了解GTC 及其商业布局的特性㊂
1GTC 的特性
首先流量大㊁顾客来源多元化是其明显的特点之一㊂对比机场航站楼而言,GTC 的旅客流量更大，其来源除了航空旅客和迎送者㊁机场工作人员，还有非航空旅客㊂交通枢纽以行人快速通行为目标，安全集散压力大㊂第二，流量大且时段性明显，旅客停留时间有限，离港旅客与到港旅客的心情不同㊂第三，消费水平参差不齐，消费需求可根据换乘方式与候车时间等判断㊂第四，电梯口和扶梯口人流更为集中，广告宣传㊁商品售卖等效果明显㊂当然GTC 与传统地面换乘中心以及航站楼相比还有很多不同之处，此处不一一介绍了㊂经典单机
2机场GTC 商业布局现状和问题
尽管得到了各方的关注，但国内机场对于GTC 的规划建设尤其是其中商业部分还存在许多的不足㊂
2017年国内旅客量排名前40的机场还有大约五分之一的机场没有轨道交通，其中排名前30的机场中，厦门高崎机场和哈尔滨太平机场没有暂时也未规划引进轨道交通㊂此外GTC 存在设施不够完善，商业布局不合理等问题㊂还存在公共交通不足㊁出发层乱停车㊁候车地点在室外条件艰苦㊁步行换乘距离较远㊁竖向换乘设施缺少造成拥堵㊁换乘通道存在到发流交叉等现象㊂
别忍着喊出来我想听3机场GTC 空间布局模式
3.1GTC 的基本构成对其商业的影响
GTC 内具有候车功能:GTC 内设置候车功能可以在一定程度上增加GTC 的非航收入㊂西安咸阳机场长途客运站和机场巴士站的售票检票都在GTC 大楼内，并设有候车座椅㊂
GTC 内包含员工上下班的交通方式：为了增加通过GTC 的人流和刺激GTC 内的消费，可以在GTC 内增设员工上下班交通方式㊂员工的上下班时间一般是机场的非高峰时段，因此员工上下班对GTC 的换乘压力增加不大㊂深圳宝安机场的员工就有许多通过GTC 来上下班的，这也是深圳机场GTC 非航收入占比较高的重要因素㊂
到港车道边前置到GTC：车道边规模和位置的确定不仅对机场车辆运行起到至关重要的作用，也影响机场商业收入㊂深圳宝安机场将到港车道边前置到GTC，不仅缓解了航站楼前的拥堵情况，也将客源引到了GTC 内㊂
GTC 内可以值机：可在GTC 内设置值机系统，使旅客轻松便捷地参观GTC 内商铺㊂如香港赤鱲角机场和上海虹桥机场的GTC 内增加了值机的功能㊂
3.2平面布局模式
机场GTC 不断发展与丰富，又使得GTC 的商业收入占机场商业总收入的比重越来越大㊂现阶段我国机场GTC 商业规划布局已经成为增强机场非航空收入和提高机场服务总体水平很重要的一部分㊂
3．2．1GTC 中商铺的位置
集散大厅：多种交通换乘方式(一般包含轨道交通)集中分布在GTC 的某一层，或是从航站楼通往其他多种交通方式必经的一个大厅，即集散大厅㊂这是国内常用的一种GTC 商铺布置位置㊂在集散大厅布满商业，这不仅增加了机场GTC 的非航空性收入，而且丰富了换乘空间，为旅客提供了一个方便舒适的换乘环境㊂例如郑州新郑机场GTC 的二层为交通旅客集散层，大厅两侧有问询㊁售票㊁商业零售㊁餐饮㊁展览等各种服务设施；又如深圳宝安机场GTC 楼内的商业集中在二层集散中心，包含餐饮㊁零售等业态，并设有综合服务柜台，主要有问讯㊁旅游㊁租车㊁售票等服务㊂但因为人流大，需要的直梯，扶梯等疏散工具也较多，易产生了大量旅客等待㊁拥堵㊁滞留㊂
换乘通道：航站楼和换乘中心有时通过高架廊桥或地下通道进行连接㊂这些换乘通道就成了 天然的商业圣地 ，具备商业最基本的条件 人流聚集，如广州白云机场和上海虹桥机场㊂白云机场的A 区和B 区之间分布着各种交通换乘方式，通过海天走廊和时空隧道将各种交通方式相连接，并在通道上布置许多商铺㊂但商铺如果布局不合理，在人流量较大时易产生混流㊁拥堵等交通问题㊂
步行平层㊁连接层和夹层：有些航站楼和换乘中心的衔接是通过步行平层和夹层以及竖向的交通设施来实现的㊂这为多元化商业提供了条件，同时也缩短了步行距离㊂但旅客如果不经过此层或是经过但不在此层停留，就毫无商业动线的存在㊂如首都机场GTC 在一层规划有集中商铺，规划众多9平米大小的店铺㊂昆明长水国际机场在换乘中心与航站楼的衔接处 地下的步行平层设置了丰富多彩的商业㊂
其他位置：以上三种布置方式可以单独也可以组合使用㊂在电梯口㊁扶梯口布置一些便利店㊁水果店㊁饮品店和书店等都是可行的，深圳宝安机场在一层的扶梯口增设了水果店和书店等，经调查，其收入也较为可观㊂
3．2．2GTC 中商业布局模式
四周模式：四周模式就是指在区域的四周都有商业，除了各个通道㊁竖向设施㊁卫生间和饮水处，其他地方都尽可能地集满商业，这使得商业集中化，深圳机场GTC 就采取这种模式㊂
中央模式：这类布局模式主要适合于面阔宽大的集散大厅和换乘夹层㊁平层㊁连接层㊂因其四周有较多直梯和扶梯竖向换乘设施，或是有各种通道，不适宜在各侧面有设施挡住旅客动线和视线；此时，由多组店铺组成的商业区集中设置在该区域的中央部位，店铺通常呈现四面开放，且相对集中，商业氛围较好㊂南京禄口机场GTC 三楼中央位置有铂尔曼大酒店，这里集宾馆健身中心，水疗中心，会议室，酒吧，餐厅于一体㊂
线性模式：线性模式是在连接通道里常采用一种方式，受其场地局限和人流量较大的影响，只能采用线性布局模式，许多机场还在竖向换乘设施旁边成排建设商铺，此外集散大厅也可以采用这种方式㊂此方式又分为单线和双线两种方式，即是一边布局商业还是两侧都布局商业㊂西安咸阳机场GTC 的一层集散大厅就采用这种模式，其南侧和北侧有餐饮和购物，南侧还有旅游咨询公司，广州白云机场的
时光隧道和海天廊桥就是单线商铺㊂
参考文献:
盛景初[1]孙玉龙.机场地面交通中心规划设计与优化研究.科技园地,2013.
[2]欧阳杰.以商业动线布局实现航站楼商业价值最大化.中国民航报,2013.
作者简介：余青华(1994-)，女，硕士研究生在读，交通运输规划与管理专业㊂
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2理论研究
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