辽宁航空物流产业发展对策研究
辽宁航空物流产业发展对策研究
孔月红
【摘 要】国家发改委、交通运输部和民用航空局联合发布的 《中国民用航空发展第十三个五年规划》 中指出辽宁省6地将改扩建或新建迁建机场.《辽宁省国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》 中也提到要建设航空枢纽,在2016年,辽宁省获批自贸区,可见十三五期间,辽宁省航空物流产业将会迎来快速发展.本文正是基于此,分析辽宁省航空物流产业的现状及存在问题,并针对问题和即将迎来的机遇,提出了辽宁省发展航空物流产业的对策建议.
【期刊名称】《辽宁省交通高等专科学校学报》
【年(卷),期】2017(019)004
【总页数】4页(P23-26)
【关键词】航空物流;发展对策;物流;机场
【作 者】孔月红
【作者单位】退税金额怎么算出来的辽宁省交通高等专科学校,辽宁 沈阳 110122
【正文语种】中 文
【中图分类】F562;F259.2
2017年2月15日，中国民用航空局网站上公布了国家发改委、交通运输部和民用航空局联合发布的 《中国民用航空发展第十三个五年规划》，在规划中介绍了 “十三五”时期运输机场建设项目，其中辽宁省6地将改扩建或新建迁建机场。
辽宁省人民政府关于落实 《辽宁省国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》主要目标和任务工作分工的通知中指出，辽宁要建设航空枢纽，巩固已有航线，开辟沈阳、大连国际机场至俄罗斯等 “一带一路”沿线国家新航线。
土鸡养殖成本2016年，辽宁省获批第三批自贸区，势必给辽宁省航空物流业带来新的机遇和挑战。
2.1 辽宁省物流产业发展情况
（1） 基本数据海阔天空 黄家驹歌词
辽宁省物流产业在前些年一直发展势头迅猛，近两年，受到经济下行的压力，发展势头有所减缓。这一点，我们可以从近几年的货运量统计数据中分析出来。辽宁省2011～2015年货运量情况见表1。
由表1可知，辽宁省物流业在2014年以前，业务量一直处于上升趋势，2015年，受到经济下行压力的影响，货运量有所回落，但总体基数还是很大，相信随着经济的回暖，物流业的发展会有很大的上升空间。
（2）物流产业情况
近年了，为了振兴辽宁省物流产业，辽宁省制定了 《辽宁省物流业调整和振兴实施方案》，自方案实施以来，已基本形成了 “一圈两区三带”的物流产业发展格局。物流基础设施日趋完善，干线通道建设已基本完成。在物流园区建设方面，在沈阳、大连、锦州建成了一批具有一定规模和实力的物流园区，在物流企业培育方面，培育了辽宁联合物流有限公司等一批发展态势良好的物流企业。
2.2 辽宁省主要机场的业务情况
（1）基本业务数据
辽宁省最重要的两大国际机场分别为沈阳桃仙机场和大连周水子机场。其在2016年完成的业务量情况如表2所示。
其中，沈阳桃仙机场货邮吞吐量为155769.4吨，在全国排名18，大连周水子机场货邮吞吐量为149008吨，在全国排名19。
（2）主要机场简介
沈阳桃仙国际机场，作为中国八大区域性枢纽机场之一，其经历了两次扩建，目前有两条跑道和三个航站楼，停机位达到71个，其中T1和T2航站楼有34个，T3航站楼有37个，停车场采用地下停车场两层结构，总面积达到84848平方米，地面各种服务设施齐全，符合国际机场的要求。目前共有航线100余条，通航城市75座，其中国际、地区通航城市26座，可容纳600多架次/日的飞机起降，目前，其航线网络已经基本覆盖东北亚地区。
大连周水子机场占地面积345万平方米，跑道长3300米，航站楼13.5万平方米，停机坪66万平方米，停机位42个 （其中廊桥18个），停车场23万平方米，停车位2600个，安全检
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查通道36条，值机柜台93个，装备有先进的航管、通信及导航设施，各种地面服务设施齐全，符合4E级I类国际机场标准，可供除A380以外各种大型飞机安全起降。大连国际机场作为辽宁省南北两翼的重要空港之一，其优势明显，且能够带动区域经济的发展，正是因为其优势所在，有36家中外航空公司在大连机场进行运营，开通航线146条，其中国内航线108条，国际和特别行政区38条，与13个国家、88个国内外城市通航，其中国际、地区通航城市29个，最高峰时每周可达1168余个航班，基本形成了覆盖全国、辐射日韩俄，连接欧美澳亚的航线网络。
2.3 辽宁省航空物流产业发展情况
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辽宁省航空物流产业近几年发展速度很快，这与辽宁省处于东北亚核心位置的区位优势有一定联系，也与电子商务的发展、全球经济一体化进程的加快有必然联系。表3是辽宁省2011～2015年各种运输方式货运量情况表。
从2016年辽宁省统计年鉴的数据来看，辽宁省航空物流产业所占比例不高，相对于其他运输方式而言，只是有力的补充。2015年，在其他运输方式货运量下降的情况下，辽宁省民航货运量仍然保持快速增长态势，这就说明辽宁省航空物流产业发展势头较好，近年来有
稳步上升趋势。随着辽宁省自贸区的建设，辽宁省航空物流业还将得到进一步发展。
3.1 辽宁省航空物流企业管理水平偏低
随着近几年辽宁省经济下行，2016年GDP出现负增长，经济下行压力带来的人才外流现象不可避免，从航空物流企业微观角度看，人才外流现象严重，这就导致辽宁省航空物流企业的管理水平明显偏低，管理人员对现代物流知识的了解非常少，辽宁省大多数航空物流企业的认知水平还停留在传统物流运营的观念上。此外，管理人员对于第三方物流企业是否真的能够降低物流成本，提高物流效率持有怀疑态度，这对于辽宁省航空物流企业的专业化、社会化造成了非常大的影响。另外，对于专业人才培养方面，辽宁省虽然有许多高校开设了物流管理专业，但是大多数都是针对第三方物流企业、装备制造业等等，有针对性的航空物流专业较少，且教学模式还处于摸索阶段，培养的人才很难满足航空物流的实际需求。辽宁省航空物流企业人才匮乏，加上高校培养的人才依然存在滞后现象，这就导致航空物流企业的管理水平偏低，运输成本上升，市场竞争力下降。
3.2 航空物流基础设施落后
以沈阳桃仙机场为例，沈阳桃仙机场现能容纳的仓储总面积为11180平方米，其中用于国内物流作业的仓储面积约为6880平方米，实际上有效使用面积却不足6000平方米；而用于国际物流作业的仓储面积约为4300平方米，有效使用面积经过测算只有3000平方米左右，其基础设施的最大处理能力基本上达到了饱和状态。然而，这种硬件设施的水平与先进的国际机场的硬件水平还有较大差距，例如，韩国仁川国际机场就拥有六个货运站和五个独立的仓库，并且具备冷藏货物的处理能力。另外，沈阳桃仙机场的物流流程设计的合理性还有待提高，货运站的功能规划还应重新审视。

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