道路通行费与物流成本相关性分析
道路通行费与物流成本相关性分析
物流102            李露            201010604223
摘要：近30年，中国的物流产业得到了较快发展，物流企业风起云涌。然而在物流业务量不断增加的同时，运输成本的问题也变得愈加突出。在物流运输成本中，道路通行费占到三分之一左右，成为物流成本上涨的主要原因之一。本文将分析道路通行费对物流成本的影响。
关键词：物流成本；道路通行费
一.引言
公路运输（Road Transportation）是现代运输主要方式之一，同时，也是构成陆上运输的两个基本运输方式之一。它在整个运输领域中占有重要的地位，并发挥着愈来愈重要的作用。目前，全世界机动车总数已达4亿多辆，全世界现代交通网中，公路线长占2／3，约达2千万公里，公路运输所完成的货运量占整个货运量的沧桑是什么意思80％左右，公路运输已成为一个
不可缺少的重要组成部分。l984年以来，国家制定了“贷款修路、收费还款”的公路建设经营方针，在公路主干线车流密集区段出现了“收费公路”，车辆通行费成为运输成本的重要组成部分。但由于路桥收费目前缺乏严格的归口管理，收费行为不规范，给用户核算运输成本带来了困难，在一定程度上已经影响到我国公路运输事业的发展。而且我国的过路费高昂，严重增加物流成本，而且间接的抬高了我国商品流通中的零售品物价水平，推进了通货膨胀，在一定程度上影响着我国国民的日常生活消费。
二．物流运输成本分析
1.根据国家标准《物流术语》规定，物流成本是产品在流通过程中，如运输、储存、流通加工等个环节所支出的人财物的总和。如果按物流的功能分类，可以做如下分类：运输成本、仓储成本、流通加工成本、包装成本、装卸搬运成本等。运输在物流中的总成本占物流总成本的35％-50％左右，占商品价格的4％-10％。运输对物流总成本的节约具有举足轻重的作用。
2.运输成本的构成
.固定成本.：在一定的运量范围之内与行驶里程和运量无关的相对固定的成本支出。包括：
  保险费
  人员费用(工资/福利等)
可变成本.随着行驶里程变动或运输量而变动的成本。包括：
  过桥、过路费：指按相关规定向公路管理部门缴纳的营运车辆通行高速公路及国家规定收费的一级、二级普通公路、桥梁隧道的费用。
  燃油费：指车辆营运过程中所耗用的各种燃料。如汽油柴油等各种燃料。
  其它费用：指不属于以上项目的与营运车辆运行直接有关的费用。包括向运输管理部门缴纳的营运车辆和各项、事故损失费、车辆检验费、保险费、保养修理费等。
从成本构成上看，燃料和路桥费占到物流总成本的60%-70%，其中路桥费无论从收费公路的里程和数量上都远远高于日本、欧美等国家，成为高物流成本的主要推手。
三.道路通行费对物流成本的影响
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1984年国务院作出的“贷款修路，收费还贷”的决定，目的是为了加快公路建设。2004年开始实施的《收费公路管理条例》规定，而我国公路的发展模式却越来越受到人们的质疑。争议的焦点主要集中到以下三个方面：
1.道路通行费收费标准偏高
如世界银行报告认为，中国高速公路通行费和国际标准相比偏高，更重要的是，中国高速公路通行费的可承受性是全世界最低的几个国家之一。在美国收费高速公路的收费标准是每公里0.17元人民币，而在中国不仅高速公路收费，很多普通公路也要收费，而且收费标准大约是美国的三倍。此外，我国公路收费高于欧洲9倍，道路通行费占总运输费用的30%左右。
2.收费公路里程过长
目前，全球收费公路共约14万公里，其中约10万公里在中国，占到全球收费公路的70%起名用字含义大全。在全国10万公里收费公路中，普通公路的收费里程达到2.6万公里，占全国收费公路里程的26%，而在美国，收费公路中基本是高速公路，在德国除对12吨以上的卡车征收高速公路通行费外，不向普通车辆征收过路过桥费。
3.道路乱收费现象严重
乱收费、乱、乱设卡现象严重一直是我国运管部门治理的重点对象，道路上乱设卡、乱收费是物流高成本运作的直接摊手。目前，我国道路中乱设卡、乱收费现象严重，我国交通部规定收费站之间距离不少于50公里，然而我国收费站距离短于50公里的比比皆是，使我国收费站公路网点密度高居全球榜首。
对于物流企业来说,过路过桥费仍是压在身上的成本重担。报告显示在被调查企业中，运输型物流企业去年过路过桥费平均支出4459万元，其中37%的企业支出超过5000万元，有部分大型公路货运企业支出超过1亿元，过路过桥费平均占运输成本的34%。对此，中国物流与采购联合会认为八佰票房全球冠军:过高的路桥费加重了物流企业的负担，增加了社会流通成本。并建议加大对高速公路收费的监管力度，撤并不合理的收费站点，逐步降低偏高的高速公路收费标准，制定相应的制度和标准。削减公路管理和维护费用等。
四.新版怎么拍一拍结束语
在物流运输中，除了道路通行费，物流企业还需要缴纳各种税收。目前我国只有降低道路
通行费，减少收费公路数量，才能使公路充分体现其公共效应。使公路成为人民的公路，发挥公共基础设施的作用。
参考文献
【1】张艳丽，李萍.物流运输成本的控制.合作经济与科技，2011，（5）
【2】姚晓霞，我国收费公路问题的根源是公共选择机制缺失.综合运输，2011，（9）

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