浙江大学排行>二手车推荐国内运输航空公司名称、代码和呼号
【民航系统的呼号有哪些？】
世界上有两个民航管理机构。⼀个是“ 国际民航组织（ICAO）”，另⼀个是“国际航空运输协会（IATA）”。在分⼯
上，IATA 负责分配和管理航空公司的⼆字码、结算码和机场三字码；ICAO 负责分配和管理航空公司的三字码、呼号和机场四字码。简单地说，ICAO⾯对飞机，⽽ IATA ⾯对乘客。当然，在我国，⾸先对航空公司和机场进⾏管理的是 “中国民⽤航空局 ”。
IATA 的⼆字码我们经常见，就是每次乘坐飞机时的航班号的前两位。例如MF8101，那该航班的IATA代码就是MF。机场三字码更是明明⽩⽩地写在登机牌上，跟在出发站与到达站中⽂的后⾯。例如厦门的三字代码为XMN。但是 ICAO 的公司三字码和航空公司呼号，⼀般乘客是接触不到的。例如MF8101与XMN，其三字代码航班号为CXA8101，机场四字代码为ZSAM。
然⽽向 IATA 和 ICAO 申请这些代码的时候都需要像申请专利⼀样上交呼号使⽤权的费⽤。当新的航空公司注册成⽴之后会草拟⼀个名字。经由中国民航局申报，最终由 ICAO 批准，并交由航空公司使⽤。
国际民航组织标识（左）与国际航空运输协会标识（右）
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在国内航空界，数字也有专门的发⾳。例如 “2” 读做“俩 ”，“7” 读做“拐”。汉语⽐英语的好处是⾳节短，因此我国的空管沟通效率⽐外国略⾼。为了与国际接轨，我国也曾两次试图推⼴“空管英⽂化”，但之后都中⽌了。因此在我国境内，⽤中⽂呼号；出了境，⽤英⽂呼号。
我国航空公司雇佣了很多外籍飞⾏员，他们怎么办呢？其实也简单，我国的空管⼈员⾄少拥有ICAO4 级别的英语⽔平。对他们来讲，飞⾏员讲哪国语⾔，他们就讲什么语⾔，中英⽂呼号可以随意切换。现在很多航班如果飞⾏员是外籍，空管会得到提⽰，这样就⽅便空管⼈员有所准备。有些外籍飞⾏员喜欢说中⽂，但闲聊可以，⼯作语⾔还得按照 ICAO 的规定讲英⽂。
【便于沟通的呼号】
并⾮所有的航空公司都需要ICAO 呼号。就像有的机场不申请三字码⼀样，如果⽣意不⼤想省钱，就没有必要申请英⽂呼号。可没有呼号有些时候这会造成隐患，举例来说，如果⼀架国外航班在中国空域发现前⾯的中国航班发动机起⽕，想向空管报告，可是如果只有中⽂呼号⽽没有英⽂呼号，国外航班怎么称呼它呢？
所以呼号看似只是个⼩词汇，但它的⽤处是很⼤的。我国的机场、航空公司不管现在有没有国际航线，基本上都加⼊了国际民航组织，机场都有了三字码，52 家航空公司也都有了中英⽂两种呼号。
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