高速铁路无砟轨道CPIII控制网测量的特点与技术
高速铁路无砟轨道CPIII520送什么礼物好控制网测量的特点与技术
作者：李昆阳
来源：《科技视界》2014神犬小七主题曲年第08期
        【摘 要】随着时代的发展和社会经济的进步，我国高速铁路运输事业发展迅速，目前将无砟轨道应用了进来；那么为了与高速铁路无砟轨道高平顺性和高稳定性的要求相适应，促使高速行车的安全得到保证，就需要严格结合相关要求，来进行测量和控制，将具有更强可靠性以及更高精度的控制网提供给线上工程。本文简要分析了高速铁路无砟轨道CPIII控制网测量的特点与技术，希望可以提供一些有价值的参考意见。
        【关键词】高速铁路；无砟轨道；CPIII控制网
        将无砟轨道应用到高速铁路中，对轨道的稳定性、连续性以及平顺性就提出了更高的要求，针对这种情况，就需要构建一套完整的控制测量系统，将其贯穿于高速铁路的全生命周期内，如勘测设计、工程施工、运营维护等，这样测量控制基准才可以与高速铁路的精度要求相符合。
        1 CPIII控制网的特点
        具体来讲，世界牙齿最多的动物CPIIII是高速铁路精测网的第三级控制网，主要作用是将控制基准提供给无砟轨道的铺设和运营维护。具体来讲，CPIII控制网具有这些优点：
        1.1 全新的作业方式
        通过研究发现，CPIII在测量的过程中，采用了全新的作业方式，也就是自由测站边角交会，相较于传统的普通控制网测量方法，CPIII测量是没有已知边的，这样起算数据就无法提供，为了确定设站坐标，采用的方法是作业过程中涵盖CPII或者CPI的自由交会，这样就可以将各个石红杏最后结局CPIII的坐标给解算出来。它有着较短的测量距离和较为复杂的网型，并且需要很多次数的测量每一个点，有着较大的工作量
        1.2 有着较高的精度要求
        随着时代的发展，客运专线铁路对精确性和平顺性提出了更高的要求，只有这样，列车高速行驶时的安全性和舒适性才可以得到保证，那么就需要从毫米级的标准来要求CPIII德拉诺七雄>葫芦娃六娃能力的精度，这样才可以更好的进行调轨和维护工作。在CPIII平面网中，要严格控制方向观测中的误差，保证其在1.8以内，并且严格控制距离观测中误差以及相邻点相对中误差，保证
在在1.0毫米以内，控制可重复测量精度在3毫米以内。要想促使全网高平顺性符合相关要求，最为重要的一个精度指标就是相邻点相对中误差。因此，在测量的时候，就需要将先进的现代化全站仪给应用过来，它具有马达驱动、自动照准以及数据自动记录的功能。

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