汽车市场分析
一、市场综述
汽车用品是汽驰名商标申请车后市场三大板块之一，也是目前中国发展最快、前景最好的行业之一。
中国长期的短缺经济，使人们的目光过多地集中在创造业，而对汽车后市场器重不够。 随着汽车需求增长的释放， 汽车后市场随着汽车市场的迅猛发展也日益呈现出前所未有的活 力。 有专家预测， 到 2022 年， 汽车用品的市场规模达将到 净化灯1900 亿元。巨大的市场潜力是推 动中国汽车用品格业高速发展的关键因素。这也使中国汽车用品市场的国际化竞争将愈演愈 烈，众多高科技企业看好中国的汽车用品市场，纷纷挤入竞争行列。
目前国内汽车用品市场上呈现如下几大特点：
(一)市场集中度高
目前汽车用品市场主要集中在广东、 北京、 上海等地区， 广州的永福路汽车用品市场是 国内最大的汽车用品集散地， 汽车音响、 防爆膜、 润滑油、 轮胎等产品的国际知名品牌在上 海或者是北京设有办事机构， 随着汽车行业的不断发展， 汽车用品格业将深入内地， 武汉等华 中地区，哈尔滨等东北地区，西南等地区督会有一个明显的进步。
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(二)产品参差不齐
汽车用品大体上可以分为两类： 一种是需要专业技师安装的产品，例如音响、 防爆膜等， 这种产品除了产品本身需要专业的技术外，它的安装和售后也需要专业的技术支持， “三分 产品，七分安装”，重在售后服务。 另一种是车主可以自行安装的小饰品，例如香水、座椅 垫、座套等，这种产品技术要求不高，重点在于突出汽车的个性，起美观装饰作用，是随着 私人汽车数量的快速增长而成长起来的， 处于刚刚起步阶段。 前一类汽车用品市场上多是以 进口品牌占主导， 暴利主要浮现在新产品上， 由于消费者对产品的不了解， 经销商加价情况 十分严重；而对于浮现较早，消费者比较熟识的产品，例如音响产品，价格已经趋于合理。
(三)细分市场特点
音响： 是汽车用品中在国内浮现较早的产品之一， 目前发展的比较成熟， 已经走出了 刚刚起步的暴利时期， 各大品牌基本已经从拼价格的初级阶段发展到了比服务、 比售后的成 熟时期。国外品牌如松下、索尼、先锋、阿尔派、 JVC 和建伍等，瓜分了国内市场 80%~ 90%以上的利润。
防爆膜： 国内目前消费者对防爆膜产品的了解程度较低， 这种状况令人耽忧。 目前中国 防爆膜市场假冒伪劣现象严重， 消费者很容易因缺乏防爆膜知识而上当受骗。 据了解， 普通 的定点停车技巧汽车防爆隔热膜利润率在 50-70%之间。
坐垫： 在浙江省台州市形成为了全国集中的生产基地， 产品大量出口， 市场潜力巨大， 各 生产厂家的生产能力远远低于市场需求。这种产品技术含量不高，处于初级接工阶段。
内饰精品：主要是在大陆、台湾和日本生产，它的销售渠道除了汽车用品、配件市场， 大型超市也是主要的销售场所。国内产品抄袭、伪造现象严重。

二、细分市场分析
(一)汽车美容市场分析
1 汽车美容在中国的发展现状分析
根据调查，中国平均每辆车每年美容费用为 1552.3 元，其行业总收入达 250 多亿，与 国
外发达国家的平均年产值就已超过 3500 亿美元相比还有很大的差距。差距即意味着一定 的增长空间， 有专家预测， 在未来 3 至 5 年间， 中国汽车保有量将增长 4 至 6 倍， 汽车美容 养护服务消费势必会演变为一种日常消费， 汽车美容养护业这个充满黄金的朝阳产业正在成 为中国汽车产业链条中最为关键的一部份。 不难看出， 汽车美容业在中国有着巨大的市场发 展空间。 目前中国国内的美容市场经营主要存在 4S 店模式、路边小店的形式、汽车美容连 锁模式三种经营模式。  中国汽车美容服务业自 20 世纪 90 年代初期才初具规模，各品牌的 汽车养护中心、汽车美容中心、汽车服务中心等如雨后春笋迅速发展。驰耐普、 3M、特福 莱等国际汽车美容养护品牌已借中国代理机构安营札寨，其特许经销商数量动辄以数百计， 其扩张速度之快令人咋舌。 去年 7 月正式入主中国的美国汽车美容品牌特福莱， 现在全国已 有 900 家的特许加盟商，同为来自美国的汽车美容品牌，驰耐普在全国 31 个省市自治区的 连锁加盟店已达 1000 多家锁加盟店，在北京有 5 家连锁店，多分布在郊区。与此同时，月 福、爱义行等几个小有名气的本土汽车美容连锁品牌也开始谋求连锁发展大计。 北京爱义行
目前拥有 10  家直营连锁店，数十家外埠特许加盟店。长城润滑油汽车养护中心发展了 10 家直营连锁店，上海新神奇在上海、南京、杭州、苏州、福州、常州等城市共有 10 家连锁
店。广州新干线有 10 家连锁店。广州皇波萝已建立 18 家加盟店。苏友目前已有近 20 家加 盟店， 还整合社会资源， 探索汽车美容连锁模式， 在南京市区作为“苏友洗车通”的汽车美容 店已有 60 余家。
随着中国汽车服务市场的开放， 更多的国际连锁品牌进入汽车服务领域， 行业的竞争将 更为激烈。目前已有 AC 德科、 3M、澳德巴克斯(AUTOBACS)、黄帽子(YellowHat)等海外 品牌进入， 它们的到来， 对国内汽车服务业是一个极大的冲击。 可以预测， 汽车服务整个市 场格局将会向大型化、 专业化、 联合化等国际化方向转变， 原来小规模的企业和马路边儿的 夫妻店将会被逐渐淘汰，汽车服务的模式也将逐渐被 4S 专卖店和专业汽车服务连锁店所取 代。
目前， 中国的汽车连锁服务尚处于成长初期， 还很不成熟， 众多品牌基本处于尝试阶段， 存在着网络建设规范化程度不高、稳定性较差，连锁总部的管理、控制、支持、服务能力不 强等现状。非常成功、真正具备“连锁经营”意义的全国性领导品牌还没有成长起来。但是， 随着全球经济一体化进程的步伐和汽车市场的发展， 走汽车连锁经营模式的道路将是今后国 内汽车后服务业占领市场的有效途径。
2 目前国内汽车美容市场面临的问题
市场空间虽大， 消费意识尚需引导。 与强大的市场空间相对的是， 中国汽车美容还达不 到相应的成熟度， 消费者的消费意识还需要故意识、 有指导性的引导。 中国的汽车美容往往 只集中于洗车、 上蜡等低端服务上， 较高端的汽车美容还不多见； 大部份消费者对于汽车后

市场的消费领域、消费方式、如何消费，还处在一知半解、半懂不懂的状态，因此对投入消 费八年级英语工作总结比较谨慎。
汽车美容行业管理法规制度不健全。 市场准入制度方面： 目前， 汽车美容店申请开业是 按三类汽车维修企业的标准来申请， 三类汽车维修企业是指专门从事汽车专项修理(或者维护) 生产的企业和个体经营户。 从该标准中可以看出， 对汽车美容店开业的要求不高， 汽车美容 的详细项目并没有明确列于其中， 与之相应的设备、 技术、 人员和资金流动方面的要求也就 深圳机场无从谈起了。
没有专门针对汽车美容行业的市场准入制度， 这个行业就无法得到规范； 行业管理方面 从国外的汽车服务市场来看，汽车美容服务已经彻底从汽车维修行业中划分出来， 成为一个 独立行业。 而中国目前的行业划分， 汽车美容依然附属于汽车维修， 而且经营项目也并未与 汽车维修有所区分。 例如： 就西安市对汽车美容行业的管理来看， 汽车美容企业总体上归汽 车维修行业管理处管理， 而汽车清洗却归市容管理， 从管理的划分方式就可以看出汽车美容 行业管理上的不规范。 要使汽车美容服务更加专业而全面， 就必须将汽车美容从汽车维修中 分离出来， 进行专项管理； 服务标准方面： 一个健全的行业应有相应的技术及服务标准。 汽 车维修业相对汽车美容业是一个发展比较完善的行业， 汽车维修在技术上有 《汽车运输业车 辆技术管理规定》；在质量上有“三级届验”制度；设备和人员等方面在《汽车维修业开业条 件》 中也有说明； 在收费方面还有各省制定的 《汽车摩托车维修行业工时定额和收费管理规 定》。然而， 汽车美容行业在技术、 设备、 人员和收费等各方面督没有标准可以去参照执行， 技术操作不规范和收费不合理现象大量存在。 各类服务尚不健全、 服务理念偏差。 如今， 私 家车增多和轿车进入家庭后所产生的各种新需求使得个性消费已被市场认可， 然而有些方面 尚无从获取服务，有的则是得不到有效的服务。个性消费和文化消费的内涵还督有待提高， 可以说国内真正的汽车“后市场”还并未被彻底开辟出来。

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