我国汽车行业产业链构成及影响分析
目录
第一节 产业链简图及简析 1
第二节 上游行业运行及对汽车行业的影响 1
一、钢铁行业 2
二、有金属行业 3
第三节 下游行业运行及对汽车行业的影响 5
下载音乐到mp3一、汽车经销商 5
二、汽车后市场 6
三、汽车金融 8
第一节 产业链简图及简析
汽车行业拥有较长的产业链条，上下游关系到150余个相关产业。汽车产业链上游主要是钢铁、机械设备、有金属、电子元器件、橡胶等行业；下游最终用户主要有私人/商务乘用车用户和公路货运、城市/城乡物流、公路/旅游客运、城市公交、汽车租赁等行业，另外还带动金融保险、车展/汽车物流、培训、维修、加油站、餐饮等众多服务行业。
资料来源：根据相关资料统计
汽车行业产业链简图
第二节 上游行业运行及对汽车行业的影响
汽车行业的主要原材料包括钢材、橡胶、有金属、原油、电力。这些原材料价格的变化，将直接改变汽车行业企业的成本水平、经营业绩和生产技术选择。
一、钢铁行业
（一）2014年运行情况
1、产销量增长、质量提升
2014年，粗钢产量小幅增长，国内表观消费同比下降。全国粗钢产量8.2亿吨，同比增长0.9%，增幅同比下降6.6个百分点。国内粗钢表观消费7.4亿吨，同比下降4%；钢材（含重复材）产量11.3亿吨，同比增长4.5%，增幅同比下降6.9个百分点。中国粗钢产量占全球比重为49.4%，同比提高0.9个百分点。钢材出口大幅增长，产品档次有所提高，我国出口钢
材9378万吨，同比增长50.5%；进口钢材1443万吨，增长2.5%，折合净出口粗钢8153万吨，占我国粗钢总产量的10.2%。从产品档次上看，电工钢板带、涂镀层板带、热轧合金钢板、冷轧薄宽钢带、冷轧不锈钢薄板、锅炉管高附加值产品比例有所提高。
2、价格下行
最长的运河钢材市场供大于求，价格持续下行。近年来，全国钢材价格总体水平不断走低。据统计，重点大中型钢铁企业2011年至2014年全年平均销售结算价格分别为4468元/吨、3750元/吨、3442元/吨、3074元/吨，呈不断下滑趋势。2014年12月末，我国钢材价格综合指数跌至83.1点，同比下降16.2%，为2003年1月以来最低水平。其中三级螺纹钢跌至2791元/吨，较年初下降785元/吨；热轧卷板跌至3131元/吨，较年初下降528元/吨。铁矿石等原燃料供需格局逆转，价格大幅下降。受国际主要原燃料生产企业生产能力大幅提高及我国钢铁产量增幅下滑影响，2014年钢铁原燃料供需格局逆转，价格大幅下降。62%品位的进口铁矿石到岸价由年初的133.1美元/吨降至年末的68.7美元/吨，下降48%；焦炭由1425元/吨降至893元/吨，下降 37%。废钢冬至暖人心的句子由2445元/吨降至1928元/吨，下降21%。
数据来源：中经网产业数据库
2010年1月-2014年12月国内钢材综合价格指数
（二）发展趋势及影响
钢铁行业是汽车行业中汽车零部件子行业最重要的上游行业之一，钢铁的产量，价格直接决定了汽车零部件的产销量和价格指数。2014年我国的钢材产品依然产能过剩，供大于求，
世界上最长的人工运河是哪一条钢铁的价格持续下滑，因此，2014年，汽车零部件企业可以用相对较低的价格购买钢铁原材料，依照波特5力模型分析，供应商的讨价还价能力较弱，汽车零部件企业在采购中处于有利地位。因此，对于汽车零部件行业来说，预计在2015年，钢铁价格对汽车零部件行业造成的成本压力较小，汽车零部件企业依然会处于有利地位。
黄焖鸡米饭二、有金属行业
（一）2014年运行情况
教师评语大全1、产量稳步增长
2014年，全国十种有金属产量4417万吨，同比增长7.2%，增速同比回落2.7个百分点。行业全年完成固定资产投资6913亿元，同比增长4.6%，增幅同比下降15.2个百分点，低于全国平均水平11.1个百分点。至此，有金属行业投资增幅连续十多年大幅高于全国平均水平的趋势已经结束。不过，虽然行业投资增速有所放缓，但投资结构更加优化。电解铝产量2438万吨，增长7.7%，回落2个百分点；铜产量796万吨，增长13.8%，提高0.3个百分点；铅产量422万吨，下降5.5%，比2013年同期增长5%；锌产量583万吨，增长7%，回落4.1个百分点。氧化铝产量4777万吨，增长7.1%，回落7.5个百分点。
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