02款 POLO 舒适电脑 DIY 升级篇
国产 02款 POLO 舒适电脑 DIY 升级篇

DIY 升级后的效果:
1. 行车 20km/h 自动落锁
2. 拔掉车钥匙自动 开锁.
3. 停车状态,按下遥控锁门,能直接关室内灯,保持长按锁门键,会自动升玻璃
4. 停车状态,按下遥控开门,能直接开室内灯,保持长按开门键,会自动降玻璃
5. 当气囊系统有碰撞信号输出,可以自动开锁.(可以在AIRBAG作元件测试验证)
比较理想的改造方按
买一套 POLO 改装用电锁头,前两门用5线电锁(带开关的哪种),后2个门用2线无开关型号.
驾驶员门锁马达直接接 T23/1和T23/22 (NEC 2合1继电器 COM 端)
我是用 T23/1和T23/22 继电器COIL控制脚,经过二极管隔离,直接输出到
改装配套的门锁控制盒,UP 和 Down 端子.
其实直接在 ULN2003 输出脚引线或利用ULN2003A 空闲的 C 端口 也是一样的
J393之T23/6 为驾驶员侧门锁旋转钥匙开关车门信号.
T23/6----直接搭铁触发为无条件锁门动作
T23/6----经过800-200欧姆电阻搭铁触发为无条件开门动作
车型:02款2003年5月出厂 POLO 1.4升发动机手波 (含 EPC 电子油门控制)
      036 906 034 DM MARELLI 4MV 4837
      Coding: 00071 WSC 12345

舒适电脑-J393(单T23 PIN)舒适系统
     6Q0 959 433 G  4W Komfortgera    0002 HELLA
     Coding: 00064    WSC 12345  (coding 为00264 可多控制后面2个门)
J386(T12d+T8h+t12e)左前门: 6Q2959802A  4W Tusteuer.FS KLO 0001
J387(T8i +T6p+T12f)右前门: 6Q2959801A  4W Tusteuer.BF KLO 0001
6Q0 959 433 G（现在为02款舒适型，国外为2门polo）
6Q0 959 433 H（现在为02款豪华型，国外为4门polo）
6Q0 959 433 F（为带遥控）均为polo的原装舒适性控制模块供应货

安装在03款两厢舒适+和三厢polo上的带遥控的6Q0 959 433 F的硬件完全相同
但是其中的软件（Firmware）是有区别的，因为有的有天窗有的没有
有的有阅读灯有的没有，这些在舒适性模块里的软件设置都不相同，换句话说
今后就算出了03款后，在维修站能够买到6Q0 959 433 F模块
（其实现在去大众原装配件供应商处也可以买到，只不过不知道是适合那一款的）
也不能用在02款上，如果拿过来就用的话，必然会发现功能紊乱
（比如要遥控上锁结果电窗摇下等等），而且会产生很多故障码
6Q0 和 1C0 的舒适电脑不能互换 6Q0 有电锁驱动能力 1C0 的系统只能通过CAN网线发命令到车门电脑,前门电脑有电锁,后视镜,车窗升降马达驱动能力.

6Q0 959 433 G 为海拉公司生产,内部只含 驾驶员和乘客门锁驱动继电器 2只 NEC 2in1 Relay
先拆下杀车踏板上的黑下饰板(用6角米字起,松掉2颗螺丝)
再拆掉驾驶员吹脚,黑冷气风管(用6角米字起,松掉1颗螺丝)
就可以看到,舒适电脑在车上的安装位置,拔掉插头,移出 J393



本次改装 买1只YCR200KP接收模块和2个遥控器只花了人民币50元
深圳市运筹实业有限公司赛格柜台
这都是带跳码功能的.YCR200KP一次可以匹配8个滚码遥控器,若搞丢了一个,按学习按钮
清空93C46的记忆,重新学习,不怕拆电瓶.

注意:YCR-200KP有2个型号,输出锁存和非锁存型(咱们这里只能用非锁存型)

生活困难补助申请书
最终完成效果


J393 PCB 板背面照片

J393 PCB 板正面照片
CAN 网线接口IC今年立秋是8月7号几点为有容错能力的 低速 CAN-BUS 收发器 TJA1054A
输出控制(NEC继电器COIL控制)为ULN2003AFW 7通道集成达林等管 等效于NPN 集电极C 开路输出 电流接收能力 500ma
国产 02款 POLO 舒适电脑 DIY 升级篇

原车,舒适电脑只用了 5条线
T23/17 - 搭铁线 31 棕
T23/23 - 电源线 30 红/黄
T23/13 - 诊断线 K line 灰/白
T23/10 - 网线 CAN-BUS H line 黄/绿
T23/11 - 网线 CAN-BUS L line 黄/棕
国产 02款 POLO 舒适电脑 DIY 升级 之遗憾篇


本次改造!由于时间仓促!着急用车.
单寻J393就打了几十个长途电话,问了很多朋友,花了10个小时最后才到J393
其实一开始就发现了这个塑料盒,一看才一个插头,5根线,一点都不像.
拼命在其他地方啊,天完全黑下来的时候,无可奈何的拔下这个黑匣子
上面还有零件号码:6Q0 959 433 G !我晕!

未能到 J393 内部 遥控 开门锁门接口
或同等级别的 LOCK 和 UNLOCK 控制端口 (好实现开门闪灯和警告声输出)充分利用CAN-BUS接口功能.

希望看到这篇粗作的朋友!
能够有一个更完美的改造方案.
也希望有上海 海拉公司的朋友能泄露一点背景技术情报.
大众维修站的朋友或对大众舒适电脑有维修改造经验的朋友能够对
本次改装,作更完美的补充.

宝来舒适电脑的安装位置


hella 出品的舒适电脑


hella 出品的舒适电脑 1C0 959 799

例类改装 挂样头卖狗肉 还要卖 RMB 2200



烧鸡的做法这是一种可以蒙外行车主的改装方法

如果只是把原车的 6Q0 959 433 G 拿下
直接插上这个1C0 959 799 ,而且可以用 解码器 46地址码测到的话,我就不会说什么啦!


接收主机是 香港公司生产的(我看应该是东莞工厂代工的)
上面还糊弄了一个 大众的零件号码:1C0 959 799 (无中生有来的)
遥控器是仿的比较像原厂的
可惜开的模具精度不够好!和B5或宝来的原装遥控器一比较,相差就太大了.
遥控器内部倒是内镶了一颗真正的 POLO 用 IMMOBILIZER3 钥匙芯片.(可以用解码器匹配)

遥控器的工作频率和调制方式和德国原装货简直就风马牛不相符.
你叫它单独把遥控器匹配到 B5 或 宝来车上 肯定不行.

店主也是用盗版的 VAG-COM 来配钥匙.
HELLA三键遥控器的功能使用说明

在海拉目前向国内供货的豪华型Bora和Passat GSI的遥控器主要是以两键为主，如果细心的车友可能会注意到在向国外的供货中，这两种车型有提供三键遥控器的。但是在目前已经接受过改装的舒适型Bora、Passat GLI和豪华型POLO，海拉全部提供的是三键遥控器。与两键遥控器相比，三键遥控器在中间的位置多了一个单独解锁后备箱的功能键。有关于该三键遥控器及相关的功能使用说明描述如下（以下描述包括豪华型Bora、Passat GSI, 以及经过改装后的舒适型Bora、Passat GLI和豪华型POLO， 除非有特别说明）：
1.这两种遥控器的频率（315.1Hz，向日本供货的为315.0Mhz）与功能完全相同.当按遥控解锁键时，海拉控制器编码为00259设置的车型四门同时解锁，如果在接下来的30S内，无任一车门打开（包括后尾箱），车门将自动上锁；海拉控制器编码为00258设置的车型第一次按遥控解锁键时，只有驾驶侧门单独解锁，第二次按遥控解锁键时，四门同时解锁，如果在接下来的30S内，无任一车门打开（包括后尾箱），车门将自动上锁；若一直按住遥控解锁键约买汽车分期付款2s钟，四个电动窗将自动下降（该功能在豪华型Bora、Passat GSI并没有得到开启）。
2..当按遥控锁键时，四门同时上锁，同时驾驶侧门的车身防盗LED开始闪烁。若连续按遥控锁键时，四门也同时上锁，但车身防盗LED将会停止闪烁，该功能主要是用于给安装有内部移动监控雷达传感器的车型预留的，事实上这时候，车身防盗并没有启动，对车身防盗有进一步了解的车主可能知道，实际上这个时候的门锁只是处于锁（LOCK）的状态而不是处于超锁（Superlock或Safe）的状态。若一直按住遥控锁键约2s钟，四个电动窗将自动上升（该功能在豪华型Bora、Passat GSI并没有得到开启）。
3. 当一直按住遥控后备箱解锁键约2s左右，只有后尾箱单独解锁，但四个门并不解锁。若在接下来的2分钟(该时间可修改)内没有打开后尾箱，后尾箱将自动上锁。若打开后尾箱再关上，则后尾箱自动上锁，防盗LED闪烁。这种情况下车主一定要注意不要将一体化钥匙遗留在后备箱当中，以免出现不必要的麻烦。（只有两键遥控器的车主就没有这样的麻烦了。 
4.开启了车速>15Km/h自动上锁和拔点火钥匙自动解锁的功能车主应该注意，如果你是在车内用遥控锁车门，然后发动汽车，那么当你在拔点火钥匙后将没有自动解锁的功能。事实上，这种情况的点火被认为是非法点火，如果你安装有智能报警器，这时你的汽车将会一直发出报警。
产品介绍----中央控制器、遥控钥匙
Product introduction---Central Control unit & remote Key

  基本描述 General description
青衣道师
 
※
第三代CM/CL控制器满足下列功能：
中央锁定         尾盖遥控解锁作         工厂诊断          室内灯控制
电池放电保护      速度信号和仪表照明评估 防盗警告装置      无线电遥控
中央锁定退出      窗玻璃升降和天窗操
 
中央锁定
通过四个外部操作位置调节中央锁定：
※ 遥控钥匙容器或附件 ※ 驾驶仓门 ※ 乘员仓门 ※ 尾盖
功能：解锁、锁定或保险、通过锁定/解锁开关来控制中央锁定、在撞击后整个车辆完全解锁、在点火开启时中央锁定的控制、中央锁定热保护
 
尾盖遥控解锁（HDF）
尾盖遥控解锁可以通过三个操作元素激活：
※ 遥控操作键 ※ HDF-室内键 ※ 尾盖柄键
功能：尾盖遥控解锁的激活基本上只能是对停放的车辆（V<15公里/小时）。而当HDF马达转动时，再出现的HDF信号被忽略。
 
室内灯控制
功能：
※ 长时间点亮 前提：点火熄灭
开门=> 室内灯点亮=> 一段时间之后（如10分钟）=> 灯熄灭
※ 撞击识别
撞击传感器激活=> 室内灯点亮=> 在一段时间之后（例如10分钟）=>灯熄灭
※ 关灯延迟 前提：点火熄灭
关门=> 室内灯仍然亮着=> 在一段时间之后（例如30秒）=> 灯熄灭
※ 取消关灯延迟时间
在下列情况下，关灯延时功能未被激活：
点火开启、机车已从外部被锁定
 
窗玻璃抬升器和天窗的激活和关闭
※ 激活窗玻璃抬升器和天窗
窗玻璃抬升器在点火开启时被持续激活。
后窗玻璃抬升器可以通过每次激活儿童保险进行重新锁定（车门控制器功能）。
关闭点火之后，在如下条件下重新恢复使用可能：
1. 在点火关闭时启动10分钟计时器到了时间。
2. 驾驶仓或乘员舱门被打开。
3. 机车从外部被锁定
※ 关闭窗玻璃抬升器和天窗
前提：点火关闭，锁定输入的操作
结果：关闭功能的激活
在锁定信号处于未被激活或在过了60秒之后关闭功能处于未被激活状态。
 
电池放电保护
在室内灯点亮或点火开启的情况下该功能持续被激活，并在点火关闭后在如下条件下处于未被激活状态：
1. 在点火关闭时启动的10分钟计时器到了时间。
2. 驾驶舱或乘员舱门被打开。
3. 机车从外部被锁定。
 
速度信号及仪表照明评估
两种信号都与编码字节"与CAN(控制器区域网络)的结合被隔断"相关，通过零件传感器评估，或信息通过CAN接受。
 
防盗警报装置(DWA)
※ 警报执行
光学警报通过闪光灯完成，该闪光灯闪亮时间为4秒，频率为1赫兹。
声音警报通过一个智能警报喇叭实现。
※ DWA启动前提: 点火装置关闭且超级锁定启动
※ DWA关闭 前提: 开锁或开超级锁定指令
※ 警报来源
给警报释放装置的信号输入:
1. 4个车门的接触开关
2. 行李箱的接触开关
3. 发动机引擎盖的接触开关
4. 点火装置
5. 汽车内部空间的运动
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无线电遥控(FFB)
无线电遥控把接收到的固定码和切换码与所储存的最多四把指定的遥控钥匙的现有固定码及切换码相比较。如果相符，则在每次按压传输键之后汽车被锁定或开锁。
※ 钥匙配合性
指定控制器的配合在装配线（通过条纹码识别），或在车间（VAG测试者）或通过最终用户（手工）在遵从一定的框架条件下完成。
※ 同步器
接收范围包含200个十进制数字，也即钥匙中的切换码可能比控制器的切换码最多提早200步（原因在于在操作钥匙时没有与接收器的无线电接触）。每把钥匙都有自己的接受范围。在超越接收范围的情况下需要同步器。
※ 扫描保护
如果一连接受到了带有正确固定码的10个无线电指令，而这些指令的切换码部分却不在接收范围之内，则作为一种防密码"扫描"保护机制，在3分钟之内不对其它电码进行测评。
※ 保护功能（自动延迟关闭）
出于超（直视）距（离）或在没有直接看到汽车时的错误操作，汽车可能被无意打开。为此设计了如下功能：在接收的遥控开启指令后，若30秒内没有车门接触或行李箱开关动作出现，则中央锁定执行器自动关闭。

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