通行费校核分析方法探究
DOI : 10.13439/jki.itsc.2020.12.0102020年第12期（总第251期）丨中国交通信息化
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通行费校核分析方法探究
朱爽\谭裕安^段洪琳2，张威奕2
(1.招商华软信息有限公司，广东广州510663; 2.招商新智科技有限公司，北京100073)
摘要：取消高速公路省界收费站后，收费模式产生变化，路段保障自身合法收费权益关注度进一步提高如何精确掌握路段通行费实际收益，实现自身“钱袋子”记得明、控得住、管得牢，已成为路段经营单位重点关注的问题：针对路段经营单位精准记账、科学对账、精细管理等需求，本文提出一套通行费校核分析方法，帮助路段经营单位出通行费拆分收入与理论收入之间的差异，整体把握收益情况，及时发现异常事件，保障合法收益不受损失
关键词：通行费校核；路网模型；路径还原
中图分类号：U495 文献标识码：A
取消全国高速公路省界收费站后，由于采用分段式计费模 式，导致收费场景碎片化特点更加突出，跨省车辆单次通行费额 的增加，也诱使不法车主偷逃通行费欲望进一步加强，如恶意屏 蔽0BU/CPC卡、遮挡车牌、套牌等，对此路段经营单位必然希望 及时发现，并予以有效的遏制另一方面，ETC门架系统的有 效性、稳定性和可靠性在一定时期内仍有待提高，致使跨区域、跨省通行车辆单次行程的漏计风险在该时期内仍将长期存在，外 加收费环境及规则的复杂性，致使路段经营单位对自身拆分情 况的准确性判断更加难以掌握|21。因此，如何把握自身通行费收 益，维护自身合法权益，已成为各大路段经营单位亟需解决的问 题之一。
本文提出的路段通行费校核分析方法，是在拆分规则不透 明、过于专业，以及收费数据不完整的情况下，通过一沖易理解 和能落地的校核比对方式和手段，帮助路段经营单位更好地掌握 自身收益，并可判断收益的合理与否，为路段经营单位的投资、经营提供决策支撑。
一、通行费校核意义
通行费校核手段不仅可帮助路段经营单位及时发现收费数据 的拆分争议，而且为维护路段经营单位的合法收益提供了保障。呈现意义如下|31:
(1 )帮助路段经营单位从整体上掌握路段的通行情况，从 而更好地把握路段的收益状况，为用户经营管理提供决策支持；
(2)通过准确预估已通行路段的车流量和通行费额，为可 能存在的不合理、不公平、不公正的争议流水，提供提取、挖掘 的工具，也为这些流水相关证据提取提供支撑；
(3 )通过理论计算的通行费实收结果与实际拆分的通行费 实收结果进行比对，快速发现和定位其中的异常情况，推动问题 及时发现，尽早对路段通行费损失进行止损；
(4)推动高速公路收费体系的改良、优化，为行业健康发 展提供助力。
二、通行费校核模型构建过程
催眠曲纯音乐(一） 校核工作原理
通过准实时接入路段内的通行流水数据，基于路网模型完成 车辆路径复原，分析当中的漏计、漏扣情况，计算行程中路段理 论实收通行费额，并与省结算中心拆分的实收通行费额进行校核 比对，分析两者之间的差异及定位原因，及时发现异常情况并处 理|41。具体校核业务流程如图1所示。
(二） 业务流程说明
1、 原始数据源
实时获取路段上传的原始通行交易流水，包含：入口站通行 流水、ETC门架计费交易流水、出口ETC通行流水、出口其他交易 流水、收费站牌识流水和ETC门架牌识流水。
2、 数据清洗
在接收路段原始通行交易流水后，对流水关键信息进行有效 性核验，过滤其中的信息异常值；另外，结合给定的清洗规则，对异常流水进行清洗，筛掉如重复、无效、反向干扰等脏数据，确保作为路径还原输入数据的有效性、准确性。
3、 数据处理
按照通行标识及车牌号码将数据进行分组聚合，对前序拟合 的交易记录按照路段维度、收费单元维度进行拆分。
技术< TECHNOLOGY
►路径拟合还原
计费参数-
图1校核工作原理流程
4、 路径拟合还原
以路段所属省份的路径参数为基础构建路网模型，将有效数 据输入路网模型中，该模型主要用于对车辆路径的还原计算，包 括对漏计点的补缺、误计点的调整等；然后，以重新计算的路径 结合计费模块进行车辆的应收和实收金额计算。
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5、 理论应收计算
按照车辆通过路段路径的类型，按照是否存在出、入口信息 划分为四种模式，包括：本路段入本路段出、本路段入非本路段 出、非本路段入本路段出、途径本路段|41。
◊本路段入本路段出是指该车辆从本路段入口收费站驶入高 速，又从本路段出口收费站驶离高速；
◊本路段入非本路段出是指该车辆从本路段入口收费站驶入 高速，从其他路段出口收费站驶离高速；梦到领导
◊非本路段入本路段出是指该车辆从其他路段入口收费站驶 入高速，从本路段出口收费站驶离高速；
◊途径本路段是指该车辆从其他路段入口收费站驶入高速，高速行驶轨迹经过本路段1个或1个以上门架，从其他路段出口收 费站驶离高速。
根据这样的分类，结合重新还原的车辆路径计算涉及路段的 理论实收金额。
6、 校核实收与拆分实收比对
根据省联网中心的交易拆分数据，按照出口站日期和通行标识，将路段通行费校核实收金额与省联网中心拆分给路段的通 行费实收金额进行比对，提炼其中的差异结果，并按照关联确认 记账、无关联确认记账、无关联未确认记账三种类型进行分类统 计。具体校核计算过程的计算公式如下：
b=c,+c2(1)
A= C!+ C3(2)
C2=B-C,(3)
C3=A-C i(4)
以上公式中的参数定义如下：
A表示拟合还原通行费校核实收金额；
B表示省联网中心拆分通行费实收金额；
◦，表示关联确认记账金额，即根据通行标识在A和B中均关联 上的流水金额；
C2表示无关联确认记账金额，即根据通行标识进行关联，  B 中有该流水，A中无该流水；
C3表示无关联未确认记账金额，即根据通行标识进行关联，A中有该流水，B中无该流水。
7、数据差异分析
中考查询分数根据差异分析结果，按出口交易日期下钴至详细流水数据，再以流水数据下钴至收费单元，逐级对比、挖掘、呈现差异的缘 由详情，如什么车辆、什么路段、什么单元、什么原因等产生这 些差异，再辅以人工分析给定校核的结论。
三、实例应用
为验证本文提出的路段通行校核分析业务模型，研究组以广 西省某路段2020年7月通行流水数据为样本，进行实例验证，验 证情况如下。
(一） 验证环境介绍
选取验证路段的收费里程共计202公里，收费门架36个，收 费站13个，收费车道127个。从中选取2020年7月1日至2020年7月31曰整月原始通行流水数据、通行消费数据、牌识流水数据以及 接入省联网中心的记账拆分数据等作为处理基础。
(二） 数据处理过程
按照校核分析处理流程，对原始流水数据进行清洗、数据 处理和路径还原|51，计算出路段通行费校核实收金额（以下简称 “校核实收”）。按照通行流水的通行标识，与省中心交易记账 拆分数据进行关联匹配，校核分析其中的差异情况，如差异值、差异时间点等。
(三） 校核结果分析
经计算，路段7月校核实收通行费6784.45万元，拆分实收通 行费6661.56万元。校核实收与拆分实收差额为122.89万元，差值 比为1.81%。其中，校核曲线如图2所示。
按照四种通行路径类型和确认记账情况，得出校核结果，如 表所示。
其中，关联确认记账金额为6056.37万元，占校核实收的 89.27%，无关联未确认记账金额为728.08万元
，占校核实收总额
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图2验证路段的校核曲线情况
验证路段通行路径类型校核分析结果表
通行路径类型关联酿记账
(万元）
无关联确认记账
(万元）
无关联未确认记账
(万元）
本路段入本路段出341.720.0624.67本路段入非本路段出840.85  1.6274.25本路段入本路段出
883.110.6663.42途径路段3990.69602.85565.74合计
6056.37
605.19
728.08
的 10.73%。
关联确认记账金额占拆分实收总额的90.92%，无关联确认记 账金额为605.19万元，占拆分实收总额的9.08%。
(四）差异结果缘由分析
对校核差异原因进行分析，大致分为两类原因，具体如下。1、 无关联确认记账差额
无关联确认记账差额是指省联网中心交易记账中有该通行记 录，但是通过原始路径拟合计算后并无该通行记录。该部分差额 为605.19万元，其中途径路段类型差额最多，为602.85万元，占总 差额的99.61%。经分析，该部分差异产生的原因如下。
◊在路径拟合还原过程中，对于仅有一个点的路径信息， 作为脏点嫌疑进行清洗，会造成关联匹配无法进行。对此，后 续会进一步优化，在脏点认定上补充更多的研判要素，提高处 理准确性。一个承认失恋的方法
◊针对途径本路段车辆，由于出口收费站不在本路段范畴 内，若车辆出口收费时按照在线计费服务给出的路径无本路段 结果，则会以最终出口计费路径拆分给对应路段，对于这类数 据将针对该部分流水出具体数据，生成证据链，帮助业主追 回损失。
2、 无关联未确认记账差额
无关联未确认记账差额是指通过路径还原拟合出有该部分流 水，但通过与省联网中心记账拆分数据比对后，发现拆分数据中
并无该部分流水。该部分的差额为728.08万元，其中途径路段类 型差额最多，为565.74万元，占总差额的77.7%。
经分析，造成该部分流水差异的主要原因是在出口计费时， 按照全网最小费额进行计费处理，导致该应收费用没有拆分到路 段中。结合验证路段的情况，确认大部分费用分配到周边通行费 费率额更低的平行高速路段上，对于这类数据将针对该部分流水 出具体数据，生成证据链，帮助业主追回损失。
四、小结
过路费计算
本文以路网模型为基础，针对取消省界收费站后路段经营单 位所关心的自身通行费拆分准确性、有效性等诉求，提出一套路 段通行费校核分析方法，帮助路段经营单位'K 速发现通行费拆分 上的差异。结合具体实例验证，所得效果进一步表明，该模型能 够为路段收费业务工作提供数据支撑和指导，有助于路段经营单 位从整体上把握收益情况，发现和定位异常原因，保障路段经营 单位的合法收益不受损失。
参考文献[1]
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责任编辑刘睿健

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