钻石DA42NG飞机空调系统排故思路分析
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空调制冷不制热
摘要：空调系统作为钻石DA42NG飞机的一种选装构型，其采用蒸发循环制冷模式为飞机驾驶舱提供预设温度的舒适空气，在炎热天气情况下为机组提供良好驾驶环境，降低人为因素产生的飞行安全风险。系统主要由附加发电机供电组件、空调制冷组件、控制模块和输送气管路组成，常见的故障情况包括系统供电故障、不制冷、温度和风速无法调节、管路渗漏和线路故障等。通过系统分析、由易到难、故障隔离和逐个排除的思路有助于系统故障的快速排除。
关键词：DA42NG飞机;空调系统;制冷;排故思路
中图分类号：V267 文献标识码：A最坑爹的游戏攻略
引言
DA42NG飞机作为奥地利钻石飞机公司的新一代双发螺旋桨飞机，不仅集结了当今先进的飞机设计理念、全复合材料机身制造技术和Garmin集成航电设备系统，还采用了具有革命意义的AE300型航空煤油活塞发动机和数字式燃油喷射系统，提供强劲的动力保障和经济的运营
成本，是当今性能最好的双发轻型通用飞机之一。凭借着其现代化外形、大空间、操纵简单方便、航程大、油耗低和多种选装构型等优点，钻石DA42NG飞机逐渐成为诸多国内外通用航空公司和飞行培训学校青睐的对象。
飞机空调系统也叫环境系统，是用来为飞机座舱和设备舱提供低温或高温空气的环境控制系统，通常包含制冷和制热两种功能。通用飞机上的空调系统通常仅含有制冷功能，驾驶舱制热功能则采用发动机排气热交换器或空气循环系统等方式来实现。DA42NG飞机的空调系统为一套可选装的蒸发循环制冷系统，制冷组件由蒸发器、压缩机、冷凝器和膨胀阀等组成，其作用是在炎热的夏季高温天气下为驾驶舱提供舒适温度的空气，保障良好的机组飞行驾驶环境，降低可能由人为因素造成的飞行安全风险。
1 DA42NG飞机空调系统简介
1.1 系统组成
飞机制冷系统主要有空气循环制冷和蒸发循环制冷两种类型：空气循环制冷系统顾名思义以空气为制冷工质，以逆布雷顿循环为基础；蒸发循环制冷系统则以在常温下能发生相变
东洋兵的制冷剂为工质，是建立在卡罗循环基础上的[1]。空气循环制冷系统通常用在运输类大型客机上，主要优点是重量轻、成本低、调节控制和维护方便；蒸发循环制冷系统则通常用在中小型飞机上，其优点是制冷效率高、调节精度高、高空高速时经济性较好。
DA42NG飞机的空调系统采用蒸发循环制冷模式，整个空调系统由发电机供电系统、制冷模块系统、控制系统和输送气系统四个子系统组成，如图1所示。
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图1 DA42NG飞机空调系统
1.
发电机供电系统
DA42NG飞机的空调系统由一个独立的飞机电源系统来提供28V直流电源，保障其电源供应。主要包括一个位于左侧发动机上的28V交直流发电机、一个发电机电压调节器、两个12V电瓶组成的发电机励磁电源、发电机继电器和开关。
1.
制冷模块系统
制冷模块作为空调系统的主要部件，负责将座舱内或机外的热空气降低为机组设定温度的空气。和普通的家用空调或车载空调一样，其制冷模块主要包含制冷剂、压缩机、冷凝器、储液罐、膨胀阀、风扇和相关管路等。
1.
控制系统
控制系统是整个空调系统的控制中枢，负责控制空调制冷组件的电源开关、蒸发风扇档位
2021年冬至是哪一天的供电、冷凝器风扇和冷凝器的供电、压缩机开关。由一个集成控制面板组成，包含了空调系统电源开关按钮、温度显示器、空调风扇调节按钮、空调温度调节按钮和电源状态指示LED灯。
1.
输送气系统
输送气系统负责将机外的空气引入空调组件，流过冷凝器带走热量并排出到机外，将座舱内的空气经过蒸发器降温后输送到座舱内。主要由风扇、通风管路、空气出入口和各种控制阀门组成。
1.2 空调系统原理
蒸发循环制冷模式采用了基本热力学原理：蒸发和冷凝。物质从液态转化为气态的相变过程称为蒸发，蒸发时吸收热量，使液体温度降低，所以蒸发具有制冷效果，蒸发的快慢与液体表面积的大小、温度的高低、通风条件以及压强大小等有关；冷凝是指物质从气态因温度降低发生相变成为液态的过程。蒸发和冷凝是作用相反的两个过程。蒸发能制冷，温
度越高，蒸发越快；压力越低，蒸发越快，制冷效果越好。加压和冷却都可以使气体变为液体，而且压力越高，越容易变为液体；温度越低，越容易变为液体[2]。
DA42NG飞机的空调系统工作原理主要包括四个部分：供电、控制、制冷和输送气，如图1所示。首先，左侧发动机运转起来，左发附加交流发电机开始工作，供电至控制面板的辅助电源控制开关，附加发电机供电系统的励磁电瓶和电压调节器为发电机提供励磁电流和电压调节；然后，打开控制面板上的辅助电源开关，电源状态指示LED点亮，设置相应的预设温度及风扇档位；接着，设定温度低于当前温度，空调制冷组件开始工作，压缩机将管路中低温低压的气态制冷剂加压成高温高压的气态制冷剂，经管路通过冷凝器，冷凝器风扇将外界空气吸入后流经冷凝器管路，将经过冷凝器的高温高压气态制冷剂变为中温高压的液体，然后中温高压液态制冷剂经储液罐分离出水分和杂质，经膨胀阀节流后变为低压液态流入蒸发器，在蒸发器中沸腾变为低温低压的气体；最后，蒸发器风扇将座舱内的热空气吸入，流经蒸发器冷却管路使空气降温，再输送到座舱内，气态的制冷剂则回到压缩机进入下一个循环。

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