CRH380A统型动车组三次侧供电与常见故障处理
CRH380A统型动车组三次侧供电与常见故障处理
作者：葛洪玉
来源：《山东工业技术》2018年第07期
        摘qq会员vip7 要：动车是我国高铁运输的重要工具，CRH为我国为中外技术结合所生产的动车车辆的品牌，中文名为和谐号。在我国10多年的高铁运营历史中，其不仅为中国的经济发展提供了重要作用，也为我国研发自己的动车组提供了良好基础。本文主要针对于CRH380A统型动车组的辅助供电系统工作原理和常见故障进行分析。
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        关键词：CRH380A日的成语统型；辅助供电系统；故障处理
        DOI：10.16640/jki.37-1222/t.2018.07.052
        0 引言
        CRH380A统型动车组是以时速300公里CRH2C型动车组为基础，采用统一规范及标准通过优化设计自主研制的动车组，从布局来看，其布局与CRH2C型动车组基本相同，采用6动2拖动力分散式交流驱动。本文主要针对于辅助供电系统工作原理和相关故障故障进行分
析。
        1 概述
        （1）CRH380A统型动车组简述。动车组通常由车体、转向架、制动装置、车辆联接装置，车内设备、牵引传动系统及辅助供电系统组成[1]。其中辅助供电系统包括两个部分，分别为辅助电源装置和辅助用电设备。
        牵引变压器一次侧绕组工作电压为25KV高冷昵称2个字，二次侧绕组输出电压为1500V，三次侧绕组输出电压为AC400V，50HZ。在供电的过程中，02、04和06车的变压器通过ACK1接触器与贯穿线的704、754线相联系，从而其实现三次侧供电。而主要用于扩展供电的ACK2一般在运行的过程中呈现断开状态，通过这种方式让不同的单元避免意外接触，而在系统发生故障时，通过电磁接触器ACK2励磁实现再次供电。
        （2）三次侧供电简述。三次侧负载的设备包括辅助电源装置（APU）、司机室空调与空调装置、换气器换气装置以及开水炉等其它车辆服务用电设备。如下图（图1）所示，三次供电中，APU通过辅助变压器将输入单相AC400V动车组和高铁的区别变为AC100V，并通过逆变器将单相
AC400V变成三相AC400V，辅助整流器箱通过整流器和变压器将输入三相AC400V/50HZ进行变压、整流后输出DC100V[2]。三年级清明节作文300字作文

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