阿尔法·罗密欧Stelvio
Stelvio以个性的设计，良好的公路性能，再加上智能扭矩分配系统，
政治面貌分类
良好的承载能力，让它在SUV大家族中形成了自己的特
测试地点：中国·北京
文/卫东
@S 卫东      摄影/郝笑天
@郝笑天
阿尔法·罗密欧Stelvio
Alfa Romeo Stelvio
（advanced efficiency ）是经济模式，这叫法很是与众不同，不过它带来的意义很重要，因为它不仅提供了变速器滑行模式，还最大限度地提升燃油经济性。这是阿尔法独有的DNA Pro 系统，它还和底盘控制系统相关联。对于这套阿尔法·罗密欧的驾驶精髓所在，这次再驾驶Stelvio 就不要再摸索了，还是先选择到激情的动态模式，中控台屏幕显示出了红的动力系统。
对于阿尔法·罗密欧要是不选动态模式，就好像是不够尊重它。大油门时发动机发出的高昂的轰鸣很是让人兴奋，带来的提速感也是钢炮的感觉。它那与众不同的外观再加上这很运动的轰鸣，很是招惹路人的注目，让我自己也陶醉在以为自己在驾驶着一款意大利跑车兜风。它1880kg 的整备质量能够带来从静止加速到100km/h 只有5.8s 的战绩是相当出了，这一战绩不但比捷豹F-PACE
2.0T 四驱R-Sport 运动版快了整整1s ，就是比小钢炮高尔夫GTI 也快了1.1s 。它所带来的推背感还是很猛烈的，即使是在车速70km/h 的情况下，油门到底，也会毫无迟疑地带来猛
最近刚刚驾驶过7代高尔夫GTI ，那小钢炮带来的快感可爽了，当面对有着跑车DNA 的阿尔法·罗密欧Stelvio 时，还真有点让我不知所措，有那种既陌生又欣喜的感觉。
一进入Stelvio 就会感受到似曾相识，内饰与阿尔法·罗密欧轿车Giulia 非常相像，挡把、驾驶模式选择的位置都没有改变，家族化特征十分明显。好在开过阿尔法·罗密欧Giulia 后再开Stelvio 很顺手。内饰上有许多让人兴奋的地方，如安置在方向盘上与法拉利一样位置的发动机一键启动按键、方向盘下有些夸张的细长的换挡拨片等，可以说它很有意大利跑车情结。
第一次驾驶Giulia 时驾驶模式选择旋钮的字母让我感到很陌生，但仪表显示一下就让我明白了这三个字母代表了运动、自动和经济模式。它的名字与常见的驾驶模式有所不同，上方的“d ” （dynamic ）是动态模式，提供更重的转向、更快的制动响应和包容度更大的车身稳定控制系统；中间位置是“n ”
（natural ）标准模式，在保持舒适的底盘悬架设定同时关闭滑行功能；下面位置的“a ”
1  双炮筒的仪表比较中规中矩，信息很丰富
2  驾驶模式选择、娱乐信息系统操作旋钮就在挡把旁边，操作方便
3  阿尔法·罗密欧Stelvio 的内饰带有很强的运动感
4S telvio 当然要选用意大利的倍耐力轮胎。19英寸轮圈很艺术5  这款2.0T 发动机动力很强劲
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烈的推背感。驾驶中感觉它的转弯半径似乎大了一点，一查数据，原来它的轴距达到了
2818mm ，是够大的。
它名字中的280HP 就是它的最大输出马力，显得比那些本来就是匹配了一款2.0T 的发动机，却在名字中写上了380的车型来实在了许多。280HP 折合成功率就是206kW ，而它最大扭矩也是达到了惊人的400Nm，比起捷豹F-Pace 2.0T 发动机的184kW/365Nm 要强出不少，就是比起著名的奥迪高功率
纸花怎么做
版第三代EA 888的185kW/370Nm 来也是更出了，看来采用双涡管涡轮增压技术的这款280HP 发动机确实出，难怪比捷豹F-PACE 2.0T 四驱R-Sport 运动版带来了更出的推背感。
2.0L 直喷中冷涡轮增压发动机搭配当今出的ZF 8挡手自一体变速器为Stelvio 带来了流畅
且汹涌的动力输出。现在将驾驶模式选择到“a ”会是怎样呢？奉劝你驾驶阿尔法·罗密欧还是别选择“a ”模式，慢性子的阿尔法·罗密欧让你不能想象。Stelvio 比Giulia 的车身尺寸要大一点，轴距上与Giulia 的2820mm 也是很接近，不过在车重上要增加了230kg ，在驾驶上还是有着Giulia 的影子的。
Stelvio 的名字来源于意大利阿尔卑斯山脉中一条拥有75个连续弯道的山路，相信它的名字也不是白取的，于是我们来到北京的西山耍一耍。在京西蜿蜒的山道上，峰回路转，盘山弯道环环相扣，Stelvio 带来的运动感不输于捷豹F-Pace 。面对充满挑战的连环急弯和上下起伏的山势，Stelvio 以创新技术的“Q 4”全轮四驱系统，会及时调节扭矩在前后轴的分配，在弯道中带来更出
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Stelvio 2017款 2.0T 280HP 豪华版4687/1903/1688/2818mm 1880kg
前置四驱， 8挡手自一体变速器双叉臂独立/多连杆独立235/55 R 19
L 4，2.0L 涡轮增压206kW 400Nm 5.8s 230km/h 7.9L/100km 47.80万
轻微伤赔偿标准车款配置长/宽/高/轴距
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整备质量底盘及变速器
悬架形式轮胎规格发动机形式最大功率最大扭矩
0～100km/h加速
党风廉政建设心得体会最高车速工信部综合油耗
市场指导价
阿尔法·罗密欧Stelvio
动力澎湃 大轴距显得不够灵活
evo  Rating ：33342ip属地是现在所在的地址么
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撞测试（Euro NCAP ）”中斩获最高五星评级。大量超轻材质（铝和铝复合材料）打造的稳定且轻巧的车身，配合众多创新安全配置，如综合制动系统（IBS ）、车道偏离预警系统（LDW ）等技术在行车过程中不同程度地介入，Stelvio 可以轻松地辅助驾驶者在行驶中避免危险，打造安全舒适的驾乘体验。
Stelvio 外观设计承袭了阿尔法·罗密欧的全新家族设计语言，标志性的“三叶式”盾形进气格栅与发动机舱盖上的立体线条，带来了强烈的视觉冲击，也完美平衡了车身重量与空气阻力，同时充满力量感的腰线使车身更加饱满、富有张力。双炮筒仪表盘、极具运动感的G 加速表设计风格出风口、银装饰条，充满如赛车一般的运动气息。作为一台SUV ，Stelvio 同时拥有充足的承载空间，
525L 的大容量行李厢，以及可设置8个开启高度的电动尾门，让日常实用性和灵活运动性得到了平衡。
Stelvio 以良好的公路性能，再加上智能扭矩分配系统，良好的承载能力，让它在SUV 大家族中形成了自己的特。
的抓地力，再加上灵活的转向、偏向运动的悬架和反应迅捷的动力补给，让驾驶Stelvio 带来了很大享
受。而且，同样是偏向运动的悬架，Stelvio 比起捷豹F-Pace 带来了更多舒适享受。阿尔法·罗密欧独有的“Q 4”全轮驱动系统赋予了Stelvio 卓越的全地形驾驶能力。
资料显示，Stelvio 有源自F 1技术的独有的AlfaLinkTM 悬架系统，可通过Alfa™ DNA 智能驾驶系统灵活切换到自然、动感和高效三种驾驶模式，改变车辆的动力表现。显然Q 4四轮驱动技术和精心调校的底盘使Stelvio 在蜿蜒的山路既可以将性能发挥到极致，又可以带来优雅的驾驶。SUV 的外表之内，Stelvio 更蕴藏着媲美跑车的运动性能。得益于轻量化的车身设计，大量超轻材质碳纤维的使用，使车体重量得到了最大程度减轻，其中全系标配的碳纤维传动轴，在同级产品中独树一帜，使加速更为轻松灵动，搭配接近50:50的完美车身重量比例，为驾驶者带来无与伦比的操控体验。
不久前，Stelvio 在业界权威“欧洲新车碰

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