研究高速公路服务区加油站建设现状
摘要:人民众日益增长的对良好交通环境的要求下,高速公路上加油站工程施工越来越显得尤为关键,实施通车即通油就能使整个工程质量得到明显提高。本文通过对高速公路服务区加油站总体布局、服务设施、现场施工、工序验收等几个方面的问题进行剖析,并针对这些问题提出解决办法。
关键词:加油站;管理问题;管理对策
为适应人民众良好交通需要,有关单位、单位在公路主体建筑施工中进行大量治理,使公路施工质量得到极大的改善,但却忽视对服务区的建设、经营,使其工程质量得到进一步提高。当前,我国服务区内的加油站施工和经营中出现不少问题,其中包括:高速公路服务区加油站的施工速度比较缓慢,许多加油站不能与主干线同时投入运营,而且一旦开通,就会导致加油站不能正常运行,影响市民出行体验。因此,文章结合我国现有的高速公路服务区加油站的建设管理实践,对目前服务区加油站施工、验收、总体布局阶段的主要问题和原因进行分析,并提出解决办法。
一、国内高速公路服务区发展历程
服务区是高速公路的一个辅助设备,它担负着居民停车、休息、加油、维修、餐饮、如厕等必要功能,保证驾驶员日常生活需要,保证汽车连续安全运行,是人与路关系网中的重要一环。
高速公路服务领域发展迅速,第一阶段表现为:2013年国内进行一系列“文明服务”建设,极大地提高服务质量;第二阶段表现在2015年,旅游部门注重“厕所革命”,极大地提高景区的环境卫生和环境质量。第三阶段表现是“绿服务区”、“智慧服务区”与“交旅一体化”概念的引入,使服务区逐步向人性化、休闲化、多元化发展,成为“百优服务区”的代表。从近年来我国高速公路服务区的运行状况来看,其经济效益与社会效益已远远超越普通的公路运输,它还具备客运、货中转、旅游、休闲、购物、观光、展示地方文化和当地特等。
二、现存问题分析
休闲装搭配图片(一)总体布局仍不尽完善
一是服务区间隔或间隔的平均距离与《公路工程技术标准》(JTGB01-2003中华人民共和国工业标准JTGB01-2003)(下文简称《技术标准》)相比要高得多。二是部分地区服务
区间隔较大,土地面积较少,造成交通运输供求关系失衡[1-2]高速什么时候收费。例如,京港澳高速广州太和和广州火村-深圳(前者与沈海国家共线102.563公里),经多方协调、共同努力,获得“绿通道”特许,于2011年3月17日在厚街服务中心增设一处高速公路服务区加油站,但距离最近的瓦窑岗区还是有152公里的距离。近年春节黄金周等传统节日期间,该段交通流量剧增,行车缓慢,其服务区几乎全天爆满,多次出现车辆排队延至主线等待驶入休息、加油的盛况,高峰期甚至严重影响主线正常通行。另外,由于受市区道路交通控制的限制,一些大卡车在高速服务区内停留较久,导致停车场的利用率较低,导致服务区供求矛盾。三是由于各种因素,一些新设的高速服务区设施建设落后,在主干线开通之后很久都不能正常营业。四是因为对泊位的预期运营效果不理想,对项目的关注不够,计划执行困难,负债多。
夏季小常识(二)服务区公益属性未完全体现
由于现行体制要求,一些高速公路运营企业对服务区的建设和经营不重视,未形成严格、行之有效的管理体系,导致许多经营者过于注重经济效益,忽视基础公共服务,出现商品价格偏贵、收费不合理等现象,没有完全体现高速公路服务区的公益属性。
(三)施工阶段主要存在的问题
高速公路服务区加油站施工过程中存在着标准化、标准化、精细化等问题。施工场地施工人员比较多,而且在站舍内的设备线路和防雷击等问题也比较突出。如果对储油库及管道高度进行严格的管理,造成输油管道高度低于潜水泵出油孔的标高;由于管道与加油器的安装顺序不正确,造成管道与加油器不能直接连接;通过槽池内管道内的孔隙没有封闭,造成雨水进入罐内,不能达到防渗漏,不满足设计要求;集线井口未封闭,雨水从管道中渗透到作业井中,造成积水;在罐体安装完毕后,由于没有按照工程进度进行回填,造成回填砂沉陷、硬化路面开裂;油罐区围堰围堰没有按照设计的要求进行围堰加固,没有进行充填,造成围堰在施工中下沉、开裂严重;在建筑、工艺防雷、特别是在掩埋之前,没有向气象部门、防雷部门通报[3]。
(四)验收阶段主要存在的问题
在没有设置安全标志的情况下,高速公路服务区加油站常常是石油企业进场后进行维修,妨碍安检员验收;一些油罐区域在硬化过程中,对最终作业井进行保护,造成较大变形;在高速公路服务区加油站建设初期没有设置接地孔,罐区和加油区的金属部件没有做过接
地;卸油口、操作井盖油料的泽没有涂刷,没有油品标识;加油站储罐区域与周围高压杆、监测灯杆等的安全间距不符合规定;油罐区域内,在不超出安全线的情况下,使用透明的墙体,而不是实心的墙体;管道连接部分没有进行防腐;在防水验收时,不能为隐蔽工程提供设计数据;加油站的地基和天顶的防雷网络线不连续、不闭合;消防用品没有按照规定的要求配备或没有清楚地说明火灾物品的种类,配备数量不够,导致火灾等问题;无法提供完整的内场接收数据九泉何太深[4]。
三、服务区加油站建设管理的主要对策
(一)加强保障措施
1、建立组织机构有效领导
企业设立领导团队,主要负责现场推进、对外协调,并定期召开推进协调会议,协调工作中遇到的问题,由企业安排人员跟进和处理。
2、积极应对,严抓落实
提前与地方政府相关主管部门取得联系,推进高速公路服务区加油站报建工作。在面临庞大的工期紧张形势下,该企业要主动采取多种措施,包括:对各节点进行奖惩措施,加大资源配置,全线各站点同步开工,充分利用好天气“窗口期”,实施3班倒等措施,加快全线各高速公路服务区加油站的建设速度。
(二)转变服务区规划设计理念
从“商务”的角度出发,对高速公路服务区的规划、设计与形象的营造提出一种全新的思路,即:根据消费者的需求,对高速公路服务区的设计、功能设置进行改造,提高服务区的平面布局和功能设置,完善服务辅助配套功能,深入研究地方特文化,逐步推进具有丰富文化内涵和地域特性的主题式服务区,并以此指导企业新建、改造高速公路服务区。力求在提升城市空间的规划、设计观念上,持续提升服务品质,提升客户的感受,赢得地方政府、道路建设管理部门、客户的认同,树立政府品牌波兰VS墨西哥[5]。
结束语:
高速公路服务区内的加油站施工和经营工作具有很大的特殊性,施工过程复杂,需要制订
温暖的忧伤具体的施工方案和程序报批,并由专人负责落实。要与当地有关方面进行沟通和配合,尽早完成高速公路服务区加油站审批,并在必要时尽量做到“容缺”。
参考文献:
[1]郑义恒,刘良旭,刘燕.新建高速公路服务区新能源汽车充电桩建设探讨[J].西部交通科技,2021(06):206-208.
[2]王继华.高速公路服务区加油站建设管理问题与对策探讨[J].西部交通科技,2021(06):200-202.
[3]李佳敏,李响,农宵宵.普通国省干道沿线加油站建设用地政策优化研究——以广西壮族自治区为例[J].南方国土资源,2021(02):59-62.
[4]程凤琦, 高速公路建设 高速中油永新梨花山加油站开业. 王维定 主编,重庆交通年鉴,《重庆交通年鉴》编辑部,2018,87,年鉴.
[5]周智勇.关于粤境高速公路服务区和加油站布局规划的若干思考[J].公路交通科技(应用技术版),2015,11(03):279-281.
版权声明:本站内容均来自互联网,仅供演示用,请勿用于商业和其他非法用途。如果侵犯了您的权益请与我们联系QQ:729038198,我们将在24小时内删除。
发表评论