XXX 火车站消防系统施工方案
XXX 火车站概况:
XXX 火车站位于 XXX 是 XXX 区,近期高峰小时上车人数为 XXXX 人,建造耐火等级为二级。 站房总建造面积 XXXXX 平方米,建造高度 XXX 米。站房由售票、候车、进出站厅等客运服务部份、车站办公管 理服务用房及设备用房组成。
主站房主要为两层。地下一层主要为预留地下通往地下车库通 道,并布置有设备用房,一层布置有售票、进站、候车等功能区。一 层北侧主要是贵宾候车室和办公用房, 南侧主要为设备用房。 二层布 置有候车、进站等功能区。二层北侧;主要为办公用房,南侧主要为 设备用房。
消防控制室分布在一层北侧, 设有直接通往室外的出口, 综合监 控火车站放票时间室位于二层。一层二层分别设置 2 个楼层设备间。
XXX 火车站消防系统:
一、火灾自动报警系统
火灾是发生频率较高的一种灾害, 在任何时间、 任何地点都可能 发生, 特殊是对于火车站这种大型公共场所, 火灾自动报警系统是至
关重要的。 火灾自动报警系统是由触发装置、 火灾报警装置、火
灾警报装置以及具有其它辅助功能装置组成的, 它具有能在火灾
初期,将燃烧产生的烟雾、热量、火焰等物理量,通过火灾探测
器变成电信号, 传输到火灾报警控制器,并同时显示出火灾发生
的部位、时间等,使人们能够及时发现火灾,并及时采取有效措 施, 扑灭初期火灾, 最大限度的减少因火灾造成的生命和财产的 损失
本工程采用集中报警控制系统。消防自动报警系统按总线方式设 计。消防控制总台位于站房一层消防控制中心。
图 1 消防控制总台
消防控制室的报警控制设备由火灾报警控制器、联动电源、 CRT 显示器、打印机、消防广播分配盘、消防直通电话主机、信息处理主 机和应急照明系统主机组成。
(一)火灾自动报警系统施工
1.线槽敷设
按照设计要求及设计图纸, 进行线槽敷设, 其工艺流程如下:
2.罗威拿犬配线安装
根据设计及设备要求选择相应规格型号的导线, 进行管内配 线。其工艺流程如下:
3.设备安装
土建内装修及油漆浆活全部完成,钢管敷设、管内穿线、预 埋盒(盒口全部修好)全部做完,导线间绝缘电阻,经摇测符合
国家规范要求, 并编号完毕后进行报警设备的安装。 主要包括消 防中心控制设备的安装、探测器安装、手报安装、消防电话 (二)、火灾自动报警联动控制系统施工
界面黑怎么还原1.作业条件
建造的结构及土建施工墙面、 地面抹灰、 管路敷设作业完成 后进行管内穿线, 穿线前应将管内或者线槽内的积水及杂物清除干 网页下载净;内部装修施工时,配合装修做好吊项探测器位置翻样图,并 在顶板或者地面弹出实际位置。 装修开始上吊顶时, 我们其后进行 探测器安装;土建内外装修及油漆全部完成、管线、导线、预埋 盒(盒口全部修好)全部做完、 导线间绝缘电阻及经摇测符合国家 规范要求, 并编号完毕后进行报警设备的安装; 对于消防设备的 联动控制接线,要在消防设备开始调试之前安装完毕。
2.线槽敷设施工工艺及技术要求
根据支吊架或者吊架承受的荷重, 选择相应的金属膨胀螺栓及 钻头,所选钻头长度应大于套管长度。
线槽安装要求:
a.线槽的接口应平整,接缝处应密切平直,内壁无毛刺。槽 盖装上后应平整,无翘角,无扭曲变形,出线口的位置准确。
b.在吊顶内敷设时, 如果吊顶无法上人时应留有检修孔。 不 允许将唐嫣男朋友穿过墙壁的线槽与墙上的孔洞一起抹死。
c.线槽进行交叉、转弯、丁字连接时,应采用单通、二通、 三通、四通、或者平面二通、平面三通等进劳动与社会保障专业就业前景行变通连接,导线接头
处应设置接线盒或者将导线接头放在电气器具内。
3.管内穿线施工工艺及技术要求
(1)、选择导线:
a.根据设计要求选择相应规格型号的导线, 所选导线均须符 合相关要求,具有检测报告。
b.根据不同系统选择不同颜的绝缘导线, 同一工程中相同 线别的绝缘导线颜一致, 接线端子应有标号, 以免在连接设备 及调试时产生混乱,增加不必要的工作。
(2)、穿带线:
a.带线普通采用 16#钢丝。先将钢丝的一端弯成不封口的圆 圈,再利用穿线器将带线穿入管路内,在管路的两端均应留有 10__1 5 cm 的余量。
b.在管路较长或者转弯较多时, 可以在敷设管路的同时将带线 一并穿好。
c.穿带线受阻时, 应用两根钢丝同时搅动, 使两根钢丝的端 头互相钩绞在一起,然后将带线拉出。
(3)、导线与带线的绑扎:
a.当导线根数较少时, 如二至三根导线, 可将导线前端的绝 缘层削去,将线芯直接插入带线的盘圈内并折回压实, 绑扎坚固。 使绑扎处形成一个平滑的锥形过渡部位。
b.当导线根数较多或者导线截面较大时, 可将导线前端的绝缘 层削去,然后将线芯斜错罗列在带线上,用绑线缠绕绑扎坚固。
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