揭秘国内考取私人飞机驾照的这些事
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                                    揭秘国内考取私人飞机驾照的这些事
节假日2022        按照规划，郑州上街区通航产业园的飞行项目启动后，普通郑州人在家门口拿私人飞机驾照不是什么难事。而其实，河南天一通航已经开始在我区进行私人飞行培训方面的尝试。以后20万元-40万元就能买一架私人直升机，飞行对于普通人来说不再遥不可及。学直升机驾照都有哪些具体的要求呢？  　要求：年满17周岁，具有初中或初中以上文化程度，经过体检取得民用航空人员体检合格证，完成40小时的理论学习、40小时的飞行训练，通过相应的考试。    场地：郑州市上街机场  跑道：主跑道是长500米、宽23米的水泥混凝土跑道。  学习机型：罗宾逊R44/R22、贝尔407等机型  学费：27万元左右。  考试：飞行实践考试由考核航空知识口试和演示飞行技能或飞行熟练性两部分组成。  学员：年薪20万元至30万元的中高收入白领以及汽车越野爱好者是学员中的‘主流人’。  私人飞机：目前一架小飞机的价格在20万元到40万元，相当于一辆中等汽车的价格，不少家庭都能买得起。  与汽车驾驶培训不同的是，飞行培训不仅要有空旷的场地，更要有良好的空域环境。按照这个条件，河南天一通航在郑州市上街区建成了目前国内首个沙漠起降场。这个沙漠机场，主跑道是长50
0米、宽23米的水泥混凝土跑道。  有了固定的培训场地，那么飞行培训所有的座驾是什么样的飞机呢。该人员介绍，现在私人飞机驾照培训主要使用的机型是易于操纵的罗宾逊R44/R22、贝尔407。在郑州上街机场，记者也邂逅了“罗宾逊”。与民航飞机的“大块头”相比，“罗宾逊”看上去小巧精致，重量只有635kg，4、5个小伙子就能拉着它移动。它的座舱盖是全透明式的，只有两个座位。“喝饱”普通汽车用的97号汽油，航程能达到1200公里。  在许多人的想象中，私人直升机驾照的门槛很高。该的人员介绍：
“其实，考私人飞机驾照没那么难。依据我国最新颁布的民航法规，只要年满17周岁，具有初中或初中以上文化程度，经过体检取得民用航空人员体检合格证，完成40小时的理论学习、40小时的飞行培训，通过相应的考试，即可取得私人飞机驾照。整个培训时间大概3个月。”针对不少人担心身体条件不适应考飞行驾照，专业人士打了个比方，如果你拿到了机动车驾照，说明你基本具备了直升机驾照的身体条件。飞行对于理论性、技术性和综合性要求很高，学员不仅要学习与飞行相关的地理、气象、机械等理论基础，还要认识飞机构造、进行飞行技术学习和实际高空飞行演练。之后才能报名参加国家“私人驾驶员执照”理论考试和飞行技能实践考试，理论考试满分为100分，80分合格。飞行实践考试由考核航空知识口试和演示飞行技能或飞行熟练性两部分组成。如果以上考试获得通过，飞行
经历等符合有关规章的要求，就可申请民航总局颁发“私用驾驶员执照”。取得直升机驾照后，每年要有超过20小时的恢复性训练才能保证飞行员的驾驶水平。  在专业人士看来，学习飞行最难的还是心理关。能否拿到飞行驾照，要看首次飞行的6小时是否顺利。有的学员容易紧张，前期的飞行动作无法完成，就会为接下来的飞行造成安全隐患。“如果学员6小时内飞行难以完成，我们会让其退出机制，结束对方的培训。”  专业人士还告诉记者：“学习‘私照’的人并非大家想象的都是有钱的土豪，年薪20万元至30万元的中高收入白领以及汽车越野爱好者是学员中的‘主流人’。学费在16万元左右，这些人基本都能承受。”  在河南天一通航的工作人员看来，河南处于中国地理版图的中间，地形以平原丘陵为主，地理位置优越，陆地交通十分便利，飞行条件极佳，酝酿着巨大的飞行培训市场。
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山东大学社团联合会随着低空空域改革的不断发展，我国的通用航空事业已得到极大的发展空间，但是仍然存在着部分问题，如通航人才的缺乏。据了解，目前我国在册通用航空飞行员数量不足4000人，通航专家预计未来10年我国对通用航空飞机需求10000架，而飞行员的需求量将超过15000人。 
那到底是什么原因造成了通航飞行员短缺的问题呢？　
一、培养环境方面。  据了解，我国专业的飞行员培训机构较少，并且规模不大，学飞人们缺乏一个更好的和完整的学习环境。虽然我国飞机的购买数量增长较快，可大多为民航客机和私人机或商务机，教练机的数量很难满足飞行员培养的需求。同时，培训机场及飞行教员的匮乏也阻碍了航空飞行员的培养速度。 
二、人才素质方面。  面对高薪待遇，许多家长都期望孩子成为一名飞行员。然而由于应试教育思想的影响，很多年轻人家长对于孩子的身体素质没有高度重视，使得近视、砂眼、骨骼畸形越来越普遍。 
三、飞行员的断层情况严重。  有一位民航老飞行员表示，对于中国目前这个状况，我们很
是着急，再过几年，我们就退休，眼下飞行员还不能完全接受我们的班，这是中国航空界一个不得不解决的问题。新生的飞行员由于缺乏经验的积累并不能很好地接替老飞行员的工作，造成青黄不接的境地。 
四、航空要求经验老到的飞行员。  现在许多航空一开口就要成熟的飞行员，刚刚拿到飞行执照飞行员缺乏锻炼机会，这也是限制中国航空飞行员的重要因素。但实际情况是，新生的飞行员的薪资要求不是太高，对刚刚筹建的通航，考虑运营成本角度的话也是个不错的选择。    有专业务实、谨慎细心的机务人员，不仅精于技术，更懂得团队协作与服务精神。所有成员均在国内外接受过严格的培训，持有多种进口机型的维修执照。整个机务团队经验丰富，累计维修经历总和逾百年。在每次飞行前后，机务人员均对直升机进行严格细致的检查，并按照规章制度定期检查维修，时刻让直升机保持在最佳状态，让客户在飞行是安全更安心。   
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