京沪高铁正式6 30开通运行
京沪高铁正式6 30开通运行
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京沪高铁--微博鲜体验
高铁牺牲安全求速度了吗
6g研发中国开跑高铁降速欣慰还是失望
高铁负债万亿值得担忧吗
民航PK高铁
中国高铁抄袭了吗
京沪高铁--微博鲜体验
高铁牺牲安全求速度了吗
高铁降速欣慰还是失望
高铁负债万亿值得担忧吗
民航PK高铁
中国高铁抄袭了吗
高清：京沪高铁动车内部曝光1234
视频报道
更多·视频：京沪高铁列车内部体验操控简单安全·江苏境内的京沪高铁站·京沪高铁：带热沿线城市房产开发·本台"中国速度"大型直播报道团队启程·千里走京沪--南京南站·千里京沪看高铁--徐州东站·山东曲阜：高铁带动旅游发展·从枣庄到曲阜：京沪高铁的"一站一景"·京沪高铁开通在即沿线旅游商机备受关注·京沪高铁部分车次时刻确定·京沪高铁：列车内部体验操控简单安全·国家审计署：曝光京沪高铁10起案件·京沪高铁：阳澄湖桥段施工零污染京沪高铁今日正式运营首日开行方案开通：[30日15时正式开跑将办首发仪式][全程最短时
间4时48分]车票：[最低410元][率先网络售票][7月起可电话订票][将推出套票]乘车：[网络购票带二代身份证可直接乘车][全程24站并非站站停]铁道部：京沪高铁票价未经听证并不违规服务：[车内手机和无线信号较差][舒适度强二等车座椅间距为1米]质量：[临界时速600公里几乎不可能脱轨]["预制"3至5年地面沉降]京沪高铁运行图敲定晒详细运行价影响：[美媒称中国高铁巨额经济效益无可比拟][民航机票4折应对]策划：[高铁负债万亿值得担忧吗?][中国高铁真的抄袭了吗?]最新报道
更多·京沪高铁：用精度保证速度和安全11：03·京沪高铁五成以上新一代高速动车组为青岛造09：16·京沪高铁动车人均百公里能耗相当于飞机1/12 08：18·京沪高铁南京大胜关长江大桥创多项世界第一08：16·京沪高铁今正式开通下月起航空票价大打折扣07：09·京沪高铁今日正式开通北京南站15时首发(图)07：04·京沪高铁开通引爆沿线旅游出游注意事项盘点01：04·安徽明年建成近千公里高铁合肥将成交通枢纽00：52·新闻资料：京沪高铁开通首日列车开行方案一览00：37·京沪高铁今日正式运营沿线城市欲借机提速经济00：32分析评论
更多·科学时报：铁路高速中的安全考量·新京报：京沪高铁贴近市场"飞行"才有前途·以数字
述说京沪高铁：5小时缩短的不只是时间·高铁债务风险：2014年利息支出超千亿?·何勇：铁路经营权下放有喜有忧·武洁：破除垄断是铁路经营权下放的必要前提·南方网：为什么美国不会有高铁京沪高铁概况
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京沪高铁--里程最长、标准最高高铁
·线路：北京-…-上海(点击看详图)；·时速：最高时速487.3KM，限速300KM；·时间：北京到上海最快4小时48分；·购票：可凭20多种证件实名购票；·票价：300KM列车全程票价，二等座555元，一等座935元、商务座1750元；250KM列车全程票价二等座410元、一等座650元；·班次：每天开行90对两种速度等级混跑；·沿线各站点：北京南、廊坊、天津南、沧州西、德州东、济南西、泰安、曲阜东、滕州东、枣庄、徐州东、宿州东、蚌埠南、定远、滁州、南京南、镇江南、丹阳北、常州北、无锡东、苏州北、昆山南、上海虹桥。其中北京南、南京南、昆山南、上海虹桥站独家策划高铁牺牲安全求速度了吗
到底中国高铁的安全性如何，有没有牺牲安全求速度呢?…[详细]
高铁降速欣慰还是失望
当如今"降速降价"时，有人猜测，"高铁是不是出问题了?"…[详细]
高铁负债万亿值得担忧吗
亏损也不是，盈利也不是，我们究竟该怎样要求高铁?…[详细]
高清：京沪高铁贵宾候车室亮相
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江苏境内的京沪高铁站
京沪高铁：带热沿线城市房产开发
本台"中国速度"大型直播报道团队启程
千里走京沪--南京南站
千里京沪看高铁--徐州东站
山东曲阜：高铁带动旅游发展
从枣庄到曲阜：京沪高铁的"一站一景"
京沪高铁开通在即沿线旅游商机备受关注
京沪高铁部分车次时刻确定
京沪高铁：列车内部体验操控简单安全
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更多飞机高铁对比
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京沪高速铁路动车组列车票价表关于京沪高铁的疑问：300公里时速的高铁还有多少吸引力?
疑问一：时速限至300公里的高铁和现在的京沪动车有多大区别?还能吸引人吗?
"TheStreet"的文章中说，如果运行速度被限制在300公里/小时的话，京沪高铁将不再有任何吸引力：因为这将与目前已经投入运营的京沪动车没有太多差别。目前北京南站至上海虹桥车站的动车组运行时间平均在10个小时左右。
疑问二：降速能降低成本和票价吗，降速后京沪高铁盈利前景如何?
京沪高铁开通后的票价至今仍是谜。此前外界普遍预测在600元至800元之间。如是，按照东航副总经理李军的说法，京沪航线的票价为720元即可覆盖成本，如加上5%-6%的利润率即为750元。目前机票很多是6折，均价750元，高铁的价格不一定有竞争力。
疑问三：涉及金额近50亿的违规投标和1.87亿的公款挪用将如何处理?
审计公告指出，南京大胜关长江大桥工程土建及监理1标、京沪高铁咨询业务、南京南站应急工程土建及监理1标的招标时间分别为2006年7月、2007年12月、2008年12月，但中铁大桥局、中铁十三局等中标单位在2006年及2008年就已进场开始工作，涉及合同金额44.46亿元。
降速缘因高铁不安全?在之前"高铁"时，不少人批驳铁道部"大干快上"，当如今"降速降价"时，又有人表示不满，认为铁道部太过保守，影响了旅客出行。更有人猜测，"高铁是不是出问题了?"高铁降速了，应该欣慰还是失望呢?…[详细]世界范围看高铁：成熟而安全
作为世界范围内仅有的一例"恶性高铁事故"，1998年德国丧生101人的事故让人们对高铁的安全性产生了怀疑。实际上，德国事故的原因除了"老化失修"的人为因素外，更重要的是不合格的配套设施：在高铁上建设行人通过的高架桥，而最终，车厢撞击桥墩，造成严重后果…[详细]
我国高铁亦有良好安全表现
截止去年年底，世界里程最长、运营速度最快的武广高铁已经安全运行4千万公里。而到今年2月，我国高铁已经安全运送旅客6亿多人次。而2009年一次武广高铁晚点的"虚惊"，亦反证了高铁安全性：当乘客违规在高铁上吸烟时，设备会自动报警，并自动将列车停止，直到技术人员完全排除后才能开行…[详细]
只要符合设计规范高铁的安全是没问题的
普速铁路是以人控为主，机器做辅助的，而高速铁路是反过来的--机器控制为主，人是辅助的。信息系统能让司机看到前方32公里的路况信息，可以从容地应对突发事件。同时，一但路段中发生任何意外情况：如异物入侵、地震、大风雨等情况，列车将会自动停车，并通知控制中心和后方车辆…[详细]
经济因素可能是高铁降速的根本原因速度提高后运营成本将大大增加
当高铁速度超过270公里/小时，牵引力的90%以上用于克服空气阻力，当高铁速度超过300公里/小时，则95%以上的牵引力都用于克服空气阻力。而当车速超过300公里/小时，会出现车轮空转，形成功率空耗、加快磨损。也就是说，高铁运营速度越快，能源消耗和设备折旧越多，导致运营成本提高，票价就要相应的高…[详细]
过高的票价将使高铁失去竞争力
随着成本的增加，票价也不可避免的水涨船高。但高铁票价不是可以涨个不停的无底洞，一是乘客们会"用脚投票"，不选择乘坐高铁出行，二是高铁毕竟还是"国家手笔"，不应先以赢利为目的，如果票价过高，难免引来坊间的口诛笔伐，如果其票价和机票相当，亦更难和民航竞争…[详细]
开通低价慢速车，会影响快速车的速度
也就是说，从经济角度考虑，京沪高铁不得不开通200-250公里速度等级的慢速高铁。而由于调度问题，慢速车会影响快速车的速度，导致快速车也提不起速来，于是350的速度只好降到300…[详细]
高铁的速度与安全
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·质疑：时速300公里的车跑350的速度?外方卖给我们的合同上明确写着最高运营速度是300公里，因此，的350公里是假350公里，他是想买300公里每小时的车，跑350公里每小时的速度。…[详细]·释疑1：用自主创新技术改进列车速度中国曾经自主研发过最高时速达到321.5公里的"中华之星"，所以在技术上并不是没有基础…[详细]·释疑2：原系列列车有足够的安全余量当中国高铁跑出486公里时速时(平时运营时350公里)，这三个指数为0.13、15和0.67，分别是安全极限的16%、31%和84%，距安全限值还有很大余地…[详细]降速的其它可能性·设计及施工可能存在隐患虽然政府对于高铁的招投标程序要求更加严格，
而"工程优良率95%"也是中国铁路工程建设的一个死线。随着前任铁道部长落马，关于高铁建设的疑问渐渐浮出水面。而在"高铁"的时间里，中国铁道部门以"3倍于外国"的速度开工建设。时间紧任务重的工程，经过层层分包后，时有"沿线农民拉过来就干"…[详细]·铁路部门求稳之心也许经济因素和施工质量都不是问题。有人猜测，如今的降速只是因为决策者的保守：一方面可能是铁道部门在经历"高层震荡"后的求稳之心，另一方面，如今的铁道部高层还有几年即将退休，"站好最后一班岗"的心态或有影响。全方位看待高铁安全性

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