14780503_创新领跑行业天纳克要追上“中国速度”
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■ 本报记者  周 静
创新领跑行业                            天纳克要追上“中国速度”
8月28日~30日，第十六届中国国际内燃机及零部件展览会（Engine China 2017）在北京国家会议中心举行。本次展会汇聚了内燃机行业内的知名企业、全球汽车零部件100强企业、中国市场最大的独立后处理厂商之一的天纳克首次参展，备受行业关注。
天纳克集团执行副总
裁过鹏在接受记者采访时表示，中国不仅拥有全球最大的汽车市场，而且发展非常
快，“我们要苦练内功、提
6g研发中国开跑
高实力，争取跟得上‘中国速度’。”亚太市场快速增长天纳克是较早开拓中国
市场的北美零部件供应商之
一，1995年便在北京成立了第一家中国合资企业。过去9年，天纳克中国业务增长了4倍，是天纳克增长速度最快的市场。中国研发中心已经成为天纳克全球三大研发中心之一。
在满足中国市场本地化上，天纳克的布局已经相当完善。天纳克（排气系统）研发中心致力于乘用车排气系统以及柴油后处理系统的设计和研发，服务于中国和亚太区快速增长的乘用车、
商用车及非道路市场。
天纳克空气净化事业部、中国区商用车和非道路用车销售与产品管理执行总监陆昕表示，天纳克的客户基本覆盖了中国主流车企
（包括一汽解放、中国重汽、福田汽车、上汽商用车以及
潍柴等），天纳克都有匹配。“天纳克在中国市场，以本地化研发、生产布局，更好地控制成本，提供更为优化的产品，更快地响应客户需求，以期更好地适应中国市
场环境。
”创新领跑行业趋势天纳克是全球少数几家具有全系统集成能力，提供面对道路国六、非道路国四及以上法规的后处理解决方
案的厂商。天纳克在全球拥有以美国、德国和中国研发中心为核心的研发体系，在开发符合国六、非道路4f 阶
段、美国EPA、CARB 最新
排放法规要求的技术和解决方案方面有丰富的成功经验。天纳克集团副总裁、首席技术官Ben Patel 表示，天纳克很高兴能在这次展会上
展现最为先进的技术和产
品——新一代尿素喷射技术和排气后处理系统。“中国市场正在准备向国六阶段升级，我们为客户提供了尿素回流冷却和水冷这两种冷却形式的解决方案。同时，在中国车企走向世界的过程中，天纳克能够为客户提供达到欧美市场要求的产品。本次展会上，天纳克
展示了能满足轻、中、重各
类车型商用车国六、非道路T4f 排放要求的后处理系统。最值得关注的是天纳克带来的新一代尿素喷射系统，全
新一体化设计，将尿素喷嘴、
泵等系统零部件进行集成，其模块化的设计将更有利于整车布置。轻量化和高度集成是汽车技术发展的趋势，天纳克的新一代尿素喷射系统正适应这一潮流，领跑行业趋势。
把握排放升级机会随着中国市场汽车保有■ 本报记者  余春瑜  文/图
博世展出国六共轨系统  带来混动系统电池
8月28日，在第十六届中国国际内燃机及零部件展览会上，博世以“创新系统解决方案支持道路/非道路市场”为题，展出了一系列应用于道路和非道路市场的先进柴油技术及电气化产品，包括可支持满足最新排放法规的柴油燃油喷射系统
和尾气后处理系统，多品
种、高精度传感器以及紧跟
未来电气化趋势的低压混合
动力系统48V 电池等。其中，部分展品为首次展出，如本土研发的喷射压力可达2000巴的高压共轨系统CRS1-20以及新设计、可支持满足国六排放法规的尾气后处理系统。国六轻型车共轨系统
首次展出CRS1-20电磁阀式共轨系统，这是一款专为中国轻型商用车市场量身定制的经济、高效且可靠耐用的解决方案，可支持满足国六排放标准，且帮助降低油耗和噪声。该系统配装了博世在中国本土最新研发的2000巴高压泵CB4-20/1和喷油器CRI1-20，且所有部件均在本土生产。其中，高压泵采用机油润滑方式，喷油器采用球阀结构设计，有助于提高鲁棒性，并且适应中国本地的燃油品质。此外，博世还带来了适
应于重型商用车的共轨燃油
系统，也能达到国六排放。
适用于非道路市场的共轨系统博世提供有助于符合中国非道路3/4阶段排放法规的柴油喷射系统。CRS(N)14 S3通过模块化设计，为客户提供定制化的服务，同时实现降低总使用成本来适用中国非道路市场。该系统为非道路应用提供高效的燃料传输和精准的喷射控制，从而有助于降低燃料消耗和排放，同时提高输出功率。系统维持可兼容接口，可快速并简便地进行系统集成和标定。智能车联为用户创造
更大价值据博世工作人员介绍，非道路用户对售后服务特别重视，因此博世针对道路和
非道路用户均可提供车辆智能互联系统的服务，通过该系统的运用，可为客户提供更多的增值和便捷服务。比如：车辆信息实时交互、远程故障诊断和处理、维修保养提醒等互联互通服务。
本土开发的共轨喷油系统CRSN baseline，专为中国道路、非道路市场度身定制，兼顾可靠性和经济性的共轨系统，具有低速高扭矩、智能互联等优势，有助于减少油耗、噪声和排放。带来先进柴油技术和
电气化产品在本次展会上，博世还带来了在无锡工厂生产的电池产品——低压混合动力系统48V 电池。据介绍，这款三元锂电池具有安装灵活、出的低温性能、长使用寿命等优势。其采用的被动冷
却功能，可以实现静音操作，且无须额外供冷。目前，主要应用在乘用车上。据工作人员介绍，博世专门成立了电气部门，以应对国内新能源汽车对三电系统的需求，除了低压电池，高压电池也已列入计划。此外，本次展会，博世还展出尾气后处理系统集成、尾气处理传感器。该系统集成可满足国六排放标准和不同车型的需求，且产品开发周期更短，商务策略更灵活, 在价格上也颇具竞争力。辅以博世高精度动力和后处理传感器，该解决方案
能够使燃烧和后处理过程达到最佳性能。（下转11版）
天纳克新一代尿素喷射系统工作人员介绍博世国六共轨系统
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刘向前
■ 本报记者  余春瑜  文/图
凯龙先进后处理技术
开拓道路和非道路市场
8月28日，在第十六届中国国际内燃机及零部件展览会上，凯龙高科技股份有限公司（以下简称“凯龙”）带来了代表公司最先进技术的轻型、重型国六尾气后处理系统、柴油机颗粒捕集系统（DPF）、非道路国四催化消声器、燃烧器总成、控制柜总成等产品，吸引了众多参观者的关注。
随着今年国五的全面实施、国六时间节点的公布，本次展会，发动机及零部件行业的领军企业已然开始启动国六产品的储备和竞争。凯龙也不例外，作为后处理领域的排头兵，凯龙带来了国六尾气后处理系统，并且针对非道路市场，凯龙也带来相应产品，包括可满足非道路3/4阶段排放法规的柴油喷射
系统以及DPF 系统总成。
国六后处理系统亮相
行业领先凯龙高科技股份有限公司技术研究院副院长张军荣表示，本着“生产一代、研发一代、储备一代”的科研方针，凯龙自推出国五产品后就投入国六产品的预研，通过将近2年的研发，此次展会带来的DOC+DPF+SCR 集成式封装系统，是凯龙技术集大成的体现。大家都知道，国六标准是全球最严的排放标准之一，国六a 阶段限值略严于欧洲第六阶段排放标准限值水平，比美国Tier 3排放标准限值要求宽松；国六b 阶段限值基本相当于美国Tier 3排放标准中规定的2020年车队平均限值。相比国五，加严了40%~50%的限值要求，后处理系统的技术难度可想而知。张军荣表示，国六阶段对于产品的集成、系统开发、标定等提出了非常高的要求。比如封装，跟国
五是天壤之别，要解决好背压、噪声、结构、强度等问题，难度要大许多，对于工艺设计、仿真分析、封装能力要求也更高。“因此，国六项目时间跨度很长，要做
的实验验证项目较国五多了
不少。”尽管如此，凯龙克服了重重困难，开发了满足国六标准集成式封装系统基本型。据张军荣介绍，凯龙跟上柴、朝柴国六项目正在紧锣密鼓地推进，已进入台架性能测试和后处理标定的阶段。应用于国六的集成尿素喷射系统，也将于今年10月上市。
国五产品大量应用
供不应求
今年7月1日起国五全面实施，凯龙国五产品的销量也随之快速增长。张军荣表示，凯龙国五后处理系统已实现与玉柴、潍柴、锡柴、上柴、上菲红等多家发动机企业配套，月产能约在三四万套，供不应求。
据介绍，凯龙自主设计建造了载体催化剂涂覆流水线、蜂窝陶瓷载体生产流水线、尿素喷射泵装配流水线、喷射控制器（DCU）流水线、泵罐一体式尿素配给系统装配流水线及催化器封装等多条流水线，具有后处理系统完整产业链。在服务方面，凯龙注重市场营销网络
和售后服务体系的建设，建立了北京、上海、重庆、东北、潍柴等15个配件中心和218个特约维修服务站。凭借着成熟的产品和完善的服务，凯龙国五产品获得主机厂和终端用户的认可。
在改装车市场，凯龙的DPF 产品也受到国内多省市的欢迎，近期一些省市要求柴油车加装DPF 的规定，也给凯龙带来机会。专业的人做专业的事，对于专攻尾气后处理的凯龙，可以根据不同车型进行不同改装，这方面的技术和产品已非常成熟。
非道路市场发展迅速
在展会上，凯龙副总
经理臧小妹向记者重点介
绍了凯龙在非道路领域的进展。她表示，非道路三阶段的船用柴油机SCR 尾气后处理系统、农业机械及发电机组后处理系统等产品已经推出，针对四阶段排放法规，凯龙正在准备相应产
品。
“最近，很多非道路客户来我们洽谈合作。
”臧小妹透露。
张军荣补充道，现在各大后处理企业都在做Tier 4阶段的开发预研和技术储
备，凯龙也不例外。目前，
凯龙与洛阳一拖、雷沃重工已经开展相关项目的合作。这将是凯龙今后要重点攻克的市场，实现道路与非道路
两条腿走路。
“很多人以为非道路后处理产品的技术难度比车用小，实际并非如此。我们通过调研发现，非道路SCR 系统的成本更高，要求更严。由于非道路工程机械的工况恶劣，对后处理产品的防护要求更高，这就增加
了外形结构布置的难度。”此次展会带来的几款非道路产品，为凯龙与客户共同开发的工装样件，目前正在进行路试，预计2019年Tier 4阶段实施时可同步推
出成熟产品。（上接10版）
量越来越高，汽车污染已经成为政府和民众愈加关注的焦点。中国排放法规及标准要求不断提高，天纳克也在把自己积累的最先进的排放
技术引入中国，开发适合中国使用环境的解决方案。众所周知，汽车排放的主要污染物之一是氮氧化物，而天纳克拥有SCR 系统核心的尿素喷射系统和混合器及封装产品，可以实现超过90%的氮氧转化效率。天纳克不断进取，正在开发能够减少99%的氮氧化物的系统，不仅提升发动机和整车的燃油消耗率，还降低了初装成本，天纳克的GPF 和DPF 主动再生技术也是目前
市场上降低PM2.5最行之有效的技术。
作为行业的先驱，天纳克用先进的技术和产品为中国的环保事业作出了应有贡献。
随着排放标准的不断提高，中国及亚太不断涌现出新的机遇，天纳克中国研发中心将引领亚太开创更洁净、更安静的驾乘理念。
过鹏认为，预计2023年，亚太市场增长率对全球汽车市场的贡献度将占到70% 。而且随着亚太地区排放法规的加严，市场对更清洁的产品需求激增，天纳克将把更多在欧美采用的新技术移植到亚太地区，并提供
本地化方案。“汽车电动化的道路还非常长，而且混合动力汽车的发展对于后处理企业更是机遇，产品将向空间更小，要求更高方向发展。天纳克要做的，还是‘苦练内功、提高实力’。主要有两方面：加强人才培养，完善适合公司发展的培训体系；推进管理体制和流程的适应性，既有标准统一的管理，又能和区域市场特点相结合。”他说。
天纳克的重点不在于现
有什么产品，而是建立更有效的流程去研发面向未来的产品。“我们能比竞争对手更快，为满足客户需求而服务，就会很成功。”
凯龙展台

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