一、研发公司简介
中远海运科技（北京）有限公司（原中远网络物流信息科技有限公司）是中国远洋海运集团所属的IT旗舰公司，从1996年成立以来一直从事国内外交通航运有关供应链和物流解决方案的咨询、规划，软件设计、研发及实施，产品代理及系统集成业务。
我们为交通运输、生产制造、第三方物流、零售、建筑、电子电器、金融、电信等行业提供了大量优秀的物流供应链解决方案。在多年的探索和实践中，打造了一支高水平的物流信息化和业务团队，拥有先进的信息化技术、前沿的物流模式、雄厚的科研实力，提供专业的物流供应链业务咨询，形成了丰富的物流供应链信息化产品生态链。
在多年的物流信息化实践中，我们以专业、先进的技术水平和开拓精神，致力于打造一流的物流供应链产品和服务，被誉为国家信息化试点工程、物流信息化动态监测定点联系企业、中关村开放实验室、中国物流学会产学研基地、中远集团物流技术分中心、中国交通运输协会快运分会会员单位、物联网技术与应用会员单位、北京市国际科技合作基地等。
二、案例项目应用背景与目标
伴随着全球经济一体化的快速发展，信息技术的日新月异、不断更新迭代，整个中国社会都处于互联网
转型的浪潮中。港航业虽然是历史悠久的传统行业，在“IMABCD”，即物联网、移动通讯、人工智能、区块链、云计算、大数据等）等新兴信息技术不断涌现下，港航信息化发展呈现新的趋势。国际船舶代理属于
港航产业链上的核心业务环节，面对目前港口市场日益开放，港航企业纷纷进入市场等外部环境激烈竞争，而国际船舶代理业务复杂度越来越高、客户个性化需求越来越多，反观中远海运物流公司国际船舶代理业务依然沿用传统操作模式，管理业务人员创新意识不足，难以应付创新发展新时代需求。本项目借助中远海运集团新业务模式科技创新总体规划，以科技创新为重点，重建国际船舶代理业务新模式体系，发挥自身力量，突破自身瓶颈，提升企业服务水平，努力增强国际船舶代理市场竞争力。
2.1 应用企业介绍
中远海运物流有限公司隶属于中国远洋海运集团有限公司，由中国远洋物流有限公司、中海集团物流有限公司和中海船务代理有限公司重组整合而成，于2016年12月21日正式挂牌运营。2017年9月18日，中国外轮理货总公司整合并入中远海运物流有限公司。中远海运物流是居中国市场领先地位的国际化物流企业，在项目物流、工程物流、综合货运、仓储物流、船舶代理、供应链管理、理货检验等业务领域为国内外客户提供全程物流解决方案。
中远海运物流有限公司旗下由中国外轮代理有限公司（PENAVICO）和中海船务代理有限公司专门从事内外贸船舶代理业务，是中国“历史最久、规模最大、实力最强”的国际船务代理企业；下设80多家口岸外代、300多个业务网点，网络覆盖国内所有开放口岸，并且在欧洲、美洲、东南亚等地设有10余家海外分支机构。公司秉承“以诚为先，谋求共同发展；以人为本，追求完美服务”的经营理念，认真履行为客户提供“全天候、全方位、全过程”的服务承诺，以
更真诚卓越的服务，打造“最好的国际船舶代理人”，与国内外客户携手并肩，共创美好未来。
2.2 案例建设应用背景
中远海运物流作为中国最早、最大的从事船舶代理业务的公司之一，在全国多家对外服务口岸从事世界各国船公司进入中国的船舶代理业务。
中远海运物流国际船舶代理信息化系统建设起步较早，最初的国际船舶代理信息化系统建设以满足各公司自有的业务操作为主要目的，形成了以各地业务特为主的独立业务系统约计有20多个，特别是其中较大的几个下属区域公司还在使用基于IBM DB2/400的作业系统，部分公司使用基于SQL Server/PC的作业系统，还有一部分较小的公司仍然停留在传统的人工操作模式。分散、独立的业务系统极大的阻碍了公司全球业务发展的步伐。分散的管理体系和模式难以组成优质资源以发挥中远海运物流全球战略发展目标，我们发现存在的问题有如下几个方面：
2.2.1系统规划方面：
缺乏统一的IT规划和信息规划，造成企业信息资源和技术资源无法实现有效利用，信息整合难度提升；
各口岸操作流程和系统应用不同，无法支持系统内的数据交换、共享，存在信息孤岛，消息衔接不畅通；
各口岸系统规划设计相互独立，数据标准不一致。
2.2.2系统功能方面：
应用系统只满足当地口岸业务操作和部分管理需求；
缺少总部/区域管理功能支持，对内无法及时提供可靠的业务决策信息支持，有效控制业务风险；
没有统一的跨区域、跨口岸的对外客户服务，对外无法为客户提供全程的、综合的信息服务，与未来国际船舶代理业务发展规划的有效落实不相匹配。港口业务管理
2.2.3、数据管理方面：
基础代码不统一，造成业务数据统计和分析上存在困难；
系统内数据交互性差，业务数据滞后并且难于整合；
基础数据重复录入，不利于系统数据差错率的降低。
2.2.4、技术应用方面：
不同口岸公司IT部门掌握编程技术、开发模式及系统应用环境各不相同，普遍存在IT部门产出不足；
传统技术架构无法更好的支撑日趋复杂、个性化的业务模式及不断壮大的业务规模，且不具备较快的响应速度；
系统不支持灵活组合、灵活配置，不能减少重复开发、有效缩短开发周期，从而降低建设成本。
2.3 项目建设目标
本案例名称是国际船舶代理集中管控系统（COMPASS）（以下简称国际船舶代理系统）。它以中远海运物流信息化总体规划为指导纲领，业务管控需求和业务运作需求为建设依据，搭建了上下贯通、相互协同、资源共享与整合的一体化平台，满足了中远海运物流公司在国际船舶代理信息化战略层面、业务管理层面、业务运作层面、系统建设层面不同的需求。
在信息化战略层面，以中远海运物流信息化总体规划为指导纲领，建设成果满足规划文件中提出的国际船舶代理信息化板块目标和要求，从而支撑公司总体信息化发展战略。
在业务管理层面，系统引入了服务产品理念，提升了国际船舶代理业务管控能力和运作效率，有效支撑了中国外轮代理公司国际船舶代理品牌发展，可为客户提供更方便、快捷、多样化的服务，提升中远海运物流在国际船舶代理业务市场中的服务能力。系统支持集中营销、KPI考核、集中采购等管理功能，并加强总部、区域管理职能，为决策分析提供数据支持、强化风险管控。
在业务运作层面，系统梳理出四层服务产品业务架构体系，支撑国际船舶代理班轮和非班轮业务的信息化操作。覆盖范围包括市场销售、船舶计划调度与航次作业管理、进口单证、出口单证、箱管、驻港现场作业、国际中转、商务结算等业务流程，实现国际船舶代理业务流程标准化、操作无纸化、资源数字化、监控可视化、过程智能化。
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