项目七
港口业务管理集装箱运输业务的综合化发展
1989年5月16日成立的多特蒙德集装箱到发场有限责任公司是德国铁路一家私营公司，主要由多特蒙德港口（31.42%股份）、德国铁路货运公司（30%股份）、Rehnus Gruppe公司（14.28%股份）、Euro gate公司（10.72%股份）等组成。其中，多特蒙德港口提供土地，德国铁路组织铁路班列。公司的地理位置颇具优势，可以通过水运、铁路、公路将比利时、荷兰、卢森堡三国的港口和德国港口连接。
公司设有铁路分配部、运输分配部（包括前期任务分配、仓储、重载汽车分配部）、办公室和营销部。建立初期，公司没有先进的计算机系统支持现场操作，工人使用集装箱桥式门吊要对照很大的草图，经过确认后，才能将需换装的集装箱放到集装箱换装场上合理放置，偶尔会发生错误换装。如今，由于业务扩大，集装箱换装场地由4.3万m2相应扩大到9万m2，换装能力也整体提高了1倍，同时使用了计算机系统操作，精确程度得到了很大提高。
公司的主要业务是集装箱的装卸、保管、出售和修理等，同时办理危险货物集装箱、冷藏集装箱、大型平托盘和特种集装箱的运输、换装与保管。
德国公司的作息时间相对来说比较合理。多特蒙德集装箱到发场有限责任公司现场工人分早、晚班工作，在现场7个半小时的工作分为两个部分，主要考虑吊车司机长时间从事吊装任务，腰椎和眼睛比较疲劳，容易产生事故。前3个小时工人操作吊车进行换装集装箱，后3个小时在重载汽车入口处（相当于国内的场区门房）工作，使用公司专用的系统，根据办公室对集装箱的要求、吊车的现工作位置和换装，进行任务分配。
德国工人工作水平比较高，为节省劳动力，公司的人员基本都是一岗多能。现场的工人往往掌握吊车、叉车、重载汽车等多种机械的操作技能。办公室人员一般能够互相补充，工作可以互换，这得益于德国良好的培训方式。
公司没有生产集装箱的能力，但利用集装箱换装场的有利地势出售各种集装箱，根据顾客需要，及时将信息反馈给集装箱经营业务伙伴，通过中间差价获得赢利。公司也没有能力修理集装箱，但将部分场地出租给其他公司，由其他公司代替该公司修理集装箱。这样增强了公司业务范围，提高了整体竞争力。
在1989年组建之初，公司换装能力为3 500个集装箱，1990年换装能力为10 200个集装箱，1991年换装能力为26 000个集装箱，1994年换装能力为36 000个集装箱，2004年换
装能力为60 000个集装箱。业务的不断增长得益于集装箱换装场的有利位置和该地区集装箱运量的增长，而该公司由于良好的经营和飞速的发展，被称为“多特蒙德港的珍珠”。
公司拥有90 000 m2集装箱换装场，同时拥有多特蒙德威斯特豪因茨货物转运站的专用线。公司有4股到发线，其中3股均为300 m长，1股为400 m长。公司同时拥有多特蒙德港口的400多米长的码头，该港口属于多特蒙德至埃姆运河的一部分。公司的任务是：每周5次的多特蒙德港口到不莱梅和汉堡的“信天翁”铁路专列运输，每周4次的铁路集装箱专列运输和每周3次的船运集装箱任务。
思考题
１．分析集装箱运输与多式联运的关系。
２．简述此案例给人的启示。
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