史上最详细的骑⾏知识⼤全
骑⾃⾏车旅游已经成为⼀种时尚，越来越多的城市⼈加⼊到了这个⾏列。是什么原因使⼤家这样投⼊呢?因为它远离了城市的喧嚣，既省钱、健⾝⼜环保、刺激。⼀路上，想停就停，想⾛就⾛，随⼼所欲，不受任何限制，既⾃由⼜⽅便。旅⾏途中，不但可以游览名胜古迹、名⼭⼤川、考察地形地貎、⼈⽂⽓候、风⼟⼈情，还可以置⾝于没有污染的⼤⾃然中间，品尝各地的美味佳肴，吃到纯绿⾊的⽠果⾷品。
⾃⾏车运动与其它任何运动强⾝健体的原理基本相同。可以增强⼼肺功能，防⽌⾼⾎压和⾎管硬化的产⽣，是克服⼼脏功能⽑病的最佳器械之⼀。最突出的优点是相较于其它运动，如跑步、爬⼭等，更加平和，易于持久，能够适应的⼈更加⼴泛。但是，它的不安全系数较⾼，产⽣运动性⾝体不适和疼痛，甚⾄疾病的可能性，疼痛的部位和种类也⽐其他运动较多。所以对骑⾃⾏车长途旅游的知识，了解得越多越⼴泛越好，做到扬长避短，使其发挥出它的最佳运动效果。
这些知识可从七个⽅⾯的内容进⾏阐述。即⾃⾏车的选购、⾃⾏车的基本功能、⾃⾏车的使⽤、保养与修理、骑⾏的常识与基本骑⾏技巧、⾃⾏车旅⾏的装备、旅⾏中的⾷宿和骑游团队的组成。
第⼀个问题 ⾃⾏车的选购
骑⾃⾏车旅⾏时，有⼀辆轻便、灵敏、可靠的⾃⾏车是最重要的，能够适应各种路况的⾃⾏车可以使旅途更加轻松、舒适、安全。所以在选购之前要做好充分的思想准备，对⾃⾏车要有⼀个⽐较全⾯的了解，⼜因为⾃⾏车是⼀种价格较⾼的商品，特别是对⼯薪阶层的⼈来说，更要慎重，最好⼀次就能买到永不后悔的爱车。
⼀、⾃⾏车的分类：
⾃⾏车从⽤途上分，可以分为⽣活⽤⾃⾏车和运动⽤⾃⾏车两⼤类。
1、⽣活⽤⾃⾏车⼜可以分成男式和⼥式，标定和加重，从尺⼨上还可以分为28型、26型、24型和20型等多种类别。
2、运动⽤⾃⾏车根据功能不同，⼤致可以分为⼭地车、公路车、技巧车等⼏个⼤的类别。⼭地车⼜分为⼀般⼭地车、越野车、攀爬车和速降车等⼏种。诸多种类的⾃⾏车当中，最适合长途旅⾏的⾃⾏车就是⼀般⼭地车和越野车或旅⾏专⽤⾃⾏车。
⼆、⾃⾏车的结构：
⽆论哪⼀类⾃⾏车，都由四⼤系统组成。分别是传动系统、制动系统、转向系统和辅助系统。这四⼤系统的全部零部件完全依附在主体车架上。
前三⼤系统我们在下⼀节专门讲，这⾥只讲辅助系统。辅助系统包括的零部件有车框、后⾐架、⽔壶及⽔壶架、车灯、挡泥板、副把、码表、车锁和车铃等。其中的后⾐架和⽔壶是长途骑车旅⾏必备的辅件，其次是挡泥板、副把和码表，其它的辅件可视需要和爱好取舍。
三、如何选购⾃⾏车：
三、如何选购⾃⾏车：
1、购车的基本原则有两个，⼀个是个⼈的经济状况，另⼀个是⾃⼰的爱好。
⼀辆好的⾃⾏车在长途旅⾏的过程中会显⽰出它的种种优良特性。如果是短途旅⾏，⽽且道路⽐较平坦，只要有⼀辆28或26型的普通⾃⾏车就可以轻松完成全部旅程。⽽长途旅⾏中的地形是⾮常复杂的。从路⾯上说，有油路、⽔泥路和沙⽯路的区别，从地形上说，有平原、丘陵和⾼⼭。所以为适应这些复杂的地形，应根据⾃⼰的经济条件选购⼀辆档次较⾼的⼭地车或越野车。档次越⾼的车，优良的特性越突出。
2、⾃⾏车档次⾼低的区别：⾃⾏车档次的⾼低从车的每⼀个零部件都可以体现出来。下⾯介绍三个主要部分。
㈠车架。坚固耐⽤是对车架的基本要求。⽬前市场上⾃⾏车车架使⽤的材料主要是钢、铝合⾦和钛⾦属碳纤维三种。钢的优点是强度、韧性及减震的效果都⾮常好，⽽且价格低廉，缺点是太沉，表⾯易⽣锈。铝合⾦的主要优点就是轻，不易⽣锈，价格适中，缺点是材料特性⽐较脆，减震效果较差。钛合⾦及碳纤维的优点是坚韧、轻便，强度及减震效果都⾮常好，缺点是价格昂贵。
㈡轴。我们在这⾥指的是总成轴件，它包括轴杆、钢珠、碗⼦和轴档等零件。有普通轴，密封轴和轴承轴的区别，当然，密封轴承轴是最好的。它坚固耐⽤且灵敏轻便，维修率低，保养周期长。
㈢减震。减(避)震器分前后两组，⽤来减轻不同路⾯对前后轮的冲击，提⾼骑⾏的舒适度。但不可避免地会损失⼀些骑⾏效率，特别是后减震，这⼀点尤为明显。考虑到长途旅⾏主要是在公路上骑⾏，所以只有前减震就⾜够了。种类有阻⼒胶、⽓压和液压的区别。最好的是“液压式减震器”。
3、⾃⾏车的尺⼨。有两种尺⼨，⼀是车架的尺⼨，⼆是根据个⼈的⾝材所要调整的尺⼨。
㈠车架的尺⼨。⼀般⼭地车的车架有16、18、21英⼨三个尺⼨。购车时可根据⾃⼰的⾝⾼选择不同尺⼨的车架。
㈡调整尺⼨。普通车的鞍座⽐较宽，竞技车的鞍座⽐较窄，长途旅⾏由于骑⾏时间较长，裆部频繁磨擦，极易出汗，较窄的鞍座可以减少磨擦⾯积，便于通风，是预防裆部伤害的措施之⼀。主要是鞍座的位置。鞍座的位置由三个数据控制，分别是前后、⾼度和⾓度。调整好鞍座的意义⾮常⼤，它可以在骑⾏的过程中发挥出最⼤的⼈体腿部⼒量，减轻疲劳程度，避免韧带损伤。所以必须认真进⾏调整。
①⾼度：这是最重要的⼀个控制数据。国际上通⽤的计算⽅法是⽤⾝⾼×0.62，对于我们来说，简便适⽤的⽅法有两个，⼀是原地不动，骑在鞍座上，两个脚尖刚刚触地；另⼀个是在骑⾏中⽤两个脚后跟做蹬踏动作，在屁股不摇摆的情况下，两只脚在踏到下⽌点时⼤⼩腿刚好能伸直。长途骑⾏的鞍座⾼度最好在这个基础上略低⼀点。
②前后尺⼨：根据个⼈的⾝⾼和臂长进⾏调整，应该调整在中轴中⼼垂直线以后2—5厘⽶处。
③⾓度：鞍座的⾼度在没有超过把的⾼度时，应调整为⽔平。鞍座的⾼度超过把的⾼度时，应有⼀定的倾⾓，⼀般情况下，以把的中⼼与鞍座的前尖后沿成为⼀条直线为最佳，可以在这个原则下，根据个⼈的感觉再作适当的调整。
4、轮胎：⼀般⼭地车的轮胎都是26的，这个数值指的是车轮的直径是26英⼨。轮胎的粗细分1.50、1.7
5、1.95和2.10四种，这个数值是指轮胎横截⾯的直径，单位是英⼨，以1.75或1.95的最为合适。
第⼆个问题 ⾃⾏车的基本功能
⾃⾏车作为⼀种代步⽤的⼯具，要实现的基本功能有三个：动、停、拐弯。这些功能是依靠配制在车架上的三组零部件实现的。
⼀、动：包括的零件主要有脚踏(通常称为脚蹬⼦)、曲柄(⼀般称为⼤腿)、主动轮(指)、鏈条、被动轮(指飞轮，变速车称为塔轮)、后轮组。它的⼯作过程是骑⼿把蹬车的⼒量⽤脚通过脚踏、、鏈条和飞轮传给后车轮，使后车轮能够旋转，从⽽推动整车不断前进。
⼆、停(刹车)：包括的零件主要有左右闸把、前后刹车线、闸架、闸⽪(或称闸块、刹车块)，前后轮。如果是碟刹，还包括刹车碟。它的⼯作过程是骑⼿⽤⼿通过闸把、刹车线、、将⼒作⽤在刹车块上，使其与车圈或刹车碟紧密接触，从⽽降低车的前进速度或停⽌前进。
三、拐弯(或称为转向)：包括的主要零件有车把、前叉和前轮。其⼯作过程是骑⼿在骑⾏的过程中⽤双⼿扭动车把，通过前叉，将⼒作⽤在前轮上，使⾃⾏车能够向左或向右转弯，从⽽改变前进⽅向。作为长途旅⾏⽤的⾃⾏车，除了上述的三个基本功能外，还应有载重、防⾬和照明等功能。
第三个问题 ⾃⾏车的使⽤、保养与修理。
骑⾃⾏车外出旅游的途中，⾃⾏车难免会出现故障，车的运动结构也会发⽣种种变化，所以学会正确使⽤、保养和修理⾃⾏车是⾮常必要的。长途出⾏所⽤的⾃⾏车⼤都是⼭地车或专⽤途旅⾏车。这些车种与我们平时所骑的普通⾃⾏车有不⼩的区别。下⾯以我们常⽤的⼭地车进⾏讲述。
⼀、如何正确使⽤⾃⾏车：有三个主要的内容。
1、变速器。先说⼏个关于传动的概念：①齿轮⽐。主动齿轮()与被动齿轮(飞轮)
齿数之⽐。②传动⽐。齿轮⽐乘以车的后轮直径所得的积。③⾃传动⾏程。⽤传动⽐乘以圆周率，即骑⼿每蹬踏⼀周⾃⾏车可以前进的距离。
⽆论是什么⾃⾏车，只要有变速装置。就会在传动系统中通过变速器⽽产⽣和飞轮的多种齿轮⽐组合，尤其是⼭地车，可以使骑⼿保持⼀定的蹬踏频率，顺利通过各种复杂地形。正确使⽤变速器可以降低维修频率和延长它的使⽤寿命。使⽤变速器要注意以下两点：
㈠以捷安特ATX740型⾃⾏车的变速器为例。它的组合是三⽚主动轮()和⼋⽚被动轮(飞轮或称塔轮)。主动轮的档位编号是从⼩向⼤数，分别为1、2、3，齿数分别是24、34、42，被动轮的档位编号是从⼤向⼩数，分别为1、2、3、4、5、6、7、8，齿数分别是30、26、23、20、17、15、13、11。称为⼆⼗四速。最⾼速齿轮⽐是42⽐11，值约为3.82，传动⽐是3.82×26，值约为99.27，⾃传动⾏程是99.27×3.14，值约为311.72(英⼨)，就是说，骑⼿每蹬踏⼀周约前进7.92⽶：最低速齿轮⽐是24⽐30，值为0.8，传动⽐是0.8×26，值为20.8，⾃传动⾏程是20.8×3.14，值约为
65.31(英⼨)，骑⼿每蹬踏⼀周约前进1.66⽶。(公英制换算：1⽶
=3.2808 英尺)
在实际的骑⾏过程中，这种变速器的变速组合只能⽤⼆⼗⼆速。其中的1-8和3-1是不能⽤的。也就是说，⼩盘不能对着⼩轮，⼤盘不能对着⼤轮。因为这样就形成了最⼤的鏈条对⾓线，使鏈条处于极度扭曲的状态，极⼤地增加了零件之间的磨损程度，提⾼了故障率。
正确的使⽤⽅法应该是：在由⾼速向低速变化时，先变塔轮由8到6，再变3到2，变塔轮5到4，变2到1，最后变塔轮3到1。由低速向⾼速变化时相反。
㈡⾃⾏车在停驶的状态下，也就是在家⾥存放着的时候，应将变速装置变为1-8，就是⼩对⼩飞轮。这样做的⽬的是将变速器各弹簧的拉伸⼒减到最⼩，保持变速器的灵敏度，延长变速器的使⽤寿命。
2、快拆，⼜称拉杆。⾃⾏车上主要有前后轴和鞍座插杆⽤的快拆，它的作⽤是⽅便快捷，不⽤搬⼿就可以将组件拆下来。稍微⾼档⼀点⼉的运动型⾃⾏车，前后轴都是快拆的。
㈠拆御：⽤⼀只⼿的⼿指扣住快拆⼿柄，延轴向⽅向扳动180°，扳动⼒度的⼤⼩由安装时的⼒度所决定。⼀般情况下⼒度应该是⽐较⼤的，需要费些⼒⽓才能扳得动。这种⼒度是有⼀定“弹性”的，⽽不是⽣拉硬拽。另⼀只⼿将快拆另⼀端的螺母向松动⽅向旋转⼏圈后，轮组即可轻松地拆下来。
㈡装配：先使快拆的拉杆处于“打开”状态，与车轮⼀起装⼊叉架上的轴槽，旋紧快拆拉杆的螺母，同时注意使车轮处于⾃⾏车结构的中⼼位置，延轴向向拆御时相反的⽅向转动快拆⼿柄180°，⼒度应以⼀般男⽒⽤⼿掌推装时能留下红印为适度。装配时应注意快拆⼿柄的⽅向，前轴的快拆⼿柄要与前叉基本平⾏，后轴的快拆⼿柄应在横拉叉和斜拉叉之间。
㈢检查：装配好之后，为防意外，应进⾏检查。⽅法是：如果是前轮，⽤右⼿握住“把⼒”将前轮提起，⽤左⼿握拳击打前轮的上部，不发⽣任何松动为合格。如果是后轮，⽤左⼿握住车架横梁的后端，将后轮提起，⽤右⼿握拳击打后轮的上部，不发⽣任何松动为合格。
3、轮胎⽓压。我们经常会给轮胎充⽓，但是充到什么程度合适，很多⼈都不知道，往往是充到⽤⼿按不动了为⽌。这
3、轮胎⽓压。我们经常会给轮胎充⽓，但是充到什么程度合适，很多⼈都不知道，往往是充到⽤⼿按不动了为⽌。这是不正确的。
⾃⾏车轮胎的⽓压是有定数的。外胎的边缘有商标、尺⼨等各种参数，轮胎⽓压的参数是其中的⼀项。⼀般来说，⾃⾏车轮胎的⽓压都是以PSI为计量单位的。PSI是英制单位，表⽰每平⽅英⼨所承受的⼤⽓压⼒。我们所⽤的⼭地车的⽓压常常标⽰在40-65PSI的范围内。⽓压太⼤，会增加颠簸的强度和扎胎的机率;⽓压过⼩，会扩⼤轮胎与路⾯的接触⾯积，增加骑⾏阻⼒。所以充⽓应充到标识数值范围的上线(65PSI)。这样做对提⾼骑⾏的舒适度、保持⼀定的骑⾏速度、降低扎胎机率是有很⼤好处的。在出⾏的时候，最好配备⼀个带有⽓压表的⽓筒，如果没有⽓压表，只能靠经验和⼿感定夺了。
⼆、⾃⾏车的保养与修理：
为了能够顺利完成每次的旅⾏计划，加强保养，使爱车全天候地保持灵敏可靠的良好状态是⾮常必要的，除此之外，还要学会⼀些必要的修理技术，⽤来处理在旅⾏途中发⽣的⼀些故障。
1、先说说维护保养。总的来说，只要是能动的地⽅，都要经常地进⾏保养和检查。但重点是传动系统、制动系统和三道轴(即前后中轴)。
㈠传动系统的保养：主要是润滑。最有效的⼿段就是加润滑油。要提醒⼤家的是，应使鏈条经常保持其油润灵敏，尤其是在涉⽔和淋⾬后，要及时加油。前后变速器的活动部位也要经常注油，鏈条和变速器所⽤的油最好是⾃⾏车专⽤的防锈润滑油，⽤普通机油也可以，但效果较差。
㈡制动系统的保养：制动系统关系到出⾏的⼈⾝安全，所以尤为重要。除了保持各活动部位的灵敏可靠外，要经常检查刹车块的⾏程间隙和磨损情况。刹车块的⾏程间隙两侧都应保持在2—3毫⽶的范围内。如果间隙太⼤，会增加刹车块的⾃由⾏程值，使得刹车的灵敏度降低，间隙如果过⼩，⼜可能会出现刹车把劲的现象，增加骑⾏⼒度，浪费体⼒。每个刹车块的表⾯都有两个以上的沟槽，如果这些沟槽将要磨平或者已经磨平，就应该及时进⾏更换，以保证制动的灵敏度和⾏车安全。
㈢三道轴的保养：三道轴有好⼏种。分普通轴、密封轴、轴承轴等。但⽆论是哪种轴，都要是时的进⾏保养。其时机是五千公⾥/年，也就是说如果跑够了五千公⾥，⽆论到不到⼀年，都应进⾏⼀次更换黄油的保养，如果跑够了⼀年，⽆论到不到五千公⾥，也要进⾏⼀次更换黄油的保养。同时检查钢珠
和轴档等零件的磨损程度，是时更换。注意平时不要⽤机油进⾏各轴的润滑。
㈣刹车线和变速线的保养：⼀般的刹车线和变速线都有运动导管，这些导管的两端都不可避免地会进⼊⼀些灰尘和湿⽓，⾬天还会进⼊⼀些⾬⽔，极易造成线的锈蚀，应把线抽出，将线的四周抹上黄油再穿⼊装好。并且每年，最多不超过⼆年就要再上⼀次黄油。
2、⼀般故障的修理：
㈠补胎：在长途骑⾏的过程中，扎胎是最常见的故障。所以每个骑⼿都必须学会⾃⼰补胎。补胎有⼏个重要的环节必须掌握。
第⼀是拆装轮胎。先说拆，⼭地车的轮胎⼀般情况下是⽐较好拆的。⽤⼀个轮胎撬板在远离⽓门咀的地⽅，以车圈的外沿为⽀点，将外胎撬起⼀个点，⽤另⼀个撬板在前⼀个撬点的附近再撬起⼀个点，依次将外胎⼀点点地全部撬开，要注意别把内胎撬破。然后将内胎从外胎中取出，取内胎时要最后取⽓门咀，这样即省时⼜省⼒。再说装，先将⽓门咀装⼊车圈的⽓门咀孔内，再将其它内胎全部装到外胎⾥，注意保持内胎的平整，为了保证这⼀点，可以在将内胎全部装⼊外胎后，先少量地充点⽓，再装外胎，装好外胎后要检查⼀下⽓门咀是否装正。
第⼆是查漏洞。查漏洞的⽅法有好⼏种，⽆论⽤哪种⽅法，都要将内胎先充好⽓，要注意的是内
胎离开外胎后充⽓太⾜容易爆裂，这⼀点⼀定要注意。查漏洞的⽅法中以⽔试法最为灵敏快捷。在旅⾏途中往往是没有查漏洞⽤的⽔，或者没有盛⽔⽤的容器。可以试⽤⽪肤感觉法和⼟埋法等⽅法。
第三是补漏。补漏的关健是搓和贴，搓是把漏洞的四周都搓出新茬，⾯积要⼤于补⽪，⽽后均匀地抹好胶⽔，晾⼀段时间，这段时间要保持搓⾯的清洁，再把补⽪贴在漏洞处。补⽪有两种，⼀种是⽤旧内胎做补⽪，这种补⽪，在贴之前，要把⾥⾯也搓出新茬，抹上胶⽔。另⼀种是买来现成的冷补胶，这种补⽪，⼀⾯是防⽔纸，另⼀⾯是锡伯纸。⽤时将锡伯纸揭开，直接贴在抹好胶⽔的漏洞处即可。要领是贴牢。如果是快拆轴，为了节约时间，可以⽤更换内胎的⽅法。但在拆轮胎之前，要先把闸架松开。
性价比最高的山地车㈡调整变速器：随着骑⾏时间的延长，变速器会发⽣⼀定的变化，使骑⼿感觉到不好⽤，骑⼿如果学会了调整变速器，
㈡调整变速器：随着骑⾏时间的延长，变速器会发⽣⼀定的变化，使骑⼿感觉到不好⽤，骑⼿如果学会了调整变速器，可以保持变速器的良好状态。调整变速器有三个要领。
第⼀是变速线的松紧度。调整线的松紧度时应该使鏈条处在⼩轮的位置上。把线拉紧，但是不能太紧，要保持⼀定的弹性。
第⼆是限位螺钉。⽆论是前变速器还是后变速器，都有两个⽤来进⾏调整的螺钉，前变速器的限位螺钉是控制拨叉向内或向外动作位置的，后变速器的限位螺钉是控制导轮向内或向外的动作位置。
第三是微调。在变速线的⼀端都有⼀个微调旋钮，是⽤来进⾏微细调整⽤的。可以边进⾏调整边试。
㈢更换脚踏：我们所骑⾃⾏车的两只脚踏(或叫脚蹬⼦)螺纹是不⼀样的，左边的是反扣，右边的是正扣，为了⽅便记忆，我们可以简单地记成“左反右正”。拆装时应该注意旋转的⽅向。拆卸要注意⽤⼒时不要伤着⼿，装时⼀定要旋紧。
第四个问题 骑⾏的常识与基本骑⾏技巧
要圆满完成⼀次骑⾃⾏车长途旅⾏，了解⼀些骑⾏常识和掌握⼀些基本的骑⾏技巧是很有必要的。
⼀、骑⾃⾏车长途旅⾏的常识：
1、不适合骑⾃⾏车长途旅⾏的⼈：这个体主要是指患有以下⼏种疾病的⼈。
㈠患⼼脏病的⼈。这些⼈忌做任何剧烈运动，其中包括兰球、⾜球、乒乓球、⽻⽑球、跑步、爬⼭等等，⽽骑⾃⾏车旅游就属于剧烈运动的范围。这些⼈在剧烈运动的时候，会加重⼼脏的负担，并且发病⾮常突然，极易发⽣骑⾏事故。
㈡⾎压⾼的⼈。这些⼈在骑车的时候，特别是速度很⾼的情况下，有突发脑溢⾎的危险。
㈢患癫痫病的⼈。这些⼈如果在骑车时突然发病会有很⼤的危险。
㈣做过脑部⼿术的⼈。这些⼈有发⽣癫痫病的潜在可能。
㈤患闭塞性脉管炎的⼈。这些⼈在长时间骑⾃⾏车的过程中会引起腿部(主要是⼩腿和⾜尖)的疼痛。如果出现了这种情况，步⾏都是很困难的。
㈥孕妇。由于⾝体不灵活，在骑⾏的过程中存在着极⼤的安全隐患。
2、骑⾏⼿语：在骑⾏的过程中，队友之间如果⽤语⾔进⾏联系，很难听清楚对⽅在说什么，或者根本听不见。所以学会使⽤骑⾏⼿语是很必要的。它可以在骑⾏的过程中加强队友之间的联系，也是提醒、警告、通知及相互联系的重要⼿段。
㈠地⾯有障碍物(⽯⼦、玻璃、坑等)。⼿向地⾯斜伸出。左⼿表⽰左边地⾯，右⼿表⽰右边地⾯。
㈡减速。⼿向上⽅⾼举数次。
㈢停车。⼿向上⽅⾼举不放。
㈣转弯。左臂向左⽔平伸出表⽰向左转弯，右臂向右伸出表⽰向右转弯。
㈤⽰意后车超过⾃⼰。⼩臂上举，前后晃动。
3、骑⾏安全守则：
㈠遵守交规，不闯红灯，不逆⾏，不上快车道。
㈡不飙车，不过于靠近，前边的骑⼿要避免急刹车，下坡时不在弯道上超车，以免造成事故。
版权声明：本站内容均来自互联网，仅供演示用，请勿用于商业和其他非法用途。如果侵犯了您的权益请与我们联系QQ:729038198，我们将在24小时内删除。
发表评论