发动机常见异响的诊断与排除--气门脚响
发动机常见异响的诊断与排除－－气门脚响
  与汽油机相比，柴油机异响的诊断更难以掌握，这是由柴油机的结构特点和工作特性所决定的，如压缩比高，热负荷大，工作比较粗暴、噪音大，断油不能瞬间完成等，甚至有的柴油机加机油口处的位置使人不易接近，给异响的诊断也带来了不便。不过，柴油机的异常声响也有其特定的规律，只要反复分析比较，看现象抓实质，是可以出其规律性的。
  气门脚响
  气门脚响的现象是发动机在低转速时，上部发出有节奏的清晰均匀的“嗒嗒”声，且转速升高，声响也随之增大。另外，该响声并不随温度的变化 _和单缸断油而变化。
  ⑴ 原因
  ① 气门脚间隙调整不当或调整螺钉锁紧螺帽松动。
  ② 气门间隙调整螺钉或摇臂磨损。
  ③ 凸轮磨损量过大，工作时使挺杆产生跳动。
  ④ 气门推杆变形。
  ⑵ 诊断与处理方法
  ① 气门脚响声不随温度的变化而变化，但随转速的高低而改变响声频率。在气门室罩盖处和怠速时声音清晰。
  ② 单缸断油试验也不会影响其响声变化。发动机异响
  ③ 为了避开低速下着火敲击声的干扰，可采用提高转速后迅速收油门，趁发动机降速时听的方法诊断。
  ④ 打开气门室罩盖，用手捏住气门摇臂感觉振动相对较大的，即为该气门脚响。
  ⑤ 用塞尺插入间隙处，声响消失时为该气门脚响。
  ⑥ 用手压住气门摇臂随其上下移动，若声响减弱或消失，则说明气门杆与导管或摇臂与摇臂轴间隙过大。
  ⑦ 若已查明是气门间隙过大引起的响声，应调整间隙。
  ⑧ 若调整后仍有响声，应检查凸轮的磨损(即测量凸轮的顶高)和推杆有无变形。如有磨损或变形应予以更换。

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