一、发动机启动困难故障诊断
1、毫无着火征兆的一般属于发动机电路故障。
A正确 B错误
解析：
2、有熄火征兆或着火后又逐渐熄火的一般是发动机电路故障。
A正确 B错误
解析：
3、发动机启动困难，大多发生在( )。
A 启动系
B 点火系
C 燃料系
D 启动系、点火系、燃料系
解析：
4、汽油发动机启动困难原因是( )。
A 混合气过浓或过稀
B 点火不正时
C 低压电路短路
D 低压电路断路
解析：
5、热车起动困难主要的原因是( )。
A 供油不足
B 火花塞有故障
C 点火过早
D 混合气过浓
解析：
6、下列汽油发动机启动困难的现象之一是( )。
A 有着火征兆
B 无着火征兆
C 不能启动
D 顺利启动
解析：
二、发动机不能启动故障诊断
1、桑塔纳发动机火花塞电极间隙应为0.7～0.8mm。
A正确 B错误
解析：
2、桑塔纳发动机中央高压线，电阻应为2～2.8KΩ。
A正确 B错误
解析：
3、化油器发动机油路产生气阻将导致发动机( )。
A 运行不稳
B 不能启动
C 爆振
D 冒黑烟
解析：
4、下列汽油发动机不能启动的原因是( )。
A 低压电路断路
B 供油不足
C 混合气过稀
D 混合气过浓
解析：
5、汽油发动机不能起动，检查电路，打开开关，电流表指示3－5A而不做间歇摆动，则可能( )。
A 分电器各接头接触不实
B 高压电路故障
C 高压导线故障
D 点火线圈断路
解析：
6、启动发动机时，无着火征兆，油路故障是( )。
A 混合气浓
B 混合气稀
C 不来油
D 来油不畅
解析：
三、发动机怠速不稳的故障诊断
1、发动机分电器凸轮磨损不均匀，将使发动机运转不稳。
A正确 B错误
解析：
2、发动机运转不稳定现象是排气管冒烟。
A正确 B错误
解析：
3、六缸发动机怠速运转不稳，拔下第二缸高压线后，运转状况无变化，故障在( )。
A 第二缸
B 相邻缸
C 中央高压线
D 化油器
解析：
4、发动机相邻两高压分线插错，将会造成( )。
A 动力不足
B 启动困难
C 不能启动
D 运转不稳
解析：
5、发动机运转不稳，消声器发出有节奏( )声。
A 嘟嘟
B 铛铛
C 嗒嗒
D 啦啦
解析：
6、发动机运转不稳定的原因是( )。
A 个别火花塞工作不良
B 分火头烧蚀
C 发动机过冷
D 点火线圈过热
解析：
四、发动机回火的故障诊断
1、汽油滤清器滤网过脏，阻力增大，阻碍化油器进油。
A正确 B错误
解析：
2、汽油滤清器堵塞会使供油不足。
A正确 B错误
解析：
3、以下不是发动机回火的原因的是( )。
A 混合气过稀
B 汽油滤清器滤网过脏
C 进气门关闭不严
D 节气门清洗次数过多
解析：
4、以下不是发动机回火的原因的是( )。
A 汽油滤清器堵塞或汽油中有水，或发生气阻
B 汽油泵滤网过脏或滤杯漏气
C 汽油泵进、出油阀贴合不严
D 汽油泵泵油量过大
解析：
5、( )导致发动机回火。
A 混合气过稀
B 混合气过浓
C 点火电压过高
D 点火电压过低
解析：1、混合气过稀:
原因可能是油路或进气系统出现故障:油路故障主要是由于喷油器喷油过少所致，造成喷油器喷油过少的原因主要是:油压过低;喷油器堵塞。进气系统故障主要是由于进气量过多所致，
造成进气量过多的原因主要是:控制进气量的传感器失效;进气歧管漏气。
2、点火系统出现问题:
主要是点火能量不足(高压线电阻过大;点火线圈损坏;电源电压不够)或火花塞故障
3、点火提前角过大:
原因主要有:CKP(曲轴传感器)间隙不合适;CKP松动;温度传感器损坏;发动机负荷;ECU损坏.
4、点火提前角偏离正确位置过多
故障现象:如果发动既有回火又有放炮响声，且十分严重，则多属分缸高压线插错而引起的。如果现象不严重，却断续发生，似有规律，则多属分电器盖有裂纹，使缸间窜火造成的。
6、以下不是发动机回火的原因的是( )。
A 汽油泵与气缸体间衬垫过厚
B 汽油泵摇臂和凸轮轴凸轮靠得过近或过远
C 进气歧管衬垫损坏
D 排气歧管衬垫损坏
解析：
五、爆震的故障诊断
1、一般的爆震是因为燃烧室内油气点火后，火焰波尚未完全扩散，未燃烧的混合气因为高温而自燃。
A正确 B错误
解析：
2、燃烧室积炭会导致发动机产生爆震现象。
A正确 B错误
解析：
3、关于爆震的原因,甲说：点火提前角过大；乙说：燃烧室积炭过多。对于以上说法( )。
发动机异响A 甲正确
B 乙正确
C 甲乙都正确
D 甲乙都不正确
解析：
4、关于爆震的原因,甲说：空燃比不正确；乙说：发动机温度过高。对于以上说法( )。
A 甲正确
B 乙正确
C 甲乙都正确
D 甲乙都不正确
解析：
5、关于爆震的原因,甲说：燃油辛烷值过低；乙说：发动机温度过高。对于以上说法( )。
A 甲正确
B 乙正确
C 甲乙都正确
D 甲乙都不正确
解析：
6、关于避免爆震的措施,甲说：降低进气温度；乙说：提前点火时刻。对于以上说法( )。
A 甲正确
B 乙正确
C 甲乙都正确
D 甲乙都不正确
解析：
六、发动机动力不足的故障诊断
1、汽油滤清器堵塞会导致发动机功率不足。
A正确 B错误
解析：
2、空气滤清器堵塞会导致发动机功率不足。
A正确 B错误
解析：
3、关于发动机功率不足的原因,甲说：火花塞间隙不符合标准；乙说：分电器分火头损坏。对于以上说法( )。
A 甲正确
B 乙正确
C 甲乙都正确
D 甲乙都不正确
解析：
4、关于发动机功率不足的原因,甲说：燃油管道有阻塞或燃油有水分；乙说：汽油泵有故障。对于以上说法( )。
A 甲正确
B 乙正确
C 甲乙都正确
D 甲乙都不正确
解析：
5、关于发动机功率不足的原因,甲说：气门配气相位失准；乙说：气门密封不严。对于以上说法( )。
A 甲正确
B 乙正确
C 甲乙都正确
D 甲乙都不正确
解析：
6、关于发动机功率不足的原因,甲说：点火正时不正确；乙说：高压火弱。对于以上说法( )。
A 甲正确
B 乙正确
C 甲乙都正确
D 甲乙都不正确
解析：
七、连杆轴承异响的故障诊断
1、发出较大清脆的当当金属敲击声是连杆轴承异响的特征之一。
A正确 B错误
解析：
2、连杆轴承异响发出尖脆的嗒嗒声。
A正确 B错误
解析：
3、( )是连杆轴承异响的特征。
A 较沉闷连续的当当金属敲击声
B 发出较大清脆的当当金属敲击声
C 尖脆的嗒嗒声
D 发出散乱撞击声
解析：
4、关于连杆轴承异响。甲认为：发出较大清脆的当当金属敲击声。乙认为：也随发动机转速增加，声音加大。丙认为：发动机温度升高，声音减弱或消失。看法正确的是( )。
A 甲和乙
B 乙和丙
C 丙和甲
D 均正确
解析：
5、( )会导致连杆轴承产生异响。
A 连杆轴承间隙过小
B 连杆材质不符合要求
C 润滑系压力过大
D 连杆轴承间隙过大
解析：
6、( )不是连杆轴承异响的特征。
A 温度升高，声音变化不大
B 随发动机转速增加，声音加大
C 尖脆的嗒嗒声
D 发出较大清脆的当当金属敲击声
解析：
八、正时齿轮异响的诊断
1、随发动机转速增加，声音加大是活塞销松旷造成异响的特征。
A正确 B错误
解析：
2、怠速或低速较明显是活塞销松旷造成异响的特征之一。
A正确 B错误
解析：
3、( )是活塞销松旷造成异响特征。
A 单缸断（油）时，声音减弱或消失，恢复工作时，声音明显或连续两声响声
B 温度升高，声音减弱或消失
C 较沉闷连续的当当金属敲击声
D 随发动机转速增加，声音加大
解析：
4、( )不是活塞销松旷造成异响特征。
A 尖脆的嗒嗒声
B 温度升高，声音减弱或消失
C 怠速或低速较明显
D 单缸断（油）时，声音减弱或消失，恢复工作时，声音明显或连续两声响声
解析：
5、活塞销产生异响的原因有( )。
A 活塞销装配过紧
B 活塞销松旷
C 活塞销润滑不良
D 活塞销材质不符合要求
解析：
6、( )导致活塞销产生异响。
A 活塞销松旷
B 活塞磨损过大
C 气缸磨损过大
D 发动机压缩比过大
解析：
九、气门异响的故障诊断
1、发动机转速升高，声音变化不大是正时齿轮异响的特征。
A正确 B错误
解析：
2、发动机转速升高，声音随之加大是正时齿轮异响的特征之一。
A正确 B错误
解析：
3、( )是正时齿轮异响的特征。
A 发动机转速升高，声音随之变小
B 声音与发动机温度有关
C 发动机转速升高，声音随之加大
D 清脆的嗒嗒声
解析：
4、关于发动机正时齿轮异响。甲认为：间隙小，发出嗡嗡声，间隙大，发出散乱撞击声。乙认为：发动机转速升高，声音随之加大。丙认为：声音与发动机温度有关。看法正确的是( )。
A 甲和乙
B 乙和丙
C 丙和甲
D 均错
解析：
5、( )不是正时齿轮异响的原因。
A 正时齿轮间隙过小
B 正时齿轮间隙过大
C 正时齿轮磨损
D 正时齿轮断齿
解析：
6、( )不是正时齿轮异响的特征。
A 间隙小，发出嗡嗡声，间隙大，发出散乱撞击声
B 发动机转速升高，声音随之加大
C 声音与发动机温度无关
D 发动机转速升高，声音随之变小
解析：
十、发动机过热的故障诊断
1、点火提前角过大或过小，使发动机过热原因之一。
A正确 B错误
解析：
2、发动机温度过高就是因为节温器损坏。
A正确 B错误
解析：
3、甲认为：就是点火提前角过大或过小造成的。乙认为：可能是风扇V带松紧度过松造成的。丙认为：可能是节温器损坏造成的。甲乙丙三人观点正确的是( )。
A 甲和丙
B 乙和丙
C 甲和乙
D 均错
解析：
4、下列( )不是发动机发动机温度过高的主要原因。
A 节温器损坏
B 冷却液过多
C 点火提前角过大或过小
D 风扇V带松紧度过松
解析：
5、关于发动机温度过高的主要原因，说法正确的是( )。
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