汽车发动机大修
  发动机的维护 发动机的维护是指为维持其完好技术状况和工作能力而进行的作业. 维护的原则是:预防为主,定期检测,强制维护. 维护的目的是:保持整洁,及时发现并清除故障隐患,延长零件使用寿命,防止早期损坏和运行中出现故障,保证安全行车. (1) 发动机维护作业的内容 发动机维护作业的内容是清洁,检查,补给,润滑,紧固和调整。 1.清洁 包括外表清洗,保持滤清器和水,油,气管道的清洁等。 2.检查 是维护作业的基础.其他的维护作业一般都要依靠检查作业的结果来进行.检查作业包括人工检视和一起检测诊断,如检视装备是否齐全,整洁,有无漏水,漏油,漏电现象。 3.紧固 是指检查并按规定力矩和顺序扭紧所有外露连接件的螺栓和螺母。 4.补给 是指按需要添加燃料，润滑剂，冷却液等。 5.润滑 是指按要求更换发动机机油和给润滑点加注润滑剂。 6.调整 是指按规定对发动机各部委的可调节部分所进行的调整，如调整发动机怠速、点火正时、喷油正时、气门间隙和带的张紧度等. (2) 发动机维护作业的类别 发动机维护作业可分为预防性维护和非预防性维护两大类。其中预防性维护是指按事先规定的维护计划而进行的各种维护作业；非预防维护指的是对于一些突发性故障所采取的事后维护，所以也称为事后维护。 (3) 发动机维护的周期 发动机维护的周期是指进行同级维护的间隔期，一般以车辆行驶里程为依据。如解放CA1040的一级维护周期为1500-2000km，二级维护周期为6000-8000km，桑塔纳、奥迪、夏利等轿车及进口汽车一般没有一级维护和二级维
护的提法，如桑塔纳轿车只分为7500km维护、15000km维护、30000km维护。每种维护的项目在有关资料中都有详细规定.其中高级维护包含了低级维护的全部项目。 发动机的修理工艺 (1) 发动机的修理级别一般分为小修和大修。小修一般只一两个局部的修理，大修只全面修理，其修理工艺过程最具有代表性。发动机大修时进行的各种技术作业总称为发动机修理工艺。按一定的顺序和方法完成这些作业的过程称为发动机修理工艺过程。发动机大修工艺过程一般包括进厂检验，外部清洗，总成和零件的拆卸，零件清洗，零件检验分类，零件修理，总成装配，总成试验，发动机总装及调试，出厂检验等。 (2) 零件的拆拆卸原则 a.在拆装顺序上，本着"先装的后拆,后装的先拆,能同时拆就同时拆"的原则。 b.在拆卸范围上，本着"能不拆的就不拆，尽量避免大拆大卸"的原则。 c.在拆卸目的上，本着"拆是为了装"的原则。因此，拆卸零件是要特别留意观察，记录：零件的安装方向，装配记号，耗损状况并做好零件的分类存放。 (3) 零件的清洗方法 清洗发动机零件油污的方法有：机溶剂(汽油、煤油、柴油、酒精等)清洗，碱溶液和化学合成水基金属清洗剂清洗。 (4) 发动机零件的机械加工修复 发动机零件的机械加工修复方法主要有修理尺寸法和镶套修复法两种。 同任何机器一样，汽车发动机在投入使用后，也即投入了维护和修理的过程.正确的使用，维护和修理是保证一台制造质量良好的发动机正常工作的前提。
汽车发动机出现故障
1、应检查火花塞和分缸线。火花塞的间隙是否符合原厂技术标准，分缸线的电阻值是否也符合技术要求，如不符合需进行调整或更换。
  2、需进行燃油压力系统的检测。检查燃油压力表和燃油压力表组件，连接油管和油表。起动发动机并使其进入怠速运转，燃油表读数应在270~320kpa范围内。若压力超出技术规格，则需要更换燃油压力调节器及燃油滤清器。
  3、检查各缸喷气嘴。使发动机进入怠速运转，分别断开每一个喷油嘴插头，检查其怠速是否有变化，若断开每个气缸的喷油嘴，怠速降低基本相同，则说明喷油嘴工作均正常。当断开某一个喷油嘴时，发动机怠速及其稳定性均无变化，则需要测量喷油嘴插头的电阻值是否为10~13,如果不符合标准则更换喷油嘴。
  当然还需要进行PGM－FI主继电器与插头连接点之间导线的检查，插头连接点与喷油嘴之间导线是否有破裂，连接不良等故障。
  4、燃油泵及燃油泵电路检查。燃油泵的检查：拧下燃油箱盖，点火开关在 ON位置时，在燃油加注口可以听到油泵运转的声音，在正常工作情况下，当点火开关在 ON时，燃油泵应运转2秒钟。如果燃油泵不运转，首先检查油泵保险是否烧坏。检查PGM－FI主继电
器与插头端子之间是否导通等等。
  5、其次还要检查气缸的压力、进排气门的间隙、燃油蒸气控制电磁阀、EGR阀缸体工作情况、进气歧管是否漏气等等。
  造成发动机工作不稳的原因很多，因此，在实际工作中还要根据具体情况进行分析，才能准确出故障原因和解决问题的方法。
2、如何判断汽车发动机是否需要大修？
一般来说，汽车发动机需要大修的现象有三种：
  一是机油严重减少，但没有漏油，而是冒蓝烟。如果是因为气门油封老化而导致机油冒蓝烟就不需要大修，更换气门油封即可。而如果因活塞与缸壁间隙过大而冒蓝烟，这种情形必须大修。上述情形可通过内窥镜确定。
  二是发动机冒黑烟严重。通过气缸压力表测量，如果气缸压力低于正常值，就必须要大修。
  三是发动机运转有异响。当发动机有异响时，要经过解体确定，或者用发动机异响检测仪
测量。如果是下列两种情形就必须大修：1、大小瓦响，发动机小瓦烧得严重并且曲轴严重磨损，此时必须大修；2、有拉缸的响声，通过解体发动机，发现活塞和缸壁严重拉伤，此时必须大修。
3、汽车发动机大修前，为什么要对正时规带！
因为曲轴和气门的开闭等是有严格的时间顺序的，如果不对，不做记号你拆下来四个缸工作的间隔不对就会打气门
发动机大修的目的是为了恢复机器的动力性、燃油经济性、排放的低污染性等各项性能。
1、保证活塞与缸筒的配合间隙0.03mm~0.05mm,缸筒磨损从新镶缸筒，活塞磨损到顶部更换，活塞环在大修中基本都是更换。
2、保证轴瓦与轴的配合间隙0.03·1.00mm,有的发动机轴瓦没有加大型号，磨损到极限只有更换曲轴，别的可以加工曲轴更换加大轴瓦。
3、保证进排气门与缸盖的密封性，气门磨损不严重的可以重新铰研加工，还要保证气门与缸盖的接触面在气门的中部靠下一点。
4、连接曲轴与凸轮轴的时规皮带，紧涨轮都要更换，还有气门的调整装置也要检查。
5、在大修时一定记得更换机油泵。
那要看你怎么用了，有问题就修嘛，一般开了两三年就要大修了，适情而定！
冷车起动
在环境温度不低于－5℃时，应起动顺利，允许连续起动不多于3次，每次起动不多于5s
检视
起动超过三次或多于5s均为不合格
热车起动
在发动机正常工作温度下5s内能起动
检视
不符合要求为不合格
真空度 真空度数值
汽油发动机怠速时，进气歧管真空度应在57-70kPa范围内
用转速表、真空计检查问大气压强以海平面为准）
不符合要求为不合格
真空度波动范围
发动机怠速时，进气歧管真空度波动：六缸汽油机不超过3kPa，四缸汽油机不超过5kPa
用转速表、真空计检查问大气压强以海平面为准）
不符合要求为不合格
气缸压力 压力数值 气缸压缩压力应符合原设计规定 用转速表、气缸压力表检查
不符合要求为不合格
各缸压力差
每缸压力与各缸平均压力的差。汽油机不超过8％；柴油机不超过10％
用转速表、气缸压力表或用发动机综合分析仪测量
不符合要求为不合格
发动机运转情况 怠速
发动机怠速运转稳定，其转速符合原设计规定。转速波动不大于50r/min
用转速表进行运转试验或用发动机综合分析仪测量
不符合要求为不合格
改变转速
发动机发言烃转速时应过渡圆滑
用发动机转速表检查
不符合要求为不合格
加速或减速
发动机突然加速或减速时不得有突爆声，不得有断火、回火、放炮现象
检视
不符合要求为不合格
异响 发动机在正常工况下运转时，不得有异常响声
检视或用发动机异响分析仪检查
不符合要求为不合格
功率
发动机最大功率不得低于原设计标定值的90％
用测功机（仪）按有关规定测量
不符合要求为不合格
扭矩
发动机最大扭矩不得低于原设计标定值的90％
用测功机按有关规定检查
不符合要求为不合格
燃料消耗率
发动机最低燃料消耗率不得高于原设计要求
用油耗计、测功机按有关规定测量
不符合要求为不合格
排放
汽油机排放应符合GB 14761.5的规定；柴油机排放应符合GB14761.6的规定
机油压力
发动机油压力应符合原设计规定
用机油表进行运转试验
不符合要求为不合格
水温、油温
发动机水温、油温应符合原设计规定
用水温表、油温表进行试验
不符合要求为不合格
润滑油
发动机润滑油规格、数量、质量应符合原设计规定
检视或用润滑油质分析仪检查
不符合要求为不合格
四漏情况
发动机润滑油规格、数量、质量应符合原设计规定
检视
不符合要求为不合格
停机装置
发动机应无漏水、漏油、漏气、漏电现象
检视
不符合要求为不合格
限速装置
柴油发动机停机装置应灵活有效
检视
不符合要求为不合格
发动机异响涂漆
发动机应按规定涂漆，涂层均匀、不得有漏涂现象
检视
不符合要求为不合格
参考资料： 本人汽车工程系教授
发动机大修竣工验收标准：
本标准适用于国产往复活塞式汽车发动机（汽油机、柴油机）。同类型的进口汽车发动机参照执行。
1、装配的零、部件和附件均应符合规定程序批准的制造或修理技术条件。
2、发动机应按规定程序批准的装配技术条件进行装配，并装配齐全。
3、装配后的发动机应按规定程序批准的工艺和技术条件进行冷、热磨合，
  拆减和清洗。
4、发动机在正常工作温度下，5s内能起动。柴油机在环境温度下不低于5°C，
  汽油机在环境温度不低于-5°C时，起动顺利。
5、发动机怠速运转稳定，其转速应符合原设计规定。
  注：原设计是指汽车制造厂或规定程序批准的改造、改装的技术条件（下同）
6、四行程汽油机转速在500～600min－1时，以海平面为准，进气歧管真空度应
  在0.056～0.069Mpa范围内．其波动范围，六缸汽油机一般不超过0.003Mpa,
  四缸汽油机一般不超过0.005 Mpa．
7、发动机在各种转速下运转稳定，在正常情况下，不得有过热现象．
  改变转速时，应过渡圆滑．突然加速或减速时，不得有突爆声，化油器不得
  回火，消声器不得有放炮声．
8、在规定转速下，机油压力应符合原设计规定．
9、汽缸压缩压力应符合原设计规定，各缸压缩压力差，汽油机应不超过各缸
  平均压力的8%，柴油机应不超过10%.
注：上述1.5～1.9条，水冷式发动机应在水温为75～85°C，风冷式发动机应在
    油温为80～90°C时进行测试．
10、发动机起动运转稳定后，只允许正时齿轮﹑机油泵齿轮﹑喷油泵传动齿轮及
    气门脚有轻微均匀响声﹑不允许活塞销﹑连杆轴承﹑曲轴轴承有异响和
    活塞敲缸及其它异常响声．
11、发动机最大功率和最大转矩均不得低于原设计标定值的90%.
12、发动机最低燃料消耗率不得高于原设计规定．
13、发动机不应有漏油﹑漏水﹑漏电现象，但润滑油﹑冷却水密封接合面处允许
    有不致形成滴状的浸渍．

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