玛莎拉蒂总裁发动机异响
玛莎拉蒂总裁发动机异响
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来源：《汽车维修与保养》 2015年第7期
    文／昆明 裴海涛
    故障现象
    一辆2009年生产的玛莎拉蒂总裁Quattroporte汽车，车身号ZFFLJ658090X×××××，搭载4.2L、V8、M139型发动机，6速手自一体变速器，行驶里程5，1460km。因为是水淹车，车主委托笔者维修厂维修。
    故障诊断与排除
    将车辆拖到笔者厂，检查发动机有进水痕迹，空气滤清器已经湿透，拆卸火花塞，用人工转动曲轴，不能转动，怀疑存在连杆弯曲或活塞卡滞等机械故障，由车间师傅解体发动机进行修理，组装发动机后试车，发动机出现异响，下面是笔者的诊断经过。
    笔者首先向维修师傅了解修理过程，解体发动机后，维修师傅发现第3缸连杆弯曲，更换了连杆、曲轴主轴承、连杆轴承、活塞环和修理包里的零件等，正确安装配气正时，按照玛莎拉蒂的螺栓拧紧力矩，使用带角度盘的扭力扳手，紧固到标准力矩和标准角度。安装上发动机，并使各部件安装到位，加入规定型号和数量的发动机油、冷却液，转向助力油。发动机一次启动成功，按照笔者维修厂规定的发动机修理流程，对发动机进行1小时原地怠速磨合，怠速运转平稳，冷却液温度在正常范围内。经1小时怠速磨合，试车发现加速到2300—2700r/min时，发动机右边缸盖位置发出“咔、咔”的声音。发动机转速低于2200r/min或者高于2700 r/min没有该声音，将车开回厂检查。
发动机异响    笔者首先检查机械外围部件，异响声音从进气管和右侧缸盖处（图1）发出，将进气管拆下，用工具转动曲轴，察看进气门开闭情况，良好，没发现问题。
   
    再次将维修过程梳理一遍，发动机异响与进气相位调整机构有关联，重点检查进气相位调整机构。影响进气相位调整机构的故障原因有机油品质、调整电磁阀、线路等。笔者首先检查机油，水淹车后机油变质，维修师傅组装发动机后加入新机油，检查机油正常。其次检查进气相位调整电磁阀，将左右侧的电磁阀对调互换测试，故障还是一致。检查并测量发动机电脑到进气调整电磁阀之间的线路，线路泡水可能会使电阻增大，测量结果电阻0.3Ω，电压12V，线路正常。

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