发动机扭转振动过大引起的变速箱及整车异响的解决
10.16638/jki.1671-7988.2018.09.041
发动机扭转振动过大引起的变速箱及整车异响的解决
赵程程，张波
（陕西法士特齿轮有限责任公司，陕西西安710119）
摘要：文章主要介绍了发动机扭转振动过大引起的变速箱及整车异响问题的解决以及试验结果。
关键词：扭转振动；发动机；法兰盘；转盘
中图分类号：U467.2 文献标识码：B 文章编号：1671-7988(2018)09-126-02
The Engine Torque Caused by Excessive Transmission and Vehicle Noise Solution发动机异响
Zhao Chengcheng, Zhang Bo
( Shaanxi Fast Gear Co., Ltd., Shaanxi Xi'an 710119 )
Abstract:This article introduces the engine torque caused by excessive vibration transmission and vehicle noise problems and test results.
Keywords: Torque vibration; Engine; Flange; Turntable
CLC NO.: U467.2 Document Code: B Article ID: 1671-7988(2018)09-126-02
前言
随着国家排放标准的不断提升，发动机的排量及扭矩在不断的增加，为整车带来了更强劲的动力性及燃油经济性，但随着扭矩的不断增大，发动机的扭转振动(扭转振动时发动机通过轴系传递功率至变速箱，后桥，造成各轴段间的扭转角度不相等，轴段来回摆动产生的）也在不停的增大，扭转振动的增大会造成变速箱和后桥产生敲击的“哐哐”声从而引起整车噪音的不达标，影响乘客的乘车舒适性。
1 情况介绍
某主机厂售后反馈在越南市场6DS80TC变速箱总成配WP5潍柴发动机在CNA6800Y1车型上出现异响问题，主要表现在，在挂2/3/4/5档时猛松或猛踩离合器时整个传动系发出“哐哐”的响声，尤其以变速箱和后桥处发出的噪音最为明显，出现此情况后，我公司与厦门中汽共同对其他产品进行了了解，发现5DS60T/6DS60T/6DS80T/6DS180T等产品在配套潍柴WP5，WP7，WP10等产品是均会出现上述
问题，对比另一个配置CNA6800Y2的车型发动机为WP5，变速箱型号为6DS80TC（带电涡流缓速器支架）的整车，未发现此噪音的产生，两个车型的的配置如表1所示：
表
1
2 原因分析
通过上表可以看出，两整车唯一的区别为一台加装电涡流缓速器，一台未加装缓速器；与整车厂、潍柴、SACHS 等厂家人共同查原因，发现随着排放标准的不断提升，发动机的扭矩不断增加，在猛加或猛减油门时发动机的瞬间扭矩变化不断增大，在离合器结合和断开的瞬间发动机扭转震动提升，造成变速箱齿侧，后桥齿侧形成撞击，从而产生了“哐哐”的声音。
作者简介：赵程程，就职于陕西法士特齿轮有限责任公司，本科，助理工程师，变速器匹配及应用。
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赵程程 等：发动机扭转振动过大引起的变速箱及整车异响的解决
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3 解决方案
因发动机已定型，扭转震动过大的问题无法根本解决，所以必须从整个传动系出发，解决此问题；对比Y2车型增加了电涡流缓速器而使得噪音情况消失，电涡流缓速器的转子与变速箱相连，相当于在变速箱后端增加了一个大的惯量盘，从而考虑在以下几个位置增加一个合适的惯量盘以消除此处的噪音。
①变速箱后端分别增加10KG ,15KG ,25KG 的惯量盘 ②驱动桥前端增加30KG ,40KG ,50KG 的惯量盘
4 试验结果
增加相应惯量盘后，潍柴与扬州亚星共同在整车上做了试验验证：
图1
如图1所示，分别在驾驶员耳旁，驱动桥上方增加麦克风采集此处的噪音，在驱动桥壳体变速箱壳体上增加加速传感器采集两个位置的震动。
测试结果如下：
图2  红线：安装惯量盘状态 黑线：未安装惯量盘状态红线
图3  红线：安装惯量盘振动情况 绿线：未安装振动盘振动情况
图4  装惯量盘后的震动噪音
5 解决方案确定
经过试验验证各档的噪音以及后桥的震动在增加转盘后（上图为在增加10Kg 转盘于变速箱后端的测试结果）都有了明显的改善：
表
2
通过总结试验数据得到表2，可以看出：
①相对于未增加惯量盘时整车的噪音最大降幅达到17.8dB （A ）。
②驱动桥振动明显下降。
③加装惯量盘的方案对整车的NVH 性能改善明显。 整车增加惯量盘后变速箱，后桥的噪音得到了极大地改善，降幅最大达17.8dB(A)；通过对比转盘作用、增加的质量、以及装配位置的影响等的综合考虑，最终的方案为在
6DS80T 变速箱总成后端增加一个10Kg 的转盘，通过上述改进，厦门中汽的8-13m 的客车在越南提升到了70%，当地顾客对我公司产品增加了认可度。
现此配重装置在6DS 系列变速箱总成在越南得到了推广使用，在当地市场已配装过千台，得到了当地使用者的肯定。
参考文献
[1] 刘惟信.汽车设计[M].北京：清华大学出版社,2001.
[2] 汽车设计资料手册[S]，长春：吉林科学技术出版社,2000. [3] 孙恒，傅则绍.机械原理[M].北京：高等教育出版社,1989.

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