《汽车故障诊断与排除》学科期末考试卷
总分100分 考试时间60分钟
一、单选题（每题1分，共20分）
1.（ ）是延长汽车使用寿命的关键。
A、汽车故障诊断与检测 B、不定期保养
C、长时间停放 D、长时间驾驶
2.（ ）是故障的具体表现。
A、汽车检测 B、诊断参数
C、长时间停放 D、故障现象
3.（ ）不是汽车故障诊断的基本原则。
A、先简后繁 B、先内后外
C、先熟后生 D、先思后行
4.（ ）是利用汽车上电子控制系统所提供的故障自诊断功能对汽车电控部分故障进行诊断。
A、直观诊断 B、利用简单仪表诊断
C、随车自诊断 D、利用专用检测仪器诊断
5.以下技术状况不会随行驶里程的增加而下降的是（ ）。
A、动力性 B、经济性
C、可靠性 D、排气污染和噪声
6.（ ）是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。
A、点火系统 B、曲柄连杆机构
C、配气机构 D、燃油供给系统
7.在发动机正常工作情况下，机油压力应为（ ），不同的车型略有差异。
A、200~392kPa B、196~398kPa
C、198~392kPa D、196~392kPa
8.（ ）的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门。
A、点火系统 B、曲柄连杆机构
C、配气机构 D、燃油供给系统
9.（ ）的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。
A、冷却系统 B、曲柄连杆机构
C、配气机构 D、燃油供给系统
10.水冷发动机的冷却系统通常由冷却水套、水泵、风扇、（ ）、节温器等组成。
A、散热器 B、冷凝器
C、蒸发器 D、控制器
11.电控汽油喷射系统以（ ）为控制核心。
A、电子控制单元(ECU) B、空气流量和发动机转速
C、喷油器 D、ABS
12.电控汽油喷射系统以（ ）为控制基础。
A、电子控制单元(ECU) B、空气流量和发动机转速
C、喷油器 D、ABS
13.电控汽油喷射系统以（ ）为控制对象。
A、电子控制单元(ECU) B、空气流量和发动机转速
C、喷油器 D、ABS
14.空气供给系统使空气在系统中与喷油器喷出的汽油形成空燃比符合要求的（ ）。
A、不可燃混合气 B、空气
C、燃油 D、可燃混合气
15.燃油泵在发动机低速或中小负荷下工作时，需要的供油量相对（ ）。
A、不变 B、较小
C、较大 D、无法确定
16.发动机起动后，在怠速或小负荷下工作时，发动机控制模块(ECU)向油泵控制模块的FPC端输入一个（ ）。
A、中电压信号 B、高电压信号
C、中高电压信号 D、低电位信号
17.当发动机的转速低于最低转速（ ）时，油泵控制模块断开油泵电路，使油泵停止工作。
A、120r／min B、140r／min
C、160r／min D、180r／min
18.测量燃油系统的保持压力。测量静态油压结束后，过（ ）再观察油压表指示的油压.
A、6min B、5min
C、10min D、15min
19.不是离合器作用的是（ ）。
A、便于汽车起步 B、便于换挡
C、停车时不会造成发动机熄火 D、便于停车
20.不是离合器分离不彻底的原因是（ ）。
A、从动盘翘曲、铆钉松脱或摩擦片过厚 B、压紧弹簧弹性不一致
发动机异响C、离合器操纵系统漏油或有空气 D、离合器盖与飞轮连接螺栓松动
二、多选题（每题2分，共40分）
1.故障征兆模拟试验方法包括（ ）。
A、振动法 B、加热法 C、水淹法 D、电气全接通法
2.常用的千分尺有（ ）等几种规格。
A、0～25mm B、25～50mm C、75～100mm D、100～125mm
3.直观诊断包括 （ ）。
A、看 B、问 C、听 D、尝
4.润滑系统的作用是（ ）。
A、润滑 B、冷却 C、密封 D、清洁、防锈
5.造成机油压力过低的原因是（ ）。
A、机油量不足 B、机油过多 C、油道堵塞 D、油泵损坏
6.发动机冷却方式分为（ ）。
A、油冷 B、风冷 C、自冷却 D、水冷
7.造成冷却液温度过高原因是（ ）。
A、驾驶习惯 B、水泵损坏 C、机油油量不足或黏度太大 D、水泵损坏
8.发动机两大机构的常见故障有（ ）。
A、气缸压力不足 B、发动机异响 C、发动机温度过高 D、空调不冷
9.接通起动开关时，起动机能带动发动机正常转动，但发动机不能发动，且无着车征兆，可能是（ ）。
A、起动时节气门全开 B、电动燃油泵不工作 C、喷油器不工作 D、油路压力过低
10.起动发动机时，起动机能带动发动机正常转动；有轻微着车征兆，但不能起动，可能是
（ ）。
A、起动时节气门全开 B、点火提前角不正确 C、高压火花太弱 D、汽缸压力太低
11.起动时曲轴转动正常，但需要较长时间才能起动，或有明显着车征兆而不能起动，可能是（ ）。
A、喷油器故障 B、点火提前角不正确 C、点火正时不正确 D、冷却液温度传感器故障
12.发动机起动正常，但不论冷车或热车怠速均不稳定，怠速转速过低，易熄火，可能是（ ）。
A、怠速调整不当 B、火花塞工作不良 C、空气流量传感器有故障点 D、汽缸压缩压力过低
13.发动机冷车时能以正常快怠速运转，但热车后仍保持快怠速，导致怠速转速过高，可能是（ ）。
A、怠速调整不当 B、火花塞工作不良 C、附加空气阀故障 D、怠速控制阀故障
14.发动机怠速运转时怠速转速不断地上下波动，可能是（ ）。
A、怠速调整不当 B、氧传感器失效或反馈控制电路有故障 C、附加空气阀故障 D、冷却液温度传感器信号不正确
15.踩下加速踏板后，发动机转速不能马上升高，有迟滞现象，加速反应迟缓，可能是（ ）。
A、怠速调整不当 B、进气系统中有漏气 C、燃油压力过低 D、怠速控制阀故障
16.发动机无负荷运转时基本正常，但带负荷运转时加速缓慢、上坡无力，可能是（ ）。
A、燃油压力过低 B、蓄电池电压过低C、喷油器堵塞或雾化不良D、冷却液温度传感器故障
17.发动机怠速运转正常，但在行驶中突然松开加速踏板减速时，发动机经常发生熄火故障，可能是（ ）。
A、怠速调整过低 B、怠速自动控制失常 C、断油控制失常D、怠速控制阀故障
18.发动机动力良好，但耗油量过大，加速时排气管冒黑烟，可能是（ ）。
A、燃油压力过高 B、喷油器漏油 C、断油控制失常D、节气门位置传感器失常
19.离合器由（ ）和操纵机构五大部分组成
A、主动部分 B、从动部分 C、压紧装置 D、分离机构
20.离合器分离不彻底，可能是（ ）
A、离合器踏板自由行程过大 B、从动盘装反 C、驾驶习惯 D、离合器踏板自由行程过小
三、填空题（每题1分，共5分）
1.游标卡尺按照测量功能可分为、（ ）、深度游标卡尺和带表游标卡尺等。
2.润滑系统通常由润滑油道、（ ）、机油滤清器和一些阀门等组成。
3.配气机构大多采用（ ）式配气机构，一般由气门组、气门传动组和气门驱动组组成。
4.空气流量传感器或线路有故障时，ECM进入（ ）模式
5.传动系统由离合器、（ ）、万向传动装置、驱动桥等部分组成
四、判断题（每题1分，共30分）
（ ）1. 汽车故障是汽车部分或完全丧失工作能力的现象。
（ ）2. 对于某些故障，仪器诊断远不如直观诊断方法来得容易。
（ ）3. 可以将水直接喷淋在发动机等电子控制的零件上。
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