上海市水利工程集团有限公司
防汛防台应急预案
编制： 审核： 审批：
工程名称： 上海徐汇滨江海事、公安、三航及环卫
码头迁建工程
2014年9月
地址：莘庄公路518号19幢 邮编：200237
电话：64537768 传真：54301173
上海徐汇滨江海事、公安、三航及环卫码头迁建工程
防台防汛应急预案
一 、工程概况
上海徐汇滨江海事、公安、三航及环卫码头迁建工程位于徐汇滨江张家塘港南侧，黄浦江的西侧。总体建设内容为：（1）徐汇滨江海事、公安、三航、环卫等单位的4座浮码头建设；（2）拆除码头使用岸线范围内的老防汛墙，重新建设，防汛墙总长310m；（3）修复加固固定式码头（实宏大码头）以及安装相应的水、电、消防设施；（4）拆除实宏小码头；（5）新建5m*5m系缆墩1个。
2、主要施工内容
（1）防汛墙重建
防汛墙改造分为拆除重建段和加高段。拆除重建段里程号：黄浦江左41+810～41+920，长310m，将现有防汛墙桩基以上结构拆除，新建防汛墙，采用骑跨式板桩承台结构型式，
前排板桩采用300×500×12500mm，后排支撑桩采用300×300×12500mm砼方桩，间距1m，上部结构为钢筋砼墙身，墙顶高层6.2m，墙后为6m宽防汛通道。
防汛墙重建结构断面图
（2）码头施工与修复
修复加固固定式码头：修复加固原实宏大码头，长93.7m，宽12m。引桥2座，宽8m，长约20m，与后方陆域相接。在上游新建系缆墩1座，高桩墩式结构，平面尺度为5m×5m。该码头加固改造后供三航、海事使用。
①钢趸船系留：在每座趸船后沿分别设置2根φ1200mm靠船钢管桩，共4艘趸船8根钢管柱。在每座趸船后沿近岸处设置2根φ1200mm锚碇钢管桩；环卫码头相邻两趸船间共用1根锚碇桩，故环卫码头2艘趸船设置上海台风什么时候来3根锚碇桩。
②活动式钢引桥：引桥与趸船之间采用钢引桥连接，每个浮码头有一座钢引桥，共4座，钢引桥长13m，宽1.2m。
③固定引桥：钢引桥与陆域之间采用引桥连接，每个浮码头有一座引桥，共4座，引桥宽4.5m、5m。
④钢便桥：通过钢便桥将环卫2座浮码头连接，钢便桥长5m，宽1.2m，共1座。
二 、水文气象条件
2.1地形地貌
本工程位于徐汇区喜泰支路附近的滨江沿岸，下游紧邻张家塘。陆域和水域被防汛墙隔开，陆域地形起伏不大，地面标高一般为+5.40～+4.80m；防汛墙顶面标高一般为+6.36m；防汛墙外水域地形总体呈现为：泥面标高由岸侧向江心一侧缓慢降低，本次勘探区域泥面标高一般为+1.80m～+0.10m。本工程场地类型属长江三角洲冲积平原的滨海平原。
2.2气象
上海地处北亚热带南缘季风盛行地带，属海洋性气候，四季分明，降水充沛，冬冷夏热。根据上海市气象台（121°26′E，31°10′N） 多年观测资料统计，主要气象要素特征如下：
（1） 气温
多年平均气温15.8℃；极端最高气温40.2℃(1934.7.12)；极端最低气温 -12.1℃ (1983.1.19)；一月份平均气温3.3℃；七月份平均气温27.8。
（2） 降水
上海雨日和雨量季节性变化显著，一般春夏季雨日较多，秋冬雨日较少。全年降水第一个高峰出现在6月份梅雨期，第二个高峰出现在8～9月份，主要受秋雨和台风的影响。
多年平均降雨量1009.1 mm；历年最大降雨量1728.7 mm；历年最小降雨量606.1 mm；历年最大日降水量394.5 mm；年最多降水日167d；年最少降水日94d；最长连续降水日21d；降水量≥50mm 降雨日2.6 d；降水量≥25mm 降雨日9.2 d；降水量≥10mm 降雨日29.1 d；降水量≥ 5mm降雨日49.5 d。
2.3水文
黄浦江系感潮河段，潮汐类型属非正规半日潮，感潮强度中等，潮波从吴淞口上溯，沿程潮差逐渐减小，涨潮历时变短，落潮历时变长。黄浦江的潮位受到长江径流的影响较大，长江枯水期（1～3月）黄浦江潮位最低，长江洪水期（7～9月）黄浦江潮位最高。受热带风暴影响，黄浦江的潮位会出现较大的增、减水。
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