内蒙古赤峰市物流园区调查报告
内蒙古财经学院本科调查报告
内蒙古赤峰市物流园区调查报告
作者李明阳
系别商务
专业物流管理
年级2010
学号102067134
成绩
评定教师刘宇鑫
内蒙古赤峰市物流园区调查报告
一、调查背景介绍
物流园区是近年来我国物流发展中出现的新事物，在内蒙古赤峰市也已经提出物流园区规划建设问题。为全面了解和掌握赤峰市物流园区的建设和经营情况，在市内开展了本次物流园区调查。
本次调查通过实地调研、和互联网和杂志期刊上的二手资料等方法，进行有关资料的整理及分析，形成《内蒙古赤峰市物流园区调查报告》。
二、赤峰市地理位置及交通概况
赤峰市位于内蒙古自治区东南部, 蒙冀辽三省区交汇处, 是环渤海经济圈的重要组成部分全市辖三区、七旗、二县, 总人口460万, 其中城市人口46 万。赤峰位居东北、华北两大经济区之间, 是连接关内外的重要通道。东南和西南分别靠近辽中南和京津唐两个发达经济区域,
赤峰市公路运输网络发展迅速，公路等级不断提高。至2010年底，赤峰市公路总里程达22989公里。其中高等级公路900公里，现有赤峰——大板、赤峰——通辽、赤峰——朝阳三条高速公路，赤峰至承德高速在建，赤峰正加速融入东北、华北高速公路网。横向北有303国道（集安至锡林浩特）、南有111国道（北京至加格达奇）、纵向东有305国道（庄河至林东）、西有306国道（绥中至经棚），九条国省干线在赤峰市境内形成“两横两纵两出口”主骨架格局。初步形成了以市区为中心，横贯东西，纵贯南北的布局较合理的公路网。
赤峰市借助铁路、公路、水陆、航空和管道运输，逐步建成了以铁路、高等
级公路为主骨架，县乡公路为支脉的现代运输网络，形成了融入“环渤海经济圈，联接“长三角”、“珠三角”的立体交通网络，打通了连结俄蒙、出区达海的便捷物流通道。
赤峰娱乐三、物流企业发展现状
赤峰市物流企业主要集中在物流园区内，以红山物流园为例，企业经营范围主要集中在物流配送、仓储、建材、集装箱中转、矿产物资转运、进出口贸易等方面。物流园区内从事物流配送业务的企业较多，主要是第三方物流、城市零担配送、专业配送等业务。仓储类型的企业主要集中在家电仓储、药品仓储、冷链仓储、特种仓储等形式。以通七洲经贸公司为代表的仓储企业，年粮食仓储量达10万吨。从事矿产物资转运的企业，主要为周边地区矿业企业提供仓储、转运服务，年交易额达到18亿元，代表企业有瑞鹏矿业等。部分从事外贸物流的企业主要利用多式联运来满足国际货物和原材料运输的进出口物流服务需求。
四、赤峰市物流园区规划
赤峰市依托良好的区位优势、交通优势相继建设了红山物流园区、松山物流园区以及喀喇沁旗和美工贸园区, 一个北上出境、南下出海、辐射蒙冀辽区域性大格局物流中心正在赤峰市形成。赤峰市以高起点、高标准、高品位的定位, 规划和推进物流园区建设, 力打造红山物流园区、松山物流园区、和美工贸园区。三大园区使赤峰市成为辐射华北、东北, 构建东北、环渤海两大经济圈的重要商贸节点。
1、红山物流园区
红山物流园是经自治区政府批准建设的大型商贸项目，也是市、区两级政府重点建设项目。园区总体规划面积6500亩，计划总投资25亿元，分物流配送、仓储、汽贸、建材、集装箱中转、矿业物资转运、小商品批发、农畜产品交易和综合服务九个功能区，其中一期1450亩，二期1800亩，三期1500亩，四期1750亩，2006年完成一期建设，2007年完成二期建设，2008年完成三期建设，2009—2010年完成四期建设，力争用5年时间，全力打造自治区规模最大，辐射蒙冀辽地区，集信息、仓储、配送、海关服务、市场交易于一体的大型现代物流园。
赤峰红山物流园园区基础设施达到“七通一平一监控”标准：通路、给水、排水、通暖、通电、通讯、通有线电视；完成场地平整；安装视频监控系统。路网按八纵十七横布设，全部为混凝土结构，主路宽30米、干路20米、支路15米，承重为100吨，2条辅路宽25米、长4000米。园区内部的樟子松和油松林带规划为绿化带或松林公园。2006年园区投资3.2亿元，完成了一期基础设施建设，建筑面积25万平方米。今年启动二期工程，重点搞好五项建设：一是建集装箱中转平台；二是建铁路专用线；三是建商务中心；四是建物流信息港；五是建保税区。
2、松山物流园区
松山物流园区位于京通铁路、306 国道和农研地区形成的三角地带, 总规划占地6 km2。园区于2006年
开始筹建。铺设油路5.6km, 水电暖等配套设施工程已陆续投入使用。园区重点发展农用机械、农业生产资料、农畜产品、小商品、五金机电等专业物流。松山物流园区是赤峰市重点发展的物流园区之一, 也是自
治区十一五物流业发展纲要中确定的地区物流中心。园区建成后将成为赤峰中心城区的商贸物流平台、蒙东地区的重要物流枢纽、蒙冀辽物流通道上的重要点。
物流园区在赤峰市、松山区党委、政府的正确领导和亲切关怀下，在有关部门的大力支持和密切配合下，领导班子成员凝心聚力、攻坚克难、立足实际、开拓进取，收获了丰硕成果。截至2011年11月末，赤峰市松山物流园区累计投资突破10亿元；进驻各类企业462余家，其中当年新进驻企业312家；实现交易额18亿元，实现税收1800万元，带动就业3000余人；征收土地5542亩，报批土地2886亩；五金机电城顺利运营；北辰综合市场、安徽商会农资市场开工建设；雨润物流已进行土地挂牌。煤炭物流园区煤炭运量达到700万吨，实现交易额11亿元，实现税收7398万元，安置就业400人。
3、和美工贸园区
和美工贸园区位于喀喇沁旗与赤峰新城区连接处, 距市政府4 km, 是赤峰市唯一具备公路、铁路、民航于一体的地区。锡伯河水潺潺流过, 为物流园区和工业园区建设提供了良好的基础条件。按照低碳、无烟、可持续发展的理念, 和美工贸园区总建设面积320hm2 ( 4800 亩)。规划建设一区的规模86.67 km2
( 1300亩), 靠近新城区, 规划建设高档次、高水准并辐射蒙东、冀北、辽西的区域性专业市场区和集宾馆、餐饮娱乐、服务为一体的商业服务区; 二区的规模233.33 km2 ( 3500亩), 在赤朝高速公路西, 规划引进一些科技含量高、无污染、劳动力密集型的风电设备制造、机械设备加工以及食品加工等工业项目, 建设轻工制造区和食品加工区。园区于2008年8月开工建设。
和美工贸园区不仅成为喀旗新的经济增长点和赤峰新城的产业支撑区, 还为三产规模化趟出了一条新路, 引领全市工贸经济走上了良性发展的道路。
五、物流园区发展特点
1、赤峰市物流园区主要以货运、商贸、综合服务型物流园区为主, 交通便利, 位于公路、铁路、航空枢纽地带, 具有物流结点的一般功能, 符合赤峰区域特点和赤峰经济发展定位。
2、物流园区布局在赤峰市红山区、松山区、喀喇沁旗, 靠近公路、铁路、航空等交通枢纽点。各个物流园区建有能满足入驻企业活动所需的由主要道路、次要道路和辅助道路构成的道路系统, 其主要道路、次要道路已经纳入城市道路系统统一规划建设。
3、物流园区以体现集约化、大规模的物流服务为主。物流园区具备一定的规模性, 包括用地规模、投资规模、物流流量、辐射区域等。
4、物流园区的基础设施和信息化设施同步建设，为入驻企业提供相应硬件和软件服务。
六、物流园区内企业的存在问题
1、企业规模小，规模不经济
现有物流企业中，大多数物流企业只能提供简单的运输和仓储服务，只有很少的企业能提供流通加工、物流信息服务、库存管理、物流成本控制等物流增值服务.行业中的竞争方式以竞价为主，产业发展处在恶性竞争的状态，缺乏在更高层次更广领域的良性竞争.同时，物流企业在信息化管理、机械化作业等方面还较为落后.
2、物流人才匮乏
赤峰市现代物流业起步比较晚，但是发展迅速.为适应现代物流业从低端的价格竞争转向高端物流和信息流的能力竞争的趋势，开展国内外综合物流业务，须拥有一大批善于运用现代信息手段，精通物流业务，懂得物流运作规律的管理团队和管理人才.包括宏观管理层次、中观管理层次和微观管理层次的人才.
3、缺乏绿物流意识
赤峰市地域广阔，物流企业良莠不齐.以追求经济利益最大化为目标，尚未考虑环境因素，破坏生态环境的现象相对比较普遍.尤其是内蒙古城乡物流中体现的尤为明显。对于城市里的运输也存在开放式的运输现象，这就为城市的环境建设提出了新的课题.归根结底是由于缺乏绿物流意识所造成的.

版权声明：本站内容均来自互联网，仅供演示用，请勿用于商业和其他非法用途。如果侵犯了您的权益请与我们联系QQ:729038198，我们将在24小时内删除。