电动汽车充电桩产品质量及安全分析报告
电动汽车充电桩产品质量及安全分析报告本刊智库专家团专家徐新，姚青梅，康冬，张艳艳，纪赛，王玥
一、电动汽车充电桩行业整体情况分析
面对日益严峻的能源、环境、气候变化，发展新
能源动力汽车已经逐步成为全球共识。电动汽车作为
解决方案之一，其普及将对新能源应用以及交通系统
产生积极而又深远的影响，也将为电动汽车相关充电
系统产品行业带来良好的发展机遇。随着电动汽车行
业的发展，电动汽车已经渗透到人们生活、公共交通
和社会生产的方方面面，无论是家庭用车、出租车、
网络约车，还是公共汽车、物流用车，甚至是大卡
车、泥头车、叉车，以及工程上的专用车辆，都在逐
步的替换成电动车。截至2019年8月，联盟内成员单
位总计上报公共类充电桩45.6万台，其中交流充电桩
26.5万台、直流充电桩19万台、交直流一体充电桩549 台。随着电动汽车充电桩的增加，新能源汽车充电桩 检测需求迫切，近些年，国家对新能源汽车的大力支 持有目共睹，与传统汽车相比，新能源汽车安静、环保，但是也有很多电动汽车的车主，抱怨充电桩充电 不安全，频频发生充电意外的事故。
电动汽车充电桩，它的功能和加油站里面的加油 机一样，可以固定在地面上或墙壁上，一般安装于办 公楼、商场、居民区的地上或地下停车场中，根据不 同的电压等级为各种型号的电动汽车进行充电。按充 电方式分，充电桩可分为直流充电桩（如图1，输入 单项交流220V或三相380V，输出直流750V)和交流充 电桩（如图2，输入单项交流220V或三相380V，输出交 流220V)，交流充电桩电压低、充电速度慢，俗称慢 充；直流桩电压较高、充电速度快，俗称快充。电动汽车充电桩的充电原理是利用专用充电接口，采用传 导方式，为具有车载充电机的电动汽车提供交流或直 流电能，具有相应的通讯、计费和安全防护等功能。使用者只需要购买1C卡并充值或手机下载相应的APP通过支付宝或进行缴费，就可以使用充电桩为汽车 充电了。
目前电动汽车充电桩不属于强制性产品认 证（C CC)目录内产品，相关的标准都是推荐性 的，无相关行政许可、市场准入、安装验收等 强制要求。随着数量的不断增加，市场上出现 的品牌和种类较多，
因生产制造成本不高，导致一些技术不过关，设计不合理，质量严重不 合格的小型工厂生产的产品不断涌入市场，因此有关部门应加大监管和抽查力度，维护电动 汽车充电桩市场健康发展。
图1图2
54丨产品可靠性报告2020
年第10期
电动汽车充电桩
二、电动汽车充电桩的标准现状
电动汽车有着诸多的优点，随着充电桩
的进一步建设布局，将不断让电动汽车的
充电更加便捷，提升电动汽车的更加使用体
验。让电动汽车方便充电的前提条件是充电
桩能适配所有类型的电动汽车，避免充电桩
与电动汽车之间出现不兼容的情况，即需要
统一的充电桩标准。
如同其他产业的发展从无序走向规范化
一样，充电桩产业的发展也是逐步标准化
的过程。只有运用标准化才能规范电动汽车
与充电设施的接口及互操作；规定充电设施
的产品质量和性能要求，保障充电的安全。
目前，国际上主要有四个充电桩标准体系，
分别是：中国国标GB/T、CCS1美标（combo/
Type 1)、CCS2欧标（combo/Type 2 )、日
本标准CHAdeMO。
随着中国电动汽车产业的迅猛发展，现
在中国逐渐成为全球最大的电动汽车生产和
消费国家。我国也建立起了独立的电动汽车
充电桩认证标准体系。
安全认证标准主要有：
GB汀18487.1-2015《电动汽车传导充电系统第一部分：通用要求》GB/T 34657.1-2017《电动汽车传导充电互操作性测试规范第1部分：供电设备》
NB/T 33008.1-2018《电动汽车充电设备检验试验规范第1部分：非车载充电机》
NB/T 33008.2-2018《电动汽车充电设备检验试验规范第2部分：交流充电桩》
NBAT33002-2018《电动汽车交流充电桩技术条件》
GB/T 20234.1 - 2015《电动汽车传导充电用连接装置通用要求》GB/T 20234.2 - 2015《电动汽车传导充电用连接装置交流充电接□》
GB/T 20234.3 - 2015《电动汽车传导充电用连接装置直流充电接口》
电磁兼容认证标准：
G B / T18487.2-2017《电动汽车传导充
电系统第2部分：非车载
传导供电设备电磁兼容要求》
通信协议认证标准：GB/T 27930-2015《电动汽车非车载传导式充电
机与电池管理系统之间的
通信协议》
产品可靠性报告2020年第10期I
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KKPOIVIS
、品质汽车专刊
三、电动汽车充电粧抽查情况
近几年各地方市场监督管理部门，针
对电动汽车充电桩产品进行多次监督抽查
和风险监测，通过每次抽查的不符合结果
(见表1)分析，此类产品安全测试不合
格比例较高，说明市面上被大家广泛使用
的电动汽车充电桩存在较大的安全问题，
意味着电动汽车充电桩有可能对消费者造
成灾难性的伤害，甚至危及到我们的生命
安全。表1中的抽查和风险监测没有进行
电磁兼容方面相关的测试。
表1近几年各地方市场监督管理部门监督抽查和风险监测情况 I 序号抽查单位抽查年份类型不合格率不合格项目
1广东省质量
技术监督局
2017 年监督抽查10%标识和说明
2广东省市场
监督管理局
2018 年监督抽查15%标识和说明、电击防护试验、稳压精度试验
3广州市市场
监督管理局
2019 年监督抽查22%
保护接地导体连续性丢失测试、
锁紧装置、标识和说明
4山东省市场
监督管理局
2019 年监督抽查16%
控制导引试验（包括正常充电结束测试、
申请电动车牌照充电连接控制时序测试、C P断线测试、C P接
地测试、输出过流测试、断开开关S2测试、
C P回路电压限值测试、通讯中断测试、绝缘
故障测试、控制导引电压限值测试等）
5河南省市场
监督管理局
2019 年监督抽查60%
控制导引试验（包括正常充电结束测试、
充电连接控制时序测试、CP断线测试、CP接
地测试、输出过流测试、断开开关S2测试、
CP回路电压限值测试、通讯中断测试、绝缘
故障测试、控制导引电压限值测试等）
6广东产品质
量监督检
验研究院
2019 年风险监测70%
标识和说明、电击防护试验、接地要
求、保护功能要求、耐环境要求
7广东省市场
监督管理局
2019 年监督抽查10%输出过流测试
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产品可靠性报告2020年第10期
电动汽车充电桩
从表1和图3的监督抽查结果上
看，近几年电动汽车充电桩的不合
格率呈现逐年上升的趋势。电动汽
车充电桩产业建设初期，存在部分
企业为降低成本，所选取的材料性
能较差，导致产品匹配性差、性能
和质量参差不齐。在国家政策的助
力下，2016年电动汽车充电桩行业
进入爆发期，大批充电桩企业迅速
崛起。但是随着市场的快速发展，
也带来了很多问题。从认证角度看
电动汽车充电桩不在强制性认证产
品目录中，认证采用的标准没有强
制标准，也没有相关的行政许可、
市场准入等要求。从各大认证机构
处获知，申请进行自愿认证的电动
汽车充电桩企业也是很少，部分企
业因为获证后的监督，整改措施不
合格或者整改后仍不能符合要求而
注销了认证证书。目前电动汽车充
电桩虽然在我们的周围越来越多，
但它的质量完全处于不受控状态。
1v K^7K四、抽查主要不合格项情况、标准要求
分析
随着政府加大新能源汽车的宣传力度，树立绿
消费理念，小客车购买指标摇号难的问题，更多消费
者选择了新能源汽车，那么为其充电的电动汽车充电
桩的安全问题，被更多的消费者所关注。我们就从表
1监督抽查/风险监测的结果发现，主要的不合格项集
中在标识和说明、保护接地导体连续性丢失测试、锁
紧装置、控制导引试验（包括正常充电结束测试、
充电连接控制时序测试、CP断线测试、CP接地测试、
输出过流测试、断开开关S2测试、CP回路电压限值测
试、通讯中断测试、绝缘故障测试、控制导引电压限
值测试、保护功能要求）、接地要求等。其中，除标
识和说明外，其他不合格项目都可能在使用者操作的
时候导致充电不正常，甚至会使得使用者触电，危及
生命。
产品可靠性报告2020年第10期丨57
KKPOIVIS
，品质汽车专刊
1、标识和说明
电动汽车交流充电桩的输出 (充电）交流电压220V ，电动汽 车直流充电桩的输出（充电）电 压高达直流700V 左右，电压都非常 高，远远超出了我们的家庭普通用 电（电压220V )，所以就需要充电 桩出厂时在产品上贴有铭牌，标准 要求铭牌中应标识出相应的型号、 额定输入交流(AC )或直流(DC )、输 出电压/电流、生产厂家、生产曰 期、室内或室外使用等信息（如 有多路输出时，标明最大值和每
路值），方便安装人员和使用人 员直观地看出产品的信息，在前期 安装时就可以根据输入参数选择合 适的配电、安装位置，并合理的进 行布线和防护，以防漏电的危险发 生。在监督抽查中发现许多充电桩 并没有严格按照标准要求进行标 识，如标准要求标识出电源性质 标识用“交流(AC )或直流(DC )”表 示，但抽查样品没有标识或采用符 号“ac ”表示；还有些没有标出生 产厂家；更有甚者没有标出最大的
输出电流。无论是交流充电桩（慢
充）还是直流充电桩（快充），输 出电压和电流都是很高的，而一般 的使用者都不具备比较专业的电工 知识，在操作这种高电压设备进行 充电时操作不当会是比较危险的。 如果充电桩厂家没有按照符合标准 的要求给出相关信息，就会导致运 营商在安装充电桩的时候而忽略了 这方面的安全防护要求，也有可能 带来误解，不能清晰的了解这个充 电桩的安装和使用环境要求，从而 也会给终端使用客户埋下安全隐
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