汽车空调系统失去制冷效果空调不制冷是什么原因只有自然风
维修案例
专业： 汽车检测与维修技术专业
适用课程： 汽车维修工中级培训、汽车空调
来源企业：
编写目的： 通过案例了解汽车空调结构与原理
关键词： 空调、制冷、结构、原理、维修
编制人：
编制时间： 2020年4月20日
汽车空调制冷效果差维修案例
一、案例概述
本企业案例为2018年7月至8月暑假企业实践期间，车辆工程系教师在广州朗讯猛虎汽车检测有限公司在售后维修岗实践所得总结。其中涉及到汽车空调系统维修。广州朗讯猛虎汽车检测有限公司是一家专业汽车空调检测与维修功能公司，公司主要有2大技术为汽车空调保驾护航。一、汽车空调检测与维修，使用的设备是集团总部生成的，主要出口在欧美和东南亚的产品来做检测和维修使用。二、电子控制技术，由于目前新车和高档车都是用电控技术，公司目前电控技术是国内的企业之一，使用的都是专业解码工具，保证汽车数据在解码设备上能完美运行，解决问题。应用领域：汽车机电维修岗和实习学徒针对汽车空调系统维修的基础知识。
二、案例现象
1、情境
一辆2011年4月生产的江淮瑞风旅行车，已行驶90230km。据驾驶员反映，按下空调的A/C开关，刚开始制冷效果良好，仪表板出风口内吹出清凉的风；在汽车正常行驶过程中，仪表板出风口吹出的风逐渐变为热风，空调系统失去制冷效果。作为该店的机电维修工，请你为客户车辆进行空调系统制冷性能检测并解决车辆故障。
2、引导过程
空调系统结构及工作原理、检查并清洁或更换空气滤清器？制冷剂加注补充？
3、活动任务
制冷效果的检查与维护。
4、任务导入
同学们：“一年四季中你最讨厌哪个季节？”，相信一般的回答要么是夏季、要么是冬季。因为人是恒温动物，这温度一高一低的两个季节，都不会给人的身体带来春秋那样舒适的感觉，相反会很难受。转眼又到7月入夏，空调对于很多人来说成了“续命之物”，很多人的口头禅成了： “热死了！”，要是这时候空调坏了日子就难过了。老师19年暑假去深圳市深鸿发汽车贸易发展有限公司下企业实践锻炼时，就发现修空调的不少。
汽车为什么要配置空调？或者说汽车空调有哪些作用？同学们请思考发言：第一，制冷（舒适，人保持头脑清醒）；第二，采暖（舒适，手脚保持灵活）；第三，调节风量及吹
风方向（舒适）；第四，空气净化（舒适，头脑清醒）；第五，除霜、除雾等（视野清晰）。
三、案例相关知识
汽车空调作为汽车上一个很重要的部位，空调系统对于现在的驾驶员乘客来说是不可或缺的，大家了解它的基本结构和原理吗？上初中时大家想必都在物理课上学过一个知识点：液体蒸发吸热、制冷。在我们生活中，并不乏这一点的具体体现，比如去医院打针时，当医生将酒精涂抹在皮肤上时，我们立刻会感受到凉爽；夏天洗完澡之后，会凉快挺长一段时间。这也是空调制冷的基本原理，空调的发明者正是由这一点想到了制作空调。
液体都有凝固点和沸点，即由液态转为固态或气态的温度节点，而沸点和本身的属性、压力有关，比如水和其他液体的沸点就不一样；再比如在一般情况下水沸点为100°C，但在高海拔低压的高原地区沸点就没这么高，也就是说压力越低、蒸发越快，同时根据夏天衣服干得快这一事实，得出温度越高、蒸发越快的结论。
尽管知道了蒸发吸热，但水在一般区域的沸点太高了，而提高温度加快蒸发速度显然是不
现实的，因为咱们做空调的目的就是为了降温嘛，先升温促使蒸发再降温又有什么意义呢？所以只有从压力和寻其他沸点低的材料方面着手了。
空调是将车内热量散发到车外使车内温度小于车外环境温度，因力学第二定律：不可能把热从低温物体传到高温物体而不产生其他影响，所以需要借助外力（产生功耗）将热从低温物体传到高温物体，经过几代人花费大量时间的努力，终于到了氟利昂（氟氯化合物的混合物）这种材料，俗称“雪种”，它有什么优点呢？之所以选择氟利昂，根本原因就是它是一种易挥发的液体、无气体，其沸点相当低，而且它没有什么毒，尽管它含有氯元素会破坏臭氧层并加重温室效应。目前大多数车辆都是采用的R134a制冷剂，虽然不破坏臭氧层，但同样会加剧温室效应。
汽车空调制冷系统主要由压缩机，冷凝器，储液器，膨胀阀，蒸发器，风机及管路与控制部件等组成。压缩机是制冷系统的制冷剂循环动力源。压缩机工作时，可把制冷剂气体压缩成高压液态。并可持续不断推进制冷剂循环，完成吸热放热过程。汽车空调压缩机通常由发动机带动，通过空调皮带轮后面的电磁离合器的吸合与打开来控制。
压缩机：装配在发动机上，由发动机皮带带动，将低温低压的气态制冷剂压缩，输出升温高压的气态制冷剂。
冷凝器：冷凝器是一种散热器，类似于发动机水箱。主要有翅片与排管组成。冷凝器安装在冷却水箱前面，于冷却水箱共用一个冷却风扇，和发动机散热器（水箱）集成在一起，是主要的制冷剂存储地。经过压缩机升温升压的气态制冷剂经过空调管道传输到冷凝器，被流过的冷空气（来自风扇和从进气格栅流入）带走热量，在达到某个程度时，气态制冷剂开始变成液态。在这个过程中，高温高压的气态制冷剂变成了中温高压的液态制冷剂。
节流阀或膨胀阀：设置在空调管路中，产生节流作用使得中温高压的液态制冷剂，变成低温低压的液态制冷剂。蒸发箱正好与冷凝器作用相反，此时蒸发器吸收外部空气的热量，再通过风机与管道就可以将凉空气送到车厢内了。
蒸发器（箱）：一般安装在副驾驶侧仪表台下面，将经过节流阀后的低温低压液态制冷剂进一步降温降压，促使其成为低温低压的气态制冷剂。这就是空调制冷的最关键一步：由液态变成气态、蒸发吸热了，在这个过程中蒸发箱会吸收周围空气的热量，从而使得周围空气的温度的降低，再通过鼓风机将冷空气吹出出风口，从而空调制冷的作用。
干燥储液器：以前的汽车都是有单独的干燥瓶的，但是现在很多汽车的干燥瓶都和冷凝器结合在了一起，制冷剂冷凝后存在储液罐内，进行干燥，吸湿处理。以去除制冷剂中的水分滤掉杂质，通常这个罐也称做干燥罐。
当空调制冷系统开关打开时。空调压缩机开始运行，并将制冷剂送到蒸发器，蒸发器被制冷剂冷却。它再冷却来自鼓风机的空气。当空气温度变高时，空气中的水分增加。当空气温度变低时，空气中的水分减少。当经过蒸发器时，空气被冷却。空气中的水分将冷凝并附着于蒸发器的散热片上，此时车内的湿气被去除。附着在散热片上的水变成露水，并存
在滴水盘中。最后由排水软管排出车外。
版权声明：本站内容均来自互联网，仅供演示用，请勿用于商业和其他非法用途。如果侵犯了您的权益请与我们联系QQ:729038198，我们将在24小时内删除。
发表评论