台风蓝预警有多严重台风对港航业的影响和关键知识
作者：王建良 朱思平 李义斌 陆悦铭
来源：《航海》2022年第05期
台风是一种典型的致灾天气。我国地处太平洋西北岸，是全球范围受台风影响最严重的国家之一，沿海各省市均易受到台风的影响。台风途径和登陆时，常给受影响区域带来强风、暴雨、风暴潮的灾害，还有船舶碰撞、搁浅和沉没等次生灾害，造成严重的生命和财产损失。
1 台风“暹芭”造成“福景001”轮沉没
2022年6月26日下午，菲律宾以东的“台风胚胎”受高水温和充沛水汽影响开始明显发展。29日8：00，该“台风胚胎”在海南省三沙市东南450 km处加强为热带低压，中心风力7级。30日9：00，热带低压再次加强为热带风暴，移速为13 km/h，向西北偏北移动，赋予名称“暹芭”（Chaba）、国际编号2203。7月2日8：00，“暹芭”加强为台风，12级风圈半径为40 km，移速为15 km/h。
7月2日凌晨，海上风电场项目施工船“福景001”轮在广东阳江附近海域防台锚地避“暹芭”时，因锚位离台风路径较近，遭遇十分恶劣天气，海上风速达到惊人的100 km/h，锚链断裂、随风浪漂移遇险，此时船上还有30人。险情发生后，广东省海上搜救中心成立“福景001”轮应急处置指挥部，组织开展救援行动。南海救助局的“南海救113”轮始终与其相伴行
驶，并多次尝试为其带上应急拖缆。失控的“福景001”轮在台风和海浪的猛烈推送下，从阳江港港外防台锚地向西南漂移了约50 km，漂入阳江青洲海上风力发电场，还撞上了风电设施的发电塔导管架和基础钢管桩，造成船体损坏进水和断裂，见图1。
7月2日12：00左右，有3人被香港特区政府飞行队救助直升机救起，其余27人“穿戴救生衣后弃船”落水失联。之后，“南海救102”轮等4艘专业救助船和打捞船“德庆”轮赴现场持续开展水面搜寻;“B-7137”救助直升机也参与搜寻。风浪小一些后，大型海巡船“海巡31”轮作为现场指挥船组织现场搜寻工作，附近的商船、军舰、渔船及多艘公务船开展搜寻。7月4日5：14，某海军舰船在外围搜寻区发现并救起一人，经证实是“福景001”轮船员，身体状况正常。截至7月5日16：00，各方救援力量共出动飞机35架次、船艇1 825艘次，搜寻面积6 900 km2，派出潜水员16名等，有序开展针对岸滩、近岸和近海范围的目标搜索，继续尽最大努力搜救其他失联人员。图2是“福景001”轮在安装风电发电塔导管架和基础钢管桩。“福景001”轮船体长204 m ，宽42 m，有一台2 000吨级全回转起重设备。
2 台风对港航业的破坏
部分台风风速最高可以达到17级，最高持续风速达160 km/h，也有超过300 km/ h的。
这种风力可在海上掀起14 m以上的巨浪，有不少船只因此被掀翻而沉没。1954年9月26日，台风“玛丽”（Marie）挟狂风暴雨侵袭日本津轻海峡两岸，渡船“洞爷丸”（Toya Maru）轮船长看到天气稍好，误判了台风便决定启航出港。当时已是傍晚18：30，乘客和船员共1 337人。出港不久，就遇到了强大的暴风雨，“洞爷丸”轮在暴风雨中苦苦搏斗求生超4 h，至22：45，最终船舶倾覆。因天气太恶劣，救援船难以近身，共有1 155人因此遇难或失踪，仅182人幸存，成为因台风造成最大的海难事故之一。
同样，台风登陆后的破坏力也是摧枯拉朽的，港区库房、大型集装箱桥吊，它都能轻易席卷过去，留下一片废墟。2003年9月12日，台风“鸣蝉”（Maemi），以200 km/h的风速正面袭击韩国釜山港，导致釜山港6台集装箱桥吊被吹倒损坏、2台起重机倒塌、3台起重机脱轨和一艘船舶倾覆等，码头随即处于瘫痪状态，见图3。
3 台风的名称和等级
中国古代管台风叫做飓风。在南朝《投荒杂录》中曾有这样的记载：“岭南诸郡，皆有飓风，以四面风俱至也。”《南越志》记载：“飓风者，具四方之风也，常以五六月发，永嘉人謂之风痴。”到了明末清初改称“飚风”;至1956年，“飚风”才被改称为台风。由于台湾位于
太平洋和南海大部分台风北上的路径要冲，很多台风是穿过台湾海峡进入大陆的，所以有人认为称之为“台风”，是因为风的来源。也有人认为，台风侵袭我国广东省最多，台风是从广东话“大风”演变为英文“Typhoon”，再音译“台风”而来。
在我国国家标准《热带气旋等级》GB/T 19201—2006中，把南海与西北太平洋的热带气旋按中心附近地面最大风速划分为6个等级，见表1。
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