新时期动车组管理信息化现状及发展研究
信I ■与足1B China  Computer  & Communication 信息妥全与管理2021年第2期
新时期动车组管理信息化现状及发展研究
郭宗鹏曹艺曹炳欣暴长春冯巍
(中车青岛四方机车车辆股份有限公司信息技术部，山东青岛266011 )
摘 要：本文首先介绍了新时期动车组管理信息化的现状，进而阐述了管理信息化的功能与当前获取的效益，并提 出了相关的措施，如提升信息技术的创新能力、开设智能动车段、改进技术信息方案、提高综合治理水平、延展业务服 务领域及优化新型管理方式，有利于促进动车领域的长远发展.
关键词：新时期动车组；管理信息化；业务服■务领域；智能动车段
中图分类号：TP391.41； TP183 文献标识码：A  文章编号：4003-9767 (2021) 02-206-03
Research  on  the  Current  Situation  and  Development  of  Management
Informationization  of  EMUs  in  the  New  Era GUO  Zongpeng, CAO  Yi, CAO  Bingxin, BAO  Changchun, FENG  Wei (Information  Technology  Department, CRRC  Qingdao  Sifang  Locomotive  and  Rolling  Stock  Co., Ltd.,
Qingdao  Shandong  266011, China)
Abstract ： This  article  first  introduces  the  current  situation  of  EMU  management  informatization  in  the  new  era, and  then  elaborates  on  the  functions  of  management  informatization  and  the  current  benefits  obtained, and  proposes  related  measures, such  as  enhancing  the  innovation  capability  of  information  technology, opening  intelligent  EMUs, and  improving  technology  Information  solutions, improving  the  level  of  comprehensive  management, extending  business  service  areas  and  optimizing  new  management  methods  are  conducive  to  promoting  the  long-term  development  of  the  EMU  field.
Keywords ： EMU  in  the  new  era; management  informationization; business  service  area; intelligent  EMU 0引言随着国家对信息化的日益重视，人工智能、云计算、物 联网与大数据相继出现，为提升铁路建设水平，相关部门将 信息技术运用在铁路建设中，利用信息化方式加强铁路整体 建设，给我国铁路市场带来了新的挑战与机遇。在此背景下， 管理人员需要不断提高管理信息化的水平。1新时期动车组管理信息化的现状1.1动车组管理信息化的功能我国动车组在经历了多个发展阶段后利用信息化技术衍 生出了多种功能，具体来说，其内部信息管理系统会覆盖整 个动车组，其不仅带有多种技术管理模式，还能够适应各类 生产组织模式、工艺流程与动车组的场所布局等。因此，此 类信息管理体系能综合考虑动车组的网络通道、生产布局、 业务特点与检修管理部门的组织架构，从而
使整个动车组形 成一套自上而下的内部结构，即铁路总公司、铁路局、动车段、 作者简介：郭宗鹏(1983-)，男，山东青岛人，硕士研究生, 检修车间等，其核心业务为物流、技术、检修与运用等，并
涵盖了 3种管理方向，即经营管理、生产支持与生产管理等。 当前动车组管理信息化的主要内容包括成本管理、人员管理、 安全质量、计划调度、配件物流、设备管理、技术管理与检 修作业等。
1.2动车管理信息化的效益在2017年中旬，我国动车信息化的维修部门已正式上线，
其铁路局、动车段、车辆段、运用所的数量分别为18个、12
个、12个与54个。当前管理所的规模有2 700多个标准组，
且各个级别的铁路用户达到2万多人。随着动车组管理信息化的广泛运用，带来了明显的经济 效益与社会效益，再加上该系统的知识产权已完全自主化， 有效促进了信息技术的标准化应用。当前我国将千亿资产投 入到动车组的基础设施或设备运行中，并将其当作保障安全 的工具，信息化的管理系统可运用到全国各个级别的动车运 维机构内，其有效提升了动车组的生产效能。信息工程师。研究方向：信息技术。
信电1&
China Computer&Communication 信息姿全与管理
2021年第2期
2新时期动车组管理信息化的发展措施
2.1提高信息技术的创新能力
为保障新时期动车组管理信息化的发展，相关部门的管理人员应不断提高信息技术的创新能力，具体来说，管理人员在使用该系统期间应紧抓需求问题，利用物联网有效管理维修场所内的所有工作流程，如作业流、物流与车流。在进行系统间连接时可运用智能化网络对生产对象进行定位、识别、监控、跟踪与管理，使管控手段与自动化的数据采集技术更加高效。
同时，技术人员通过大数据还能深入挖掘动车组检修或运用的历史数据，借助当前信息系统内的海量技术对相关铁路业务进行故障诊断、修程修制与健康管理，并利用云计算对系统内部的硬件进行虚拟化与集中化管理，从而让系统拥有更为强大的计算与储存能力。随着现代工业领域的快速发展，机器人也被广泛运用在该行业中，此技术不仅符合当前的信息管理潮流，也代表着未来自动化维修的发展趋势。此外，随着信息技术水平的不断提高，未来还可能出现增强现实与虚拟现实技术，并运用到铁路行业中，利用优化后的人机交互界面可切实提升用户体验，改进铁路行业的工作方式叫
2.2开设智能动车段
铁路行业在开展信息化建设的同时还可开设智能动车段，如图1所示，行业管理者可利用当前的信息技术设计一套综合的解决方案，即实行精准决策、科学管理、实时控制等，从而使动车段的管理水平得到全面提升。在建设智能化动车段期间，管理人员需要逐步改进信息收集方法，增加信息与数据关联的融合度，将当前动车组的应用需求挖掘出来，并自动识别动车组、设备、物料、人员与关键部件等，对其实行专业化的控制与监测。
图1智能动车段
此外，在实施智能动车段期间，技术人员需要进一步优化管理系统的技术特征，如动车组内的生产计划、检修计划等，严格控制其生产过程并提升工作流管理水平，将智能化信息技术运用在生产的各个环节中，提高车辆故障维修的可靠性。
2.3优化技术信息方案
由于车辆轨道的运维需求与技术特点比较相似，动车组内的信息管理系统在检修物流、技术管理、故障管理、作业组织与生产调度方面的经验较丰富，因而我国铁路及动车行业拥有明显的优势。一般来讲，当前动车行业需要利用产品化与平台化的转化来设置一套开放完整、带有知识产权的解决方案，管理人员需要适时了解车辆或轨道在运维中的业务需求，并设计科学的技术管理方案，重新架构动车组管理信息化系统，使之日益标准化、组件化与模块化，并与当前行业标准、现代维修理论相结合，
增强开源技术的自主化程度。
此外，技术人员在提高系统专业化水准的同时还要借鉴与车辆维修相关的基础理论，全面提高动车车辆的安全性、可用性、可靠性与可维修性，使相关运维业务符合当前系统发展的客观规律。在设计软件产品期间，管理人员应不断融入多种现代化的管理思想，如全生命周期管理、资源规划管理及企业资产管理等。
2.4提高综合治理水平
动车组内的管理信息化平台集中了动车组内所有的检修与运用数据，如图2所示，管理人员需要对内部数据进行综合治理。一般来讲，系统内部的数据质量会直接影响大数据的处理与分析，系统内部原始数据的来源渠道主要有两种：第一，不同岗位的工作人员的交互操作或手工输入；第二，物联网设备内的自动化收集。由于数据积累属于长期过程，如果想集中化存储各类数据，要满足信息融合与加工类的条件，利用数据展现出企业资产的真正价值。同时，管理人员还应在技术层面提升云计算、数据质量控制、存储管理的水平，并加大系统管理的执行力度，全面优化数据管理标准。针对动车组内部的核心技术，技术人员在借鉴国际标准的同时，应使管理工作更加精细化、标准化与结构化何。
数据中心
・检测数据管理
・牟组数据管理
・i殳备数据符理・检测数据
•设备数则
・纭组数据
管理技术层
•决策数据支持
・作业调度管理
•人员、机构、…管
理
・设备状态监控£
・车组状态监控/
系统运用层
技术交流
图2动车组内信息管理平台的主要构成
•建龙微佔、QQ
技术
・定期技术培训
・建立检修技术
・决策数据支持
・咋业状态就空
・作业质覆监控
・江齐状态就控
・乍纽状态监控长春分类信息
设备/主机厂商
•在线技术支持
・设备状态监揑
•V.-
・服务质显：监控
•设备备件管理
2.5扩大业务服务领域
在夯实动车组服务基础的过程中，应做好以下工作。一方面，管理人员需要不断积累服务经验。一般来讲，当前管理信息化系统已达到动车段内部人员、技术与管理的生产要求，受限于传统技术的限制，管理系统中的部分内容还不能为作业人员提供高效支持。随着协同办公技术与互联网技术
信■与兔1B China  Computer  & Communication 信息块2管理2021年第2期的快速发展，能为信息系统提供更多的支持，并延展了时间 或空间中的多项业务。与此同时，技术人员还需要加大技术 研发力度，逐步利用高级功能进行成本分析与决策维修等， 使管理人员的行动或决策得到信息系统的支持。另一方面， 管理人员还应逐步建立新型的业务模式。在“互联网+”时代， 传统行业发生了较大的变化，出现了很多运营模式，随着管 理模式的改变和终端支付、020、平台社化的加强，动车 组的服务模式日益细化。2.6采用新型管理方式随着“走出去”与“一带一路”战略模式的发展，多批 新型技术取得了较大突破，当前管理信息化的优化工作开始 进入运行阶段。一般来讲，铁路项目拥有两种运营模式，即 建设、经营、拥有、转让或建设、经营、转让，此运营方式 的运营时间较长。动车组在管理信息类的产品时应提前布局 并充分调研，以满足多元化的铁路需求。目前，铁路总公司已实现政企分离，相关部门应重新界 定与梳理其内部的管理关系，即铁路局要承担相应的运输责 任。若想对各类业务进行定制化，管理人员需要借助一定的 设备进行推广，并对系统进行扩建、改造与升级，使之符合 当前的发展趋势。因此，各铁路部门的管理人员要利用技术 创新对新业务或新产品进行快速转化、推广，使铁路管理信 息化系统达到开放共享、良性循环，促进其实现可持续发展[3]o 3结语随着科学技术的不断发展，我国的动车组维修技术也取 得了明显进步。信息技术已经成为21世纪应用最为广泛的技 术之一，推动动车组维修管理信息化发展具有重要的意义。
铁路部门在管理内部信息系统期间应逐步探索新发展模式，
为该行业的发展奠定坚实的基础。
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