浅谈高速公路收费人员辞职的原因及对策
浅谈高速公路收费人员辞职的原因及对策
作者：柴东铭
来源：《经济师》2008年第02期
        摘 要： 近年来，作为广东高速公路营运公司重要的、主要的岗位人员——收费员，辞职率逐年攀升 ，居高不下，收费员队伍的不稳定与我省高速公路发展现状形成极大的 反差。文章对此做了多方面的透彻的分析，并从现实意义上提出了具有针对性和可操作性的 对策。
        关键词：高速公路营运公司 收费人员 辞职
        中图分类号:F240文献标识码:A
        文章编号:1004-4914(2008)02-178-02
        高速公路建成通车即进入运营时期，高速公路营运公司需要收费员从事收费这一主营业 务。 “收费员”这一特定的岗位，是随着收费公路的产生而产生的。因此，高速公路收费 人员有着特定的任职条件、工作内容和岗位职责、岗位规范。收费人员是包括了收费员、收 费班
长这两个岗位。本文以下以收费员来泛指收费人员。
        随着广东的高速公路快速发展和投入运营规模的不断扩大，收费员岗位的内涵也不断地 丰富。然而，近年来，高速公路的收费员辞职现象十分严重，每年的辞职频率之高，人数之 多，已影响到高速公路的营运管理，引起了各条高速公路的营运单位的领导和上级部门的关 注。
        一个企业的员工辞职率指标的计算公式为：
        辞职率高速怎么收费=该企业当年辞职总人数/该企业当年平均总人数×100%。
        员工辞职是员工在劳动合同期内主动提出解除劳资关系的行为。辞职人数不包括因员工 违规而开除的人数，也不包括合同期满不续约的人数。那么，收费员的辞职率怎么样才算正 常，怎样才算偏高呢？据零点市场调查公司调查，国内多家人力资源咨询公司提供的数据， 2004年至2005年，外企的员工辞职率达到16.5%，超过了CEO们认可的15%这个极限。就我省 高速公路系统来说，目前还没有一个标准作衡量。以笔者之见，我们可用以下标准来判断：年辞职率≤10%，低；

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