第十届广州国际海事展盛大举办:三年疫情挡不住高质量发展步伐
本刊编辑
2023年7月26~28日，由中国船舶工业行业协会、中国造船工程学会主办，广东造船工程学会、广东省
船舶工业协会等机构协办，广州市奥驰展览服务有限公司承办的“2023第十届中国广州国际海事贸易展览会暨论坛”在广州隆重召开。中国船舶工业行业协会会长郭大成、中国造船工程学会副理事长李国安、中国船舶工业行业协会常务副会长吴强、中国船舶工业行业协会常务副会长陈民俊、中国船舶工业行业协会秘书长李彦庆、广东造船工程学会理事长向辉明、荷兰驻广州总领事馆副总领事Mr.Antoni Mandemaker 等领导和嘉宾出席开幕式。吴强常务副会长、李国安副理事长、向辉明理事长先后致开幕辞。开幕式结束后，郭大成会长等领导在巡馆中参观了中国船舶605院、黄埔文冲、广船国际、中船广西、广东中远海运重工等单位展位。广东造船工程学会理事长、黄
埔文冲董事长向辉明向郭大成会长等领导、嘉宾介绍了有关新产品和新技术。
今年是新冠疫情全面放开的第一年，广州国际海事展的成功举办为国内其它海事展召开起了一个好头。本届会展人气高涨，各参展企业紧扣市场需求，聚焦绿船舶先进技术，吸引了众多买家、观众进场咨询、对接。
成果展示令人眼花缭乱
这是2023年大湾区海事界最大行业聚会，也是船舶、港口、航运、海洋工程、豪华邮轮及海洋渔业等领域进行商贸合作、展示交流的一大平台。展会重点展示了造修船、海洋工程、港口、海洋渔业、水上客运、游艇、邮轮、深
海养殖、远洋渔业、海上风电、航运等领域的最新产品、技术及服务。展出成果令人眼花缭乱，彰显了我国海事行业的强大实力和高质量发展成就。
展会吸引了中国船舶605院、黄埔文冲、广船国际、中船广西、长平机械、广东中远海运重工、广柴股份、广州海工、亚星锚链、英辉南方、大族激光、神铁焊接、国良橡胶、瑞港消防、SGS 通标、鸣途电力等300多家企业参展。期间，大量来自航运、海洋石油、海洋工程、造修船、港口、海洋渔业等领域和渔政、航道、海警等政府部门的专业客户和观众进场参观、采购和洽谈。
精彩论坛带来理念大碰撞
展会同期举办了主题为“践行新发展理念，谱写船舶工业高质量发展新篇章”的“2023第四届中国船舶工业
第十届广州国际海事展盛大举办三年疫情挡不住高质量发展步伐
转型升级高质量发展论坛”，包括大会主旨论坛和“第六届中国绿船舶技术高峰论坛”、“2023绿修船论坛”、“第五届海洋科技发展（广州）论坛”、“2023首届广东航运科技论坛”等分论坛，邀请50多位行业专家聚焦船舶、海工、海洋渔业领域热点，积极为航运和造船行业高质量发展提供智库支持，协力推动中国船舶工业和海洋装备发展。展会期间还举行了“粤港澳船舶技术交流会暨签约仪式”。
论坛涉及智能制造、数字化转型、绿航运、激光技术和期货市场等内容，吸引了大量听众。其中，由广东造船工程学会等单位主办的“2023首届广东航运科技论坛”分享了《低碳船舶，助力绿航运发展》、《航运新能源应用现状及展望》和《船舶装备智能健康管理》等报告，给业界带来了前沿技术和先进理念。
《广东造船》互动展商共谋发展
本刊编辑主动走进展商中间，与他们做朋友，向他们了解行业趋势、企业发展和参展期望等情况。他们对航运、造船业的未来充满了期待，对本届展会给予了充分肯定。
中国船舶605院副院长姜华：广州国际海事展是行业展示和交流的一个很好平台，本届展会的人气非常旺，来参观、咨询的人很多。中国船舶605院拥有成熟的海洋平台、系泊系统、常规船舶、高性能
船舶科研设计经验，是广东省高性能船舶和深海工程技术研究中心和国家高新技术企业。这次带来了3
00吨海警船、重庆综合救援船、3000吨LNG 单燃料动力散货船、380客位沿海钢铝混合单体豪华游船、55m 陆岛海域交通执法船、26m 高速风电运维船等船模。通过参展，希望能更好地向客户推介我院推出的新一代产品，也希望能更多地了解客户的需求和市场趋势。
黄埔文冲副总经理阳应生：黄埔文冲是华南地区船型最多的造船企业，这次参展产品有风电安装船、勘探船、气体船和科考船等。目前，造船市场有所回暖，一些细分市场需求活跃。参展效果还是不
错的，有不少专业观众、船东和供应商过来咨询、交流。
广船国际任卓麟：公司这次不仅带来了半潜船、豪华客滚船、双燃料油船等产品模型，还带来了子公司一些最新产品和技术。参展目的是展示公司成果，提升企业知名度，并了解同行在造船领域的创新情况。
中船广西副总经理谈卫：今年上半年，造船市场形势较好，估计下半年还会延续这个势头。公司成立于2013年，主要业务为造修船。因为公司历史不长，所以希望参展过程中把中船广西这个品牌推出去，让更多同行和客户知道。
广州海工董事长邱湘瑶：这次参展带来了主营产品无轴轮缘电力推进器。这是公司打破欧美技术封锁，首次在国内研发的第4代电力推进器，具有超静音、高效率、高可靠性和体积小重量
轻的优点。目前，广州海工设计生产的无轴轮缘电力推进器获得了CCS、BV 等船级社认证，品种范围从6kW 到120kW，已应用于军舰、游艇、观光游船、拖轮、渔船、
向辉明理事长介绍黄埔文冲参展产品河北疫情怎么回事
运输船等船型，积累了上百例实船应用案例。希望借助这次机会推动这个创新产品进入更加广泛的领域。
大族激光科技产业集团股份有限公司总监张庭璞：公司第一次参加广州国际海事展，这次带来了一台G12025LA12000W 激光切割机（大幅面、高功率）。使用这款设备，可使传统工艺提高
几十倍生产效率，而且切割断面的质量更好。
天津市通洁高压泵制造有限公司销售经理于江：本届展会规模不是很大，这跟三年疫情影响有很大关系。尽管如此，这些天来参观的人还是比较多。本公司是中国高水压水射流行业的领军行业，我们带
来的高压柱塞泵和一些喷头均为公司自主研发生产，应用于船舶除锈防腐处理。这次参展希望能促进广东修船市场的开拓。
上海淞江减震器集团有限公司销售经理张少奇：展会气氛不错，主办方组织有条不紊。公司生产的产品主要有：可曲挠橡胶接头、弹簧减震器、橡胶减震器、吊架减震器、不锈钢金属软管、波纹补偿
器、减震台座等，产品适用于各类水泵、风机、空调机组、发电机组、柴油机。
中运锚链（江苏）有限公司销售经理关鑫：本次展会有一个亮点，就是来参观的客户和专业观众不但有造修船行业的，还有不少是海洋养殖和新能源领域的。中运锚链是国内排名靠前
的大型锚链企业，这次参展目的是增进与老客户的感情，争取开发新客户。
中国兵器工业集团动力院河北华北柴油机有限责任公司市场部部长蔡亚光：公司带来了两款产品：高速柴油机和柴油舷外机。后者是公司最新研发产品，在国内属首制，是冲锋舟、
橡皮舟、门舟桥及专业工作艇的理想配套动力，目前已实现上船使用。这次参展主要是想对该产品进行推广，打开新市场。
广州神铁焊接器材有限公司副总经理朱瑞平：随着造船市场复苏，近年造船焊接设备订单也增多。这次公司带来了焊接机器人、手持切割机和手持激光焊接机等产品。通过参展，希
望在修造船领域寻到更多合作。
俊泰行（北京）通信技术有限公司经理李杨：广东是造船业比较发达的地区，船厂、船东也较多。俊泰行是国际品牌智能感知系统的中国代理商，可提供各种等
级船载光电取证系统、AIS 系统、雷达系统、声呐系统和多传感器融合系统等。参展目的是希望更多船东了解公司产品，争取多掌握一些行业动态，为企业经营创造有利条件。
广州市榕明液压器材有限公司销售工程师唐家明：虽然疫情造成的影响不小，但本届展会的人流较多，举办效果出乎意料好。公司专业经营批发油管、扣压机和接头。这次主要带来了意大利玛努利扣压设备和油管等，产品适用于工程机械、海工、船舶等领域。（下转第17页）
工、交通等领域。
三年疫情给各行各业带来了不小冲击，但海事行业迎难而上、顽强拼搏，在恶劣的环境经受住考验，实现了稳步发展。本届展会展现了行业韧性和创新速度，释放了积极信号，海事行业正朝着欣欣向荣的明天迈进。第十一届广州国际海事展再相见！
用电能代替燃油，以及能量转换率高，所以运营成本都比较低；都具有一定安全风险，可能造成失电或自燃事故。
纯电动船与电动汽车又有明显差异，主要体现在如下几方面：一是纯电动船需要的电池动力比电动汽车要大得多，一艘千吨级船舶所需电池容量是一辆电动汽车的50倍左右，所以纯电动船搭载的电池系统重量与所占空间都很大，如“君旅号”纯电动游船的整船锂电池组重达25吨。这也使得纯电动船建造成本比燃油船舶高出两倍以上，而电动车建造成本仅比燃油车高20%左右。二是纯电动船由于电池容量大导致充电时间比电动汽车要长。三是电动汽车由于报废期较短，寿命期内一般不需更换电池，而纯电动船则寿命较长而需要多次更换电池，增加了纯电动船运营成本。四是电动汽车充电设施建造相对容易，基础较好，配套较完备，而纯电动船配套充电设施建造难度较大、成本较高，配套设施少。
时间将打破“不可能”
对比电动汽车，纯电动船有很多“硬伤”。这是无法
螺母、海水滤器、冷藏
装置、减振降噪浮筏装置等产品，已通过CCS、ABS、DNV、BV、GL、LR、RINA、NK 等船级社认可。这次过来主要是了解同行发展情况，同时希望接触更多客户，达到推广产品的目的。
“上海久事”号纯电动游船

版权声明：本站内容均来自互联网，仅供演示用，请勿用于商业和其他非法用途。如果侵犯了您的权益请与我们联系QQ:729038198，我们将在24小时内删除。