2022-2023年高级经济师《高级运输经济》预测试题（答案解析）
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第壹卷
一.综合考点题库(共50题)
1.一般来讲，解决问题需要经过的步骤有( )。
A.成立诊断性组织
B.诊断过程
C.成立指导小组
D.过程
E.复查过程
正确答案：B、D
本题解析：
一般来讲，解决问题需要经过两个步骤：①从问题的征兆到出并确认原因的过程，称为“诊断过程”；②从原因到采取措施的过程，称为“过程”。
2.某运输企业的运力与运价的函数关系为Q＝2P＋10(Q为运输供应带，P为运价)，则当P＝5时该运输企业的运输供给价格弹性系数为( )。
A.0.5
B.1
C.1.5
D.2
正确答案：A
本题解析：
3.在运输企业的财务评价中，内部收益率的计算方法有( )。
A.坐标法
B.回收期法
C.净现值率法
D.净现值法
E.内插法
正确答案：A、E
本题解析：
内部收益率(IRR)又称为内部报酬率，是指项目在计算期内，各年净现金流量现值累计等于零时的折现率。内部收益率的计算方法有：①坐标法；②内插法。
4.运输活动改变( )。
A.劳动对象的所有权
B.劳动对象的控制权
C.劳动对象的自然属性
D.劳动对象的空间位置
正确答案：D
本题解析：
暂无解析
5.按旅客行程细分，铁路客运还可分为( )。
A.管内、直通和市郊等子市场
B.豪华车、空调车、卧铺车、普通车
C.东部、中部和西部三个子市场
D.优质优价车、旅游车、普通车
正确答案：A
本题解析：
旅客运输市场可按旅客行程细分，即对不同行程的旅客进行分组并加以考察，以便出长途、中途、短途旅客在旅行过程中要求的异同点，铁路客运还可分为管内、直通和市郊等子市场。
6.对各种运输方式运输能力的比例关系分析，属于运输结构分析中( )分析的范畴。
A.运量结构
B.技术结构
C.运力结构
D.区域结构
正确答案：C
本题解析：
运力结构反映各种运输方式运输能力的比例关系，通常用运输的总吨位来表示。
7.某架飞机的平均空气动力弦长度为6.018米，重心在该弦上的投影点距离机翼前缘2.917米，则重心为( )％MAC。
A.76.82
B.51.53
C.51.52
D.48.47
正确答案：D
本题解析：
8.航班计划的内容有( )。
A.发运量
B.航线
C.机型
D.班次
E.班期
正确答案：B、C、D、E
本题解析：
航班计划是规定计划期正班飞行的航线、机型、班次、班期、航班号和起降时刻的计划，是民航运输企业中最重要的生产计划，也是编制航线运输生产计划和航站吞吐量计划
的基础。
9.( )是指运输生产部门在完成一定运输任务时成本和费用的支出，包括始发、运行、中转、到达等各个环节的成本和费用的支出。
A.费用支出
B.费用收入
C.运输成本
D.运输利润
正确答案：C
本题解析：
运输成本是指运输生产部门在完成一定运输任务时成本和费用的支出(包括始发、运行、
中转、到达等各个环节的成本和费用的支出)。常用单位运输成本衡量运输成本高低。单位运输成本是指平均每一单位运输工作量支出的费用，单位为：元/吨千米。
10.平均运程是反映航线客货运量运输距离长短的重要指标，它的长短影响着( )。
A.周转量
B.运输量
C.最大周转量
D.最大运程
E.飞行小时
正确答案：A、B
本题解析：
2012年运程
周转量=∑(运输量×运输距离)=运输量×平均运程，周转量、运输量、平均运程的关系：周转量与运输量成正比，与平均运程成正比；运输量与周转量成正比，与平均运程成反比；平均运程与周转量成正比，与运输量成反比。每班最大周转量=∑(最大业载×航段距离)；飞行小时生产率=总周转量(吨公里)÷飞行小时。
11.在空间运输联系定量分析法中，所有运输潜力大于或等于符合某一要求的运输潜力值的中心城市便可确定为( )。
A.运输通道节点
B.运输量
C.输入量
D.关键线路
正确答案：A
本题解析：
本题考查空间运输联系定量分析法。在空间运输联系定量分析法中，所有运输潜力大于或等于某一确定值的中心城市便可确定为运输通道节点。
12.次生环境影响评价的特点有( )。
A.容易进行定量分析
B.总体属于间接影响评价类型
C.影响因素少
D.进行定量分析的难度大
E.影响因素多
正确答案：B、D、E
本题解析：
次生环境影响评价是指对拟议中的建设项目在实施后产生的次生环境影响进行的系统性识别、预测和评估。次生环境影响评价的特点有：①总体属于间接影响评价类型；②进行定量分析的难度大；③影响因素多。
13.某铁路分局2010年矿石的平均运程是600公里，每吨公里的运输支出为0.6分，其中始发到达作业费占20％，中转和运行作业费占80％。2011年矿石的供求情况发生了一些变化，矿石的平均运程减少到500公里，运输矿石的空车走行率也有所加大，预计2012年矿石的平均运程将达660公里，如果始发到达作业费和其他有关情况保持不变，请你分析一下。
A.0.6分/吨公里
B.0.624分/吨公里
C.0.589分/吨公里
D.0.56分/吨公里
正确答案：C
本题解析：
14.在物流运输系统评价中，基准值的设定可采用( )。
A.以物流运输系统运行的前期历史值为基准值
B.以物流运输系统运行的实际值为基准值
C.以物流运输系统运行的目标值为基准值
D.以同行业的平均水平值为基准值
E.以同行业的先进水平值为基准值
正确答案：A、C、D、E
本题解析：
基准值的设定可采用以下方式：①以物流运输系统运行的目标值为基准值，评价物流运输系统对预期目标的实现程度，寻实际与目标的差距所在；②以物流运输系统运行的前期历史值为基准值，评价物流运输系统的发展趋势，从中发现薄弱环节；③以同行业的平均水平值或者先进水平值为基准值，评价物流运输系统在同行业中的地位，从而寻出改善物流运输系统的潜力。
15.运输业的性质和运输市场的特点决定了运输企业营销核心在于( )。
A.选择好的线路
B.提供优质的服务
C.制定低廉的运价
D.加大宣传力度
正确答案：B
本题解析：
运输业的性质和运输市场的特点决定了运输企业营销的核心在于提供优质的服务。所以，服务质量是决定运输企业营销管理的关键所在。美国一项调查表明，多数企业都把产品的质量和服务质量作为营销的核心内容。
16.在单位运输支出中，单位固定支出和运量( )。
A.成正比
B.不成比例
C.成反比
D.无关
正确答案：C
本题解析：
在单位运输支出中，单位固定支出和运量成反比，而单位变动支出则保持不变。
17.关于运输需求弹性，说法正确的是( )。
A.高价值商品运输需求派生弹性一般很小
B.高价值商品运输需求派生弹性一般很大
C.低价值商品运输需求派生弹性一般较大
D.低价值商品运输需求派生弹性一般较小
E.低价值商品运输需求无弹性
正确答案：A、C
本题解析：
运输需求派生弹性用来分析运输需求随其本源性需求的变化而变化的敏感程度。高价值商品运输需求派生弹性一般较小，即高价值商品的运输需求不会因运价变动而发生大幅度的变化；低价值商品的运输需求派生弹性比高价值商品相对较大，即低价值商品的运输需求会因运价的变化而发生较大波动。
18.不同货物的( )是选择各种运输方式的基本条件之一。
A.运送时间
B.运输能力
C.运送速度
D.可靠度
正确答案：C
本题解析：
不同的货物运送速度是选择各种运输方式的基本条件之一，但是并非在任何条件下都应选择速度高的运输方式，不同的货物对运送速度的要求并不一致，应根据需要，在费用和速度之间做出最佳选择。
19.交通运输外部性的层次可分为( )。
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