中国汽车产业转型升级过程中的问题
蒋光远
（南通航运职业技术学院 交通工程系，汽技2011年是国几车3091）
摘要：改革开放以来我国经济成长迅速，汽车产业作为一个综合性很强的工业体系在国民经济迅猛增长的过程中起着举足轻重的作用。但是，加入世贸以来，中国汽车业正经历着从未遇到过的的挑战，我国汽车业积极地进行转型升级，但仍然存在着不少的问题。本文先分析了我国汽车业转型升级取得的成果，并从中发现了在转型升级过程中遇到的例如汽车消耗石油量大大增加了能源短缺的问题、道路交通环境和空气质量恶化、自主品牌汽车的销售不断攀升，高销量的预期背后引发的是产能扩张的极度恶化、结构不合理问题依然突出等问题，并针对在转型升级过程中遇到的问题提出了例如汽车产业拓展新领域、加大自主创新力度提高产业产品附加值、改善交通环境建设健全的交通体系、优化产业结构，促进健康发展
等相应的解决对策。
关键词：汽车产业 转型升级 对策
目 录
1引言 2
2我国汽车产业转型升级状况概述 2
3转型升级过程中面临的问题 3
3.1汽车消耗石油量大大增加了能源短缺的问题 3
3.2道路交通环境和空气质量恶化 3
3.3自主品牌汽车的销售不断攀升，高销量的预期背后引发的是产能 扩张的极度恶化 4
3.4结构不合理问题依然突出 4
4促进我国汽车产业转型升级的对策 4
4.1汽车产业拓展新领域 4
4.2加大自主创新力度，提高产业产品附加值 6
4.3改善交通环境，建设健全的交通体系 6
4.4优化产业结构，促进健康发展 6
结束语 7
参考文献 7
致谢辞 7
1.引言
我国汽车工业起步于建国初期，自1953年7月第一汽车制造厂动工兴建，1956年7月投产，1957年7月13日我国生产出第一辆载货的解放牌汽车，又于1958年5月，我国第一汽车制造厂自行研制设计生产了第一辆与当时政治风云起伏颠簸、荣辱与共的红旗牌轿车，被誉为“东方神韵”。经过几十年的发展，特别是改革开放以来我国的汽车产业更是得到长足的
进步。1985年中国与德国大众各投资50%，在上海建成了我国第一个合资的轿车企业——上海大众。之后，例如北京现代、一汽大众、一汽马自达、广汽丰田、上海通用等等合资品牌相继成立，我国的汽车业呈现一个百花齐放百家争鸣的局面。汽车产销量从改革开放初期的几万辆到2011年汽车产销量双超1840万辆；从高档消费品到现在进入普通老百姓家庭的常见品；从大街上零零散散屈指可数的车流，轿车随处可见车市蓬勃成长的现阶段，既能说明改革开放我们取得的巨大成绩，也凸显了汽车业对经济发展的巨大作用。
然而，随着汽车产业的不断发展和不断成熟，特别是能源危机和环境污染的社会问题不断凸显，金融危机和欧债危机对世界经济的影响不断深化，广大民众的消费理念不断更新，汽车业的发展在高速发展的状况下面临着汽车业转型和升级的问题。虽然，国家政策不断支持扶持国产品牌的成长，加大合资品牌的投资力度，企业自身也致力于新能源汽车的研发和生产，汽车业的转型和升级取得了一定成果，但面临问题仍然突出，本文针对我国汽车产业转型升级过程中产生的问题，提出了汽车产业转型升级的建议和意见，旨在能够帮助我国汽车产业走出发展过程中遇到的瓶颈，走向适合经济发展趋势的辉煌，更是为了我国汽车工业更好更快的发展。
2. 我国汽车产业转型升级状况概述
在新的市场环境和条件下，我们制定的转型升级规划应该是由大变强的规划，应该是从过去注重数量的分析更多的注重于我们质的提高，市场的大小由中国经济社会环境决定，由国家的经济社会环境决定，但是能不能做好做强，由我们自己把握自己决定。面对能源危机和环境污染，我国制定了发展新能源汽车、建立电动汽车标准体系、参与国际标准制定等发展规划；坚定自主创新是中国汽车产业转型根本出路的战略；
中国汽车工业结构调整的方向：一个是规模。首先要有量的增加，由小变大。中国汽车市场将迅速发展，经过10年的稳定发展，未来10至20年，中国仍将是世界第一个汽车生产和销售。随着国家政策的指导和汽车企业不断调整，不仅仅是量的增加，而人数将有大发展，大和坚强的意志，催生了我国汽车业的全球竞争力的企业集团在中国。中国未来汽车的发展方向，包括节能技术，包括我们在车辆的重量，发动机，与传统系统的高校，和新的能源技术，包括混合动力，燃料电池，电，和可持续发展的一些绿和智能交通，和低碳消费，会在未来发展的中国汽车市场。
其次，将来也要加大兼并重组。是提升行业整体能力的重要手段，汽车市场发展总体较好，兼并重组的扩张期，收缩，调整期和稳定期，期间将持续稳定发展。推动此项措施，
必须需要国家和各部委和汽车企业参与和推进，要坚持自己的战略和经营方针，不是简单的合并和收购，是应积极但不盲目。同时有必要进行大尺度，区域，甚至全球并购，还需要加强积累的经验和风险管理。同时我们认为将根据本单位的业务，而不是简单的资本运营。
第三，整合全球资源。包括人力资源的全球化吸引全球技术，资源利用，全球化管理经验的学习。通过整合，与全球资源，加快我国汽车工业的转型和升级。四是加强品牌建设，打造具有国际竞争力的品牌，特别是自主品牌。这是中国汽车产业结构调整的最终检验标准。我们认为，品牌就是生命，品牌是文化的载体，品牌是高层次的竞争，企业必须加大资金投入，加强品牌培育，与政府和媒体加强自己的品牌宣传，应率先使用独立的品牌，也奠定了坚实的基础，实施品牌实力，提升品牌内涵。
3.转型升级过程中面临的问题
3.1 汽车消耗石油量大大增加了能源短缺的问题。目前我国每年新增汽车的成品消耗油相当于新建一个2000万吨级的炼油厂，这需要4~5年建设时间，需投资200多亿元。“十一五”规划新增的1亿吨左右的炼油能力，几乎被五年间新增的3500多万辆汽车消耗掉了。
3.2 道路交通环境和空气质量恶化。目前我国城市道路总长度超过30万公里，人均拥有的城市道路面积仅有12.8平方米，城市道路建设和改造远远比不上汽车工业平均增长接近50%的速度；汽车尾气排放占空气中气态污染物的50%，一年中约有四分之一的天数处于污染状态。全国大中城市交通拥堵已经越来越严重，很多城市的部分路段已经基本没有通过能力。随着车辆继续增加，改善的难度越来越大。
3.3 自主品牌汽车的销售不断攀升，高销量的预期背后引发的是产能扩张的极度恶化；自主品牌缺乏自主创新能力；今年初中国汽车技术研究中心、汽车产业政策研究室对汽车行业主要汽车企业进行的第五次汽车产能情况调查显示，国内主要30家整车企业2011年年底整车产能为1834万辆。能过剩是市场经济的常态，出现产能过剩很重要的是市场信号不稳，企业很难预测市场需求，导致投资行为具有较大的盲目性。它不仅会阻碍汽车产业持续健康发展，对宏观经济发展也会造成很大的影响。虽然目前阶段汽车产销量基本持平，但从两者增长的速度来看，产量的增长还是大于销售量的。据中汽协数据显示，2011年，乘用车自主品牌销售611.22万辆，同比下滑2.56%，占乘用车销售总量的42.23%，占有率较2010年同期下降3.37个百分点；自主品牌轿车销售294.64万辆，同比增长0.46%，占轿车销售总量的29.11%，占有率比上年同期下降1.78个百分点；奇瑞、比亚迪、哈飞、一汽轿
车等7家自主品牌汽车生产企业产量都出现了负增长，自主品牌轿车市场占有率降到近年来的最低水平。所以，在对销售量的过高预期和自主创新能力的缺乏过分制约了我国汽车业的健康发展和转型。
版权声明：本站内容均来自互联网，仅供演示用，请勿用于商业和其他非法用途。如果侵犯了您的权益请与我们联系QQ:729038198，我们将在24小时内删除。
发表评论