气缸和转子的相对膨胀
一、 相对膨胀
汽缸与转子间热膨胀差值称为相对膨胀（胀差）。转子轴向膨胀大于汽缸膨胀值称为正胀差。反之称为负胀差。
胀差意味着汽轮机动静部分轴向间隙发生变化，超过规定(-1.5~3.5mm)，可能使动静轴向间隙消失，发生动静摩擦，可引起机组振动、大轴弯曲及断叶等事故。因此，在启停机组，工况变化时，要密切监视和控制胀差变化。
二、 胀差变化规律（热正冷负）
1、 冷启暖机阶段，汽缸、转子处于加热膨胀过程，温度变化很大，转子膨胀大于汽缸膨胀，表现为正胀差且数值连续上升直至高负荷阶段，主汽参数、负荷稳定，胀差亦稳定。
2、 汽轮机甩负荷或停机过程中，汽机各部分处于冷却收缩过程，转子收缩比汽缸快，出现负胀差。
3、 热态启动中，因转子、汽缸温度高，若冲转时主汽温度低于缸温，进入汽轮机后起冷却作用，也会出现负胀差。特别是极热态启动。
4、 打闸停机后惰走阶段，会出现胀差正向明显增大。
转子回转效应（泊桑效应）：转子高速旋转时，受离心力作用，转子会在径向、轴向变形，会变粗变短。当转速降低时，离心力变小，大轴又回到原本状态，即变细变长，体现为胀差正方向突增。
三、 影响胀差主要因素(冷态启动过程中)及控制
1、 胀差产生的根本原因是汽缸转子存在温差。控制主蒸汽温度及温升速度，是启动中控制胀差的根本。（主蒸汽升速率1~2.5℃/min，升压率0.2~0.3mpa/min）出现胀差上涨过快，应联系锅炉停止升温升压保持稳定，一般情况不采取降主汽温度来减小正胀差。
2、 合理的暖机时间。在规程规定的暖机各阶段时间完成后，应综合汽缸绝对膨胀值、胀差、缸温、振动等情况决定是否升速，升负荷。
3、 轴封供汽温度影响
轴封供汽直接与大轴接触，其温度直接影响大轴伸缩。因此，可通过调整轴封供汽温度来控制胀差变化。
特别注意：轴封供汽应充分疏水
轴封供汽温度高于轴温会使大轴局部受热伸长，胀差正向增大。
轴封供汽温度低于轴温会使大轴局部冷却收缩，胀差负向增大，在极热态启动中，如果轴封供汽温度过低，会造成高压轴封处轴颈急剧冷却收缩，将导致此处局部摩擦。
4、 轴封漏汽影响
轴封漏汽应通畅，如漏汽未及时排走，会增大大轴轴封段的加热程度，造成胀差正向增大。
5、 凝汽器真空影响。是启动中调整胀差的重要手段。
当真空降低时，（转速或负荷稳定情况）进汽量增大，加快汽缸膨胀；真空下降，低压缸排汽温度升高。均会明显减小正胀差。
6、 冲转参数的选择：
原则范围内，冷态启动保证主蒸汽大流量是控制正胀差最好的方法。
如降低主汽压力，降低真空等都能使暖机汽量增大，使汽缸膨胀更充分，可明显减小冷态启动中正胀差，明显缩短启动时间。
7、 汽机滑销系统卡涩，体现为汽缸绝对膨胀值跳跃，正胀差过大及跳跃。
8、 极热态启动
极热态启动中很难将主蒸汽参数提高至正温差，事实上基本都会是负温差启动。（一 般规定主蒸汽应高于调节级上缸内壁温度50~100℃，过热度不低于50℃），具体体现为冲转后负胀差急速上升。
a) 尽量提高主蒸汽温度，减小热冲击和负胀差程度
b) 在冲转前，提前送入经过充分疏水的高温轴封气源，加热大轴轴封段，使转子正向膨胀，留出冲转后的冷却收缩空间，防止负胀差大停机。切记充分疏水，否则会加速负胀差
增大。（温态0.12mpa、280~350度）
c) 冲转前提高真空。减少冲转时进冷汽量，防止汽缸、转子收缩过快。
其他参照冷态启动。
系统投入时，泵的启动检查事项。
1、系统无影响投运的检修工作，工作票全部收回。所有电动门、转动机械送电，各表计信号投入。
2、检查补充进水侧容器水位至高位，检查高低水位报警。
3、检查进、出水侧管路畅通。
4、所有相关容器、管道放水阀、排空气阀关闭。（在启泵后逐一排空气至连续出水后关严排空气阀）
5、泵启动后重点检查法兰、焊口、测点等处有无泄漏，检查管道及附件情况，检查支、吊架。
6、检查系统内所有仪表报警工作情况。
7、在泵送电后，不要盘转动部分。
8、其他泵检查按常规。
供
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