城市旅游交通便捷服务体系的构建论文
城市旅游交通便捷服务体系的构建论⽂
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城市旅游交通便捷服务体系的构建论⽂
  近年来，⽯家庄市旅游公共服务建设取得了⼀定成效，提供了较为基础的公共服务，但是散点发展、不成体系，缺乏统筹规划，内容不完善、发展不规范，亟需顶层设计，给予规范和指导，推动⽯家庄旅游⽬的地建设和城市全⾯提升。本⽂提出从三个⽅⾯⼊⼿，探索⽯家庄市旅游公共服务体系构建的模式与内容。
⼀、提升与主要客源地之间的交通运输能⼒
  ⼀、提升与主要客源地之间的交通运输能⼒
  增加⽯家庄与主要客源地之间航线、航班、列车和旅游专列的班次，⼤⼒提升客运能⼒。航空⽅⾯，在⽬前开通44条国内、国际航线的基础上，增加⾄长三⾓、珠三⾓及东北地区等国内主要客源地的班次，增加⾄京津、承德、张家⼝及周边重点省市⽀线航空的班次，适时增加⾄⽇韩俄、东南亚等国家热点⽬的地的班次。铁路⽅⾯，依托⽯家庄全国重要铁路交通枢纽的地位，充分发挥铁路运输运⼒强、舒适、快捷、安全、低价等优势，增开东北⽅向、⼭东⽅向、蒙古⽅向的旅游专线列车，增加到主要客源地的车次；依托⽯家庄全国⾼速铁路枢纽的优势，利⽤⽯太、⽯青、京⼴⾼铁开通旅游⾼铁专线列车。公路⽅⾯，加快完善⾼速公路⽹建设，完善⾼速公路服务区的旅游服务功能，增加⾄周边主要省、市、县的⾼速客运⼤巴及旅游⼤巴车。
⼆、增强市区⾄各旅游⽬的地的交通便捷服务功能
  ⼆、增强市区⾄各旅游⽬的地的交通便捷服务功能
  （1）完善公共交通的旅游服务功能
  1、完善交通枢纽的旅游服务功能
  充分利⽤现有的交通集散⽹络和交通运输⼒量，在机场、⽕车站和各长途汽车站等交通枢纽，根据其
集散能⼒的强弱，建设不同级别的旅游集散中⼼，通过旅游⼤巴、公交车、出租车等便捷的公共交通⽅式，将游客送达⽬的地。依托正定机场⼆号航站楼、⽯家庄新客站、⽯家庄北站以及西王、运河桥、南焦、⽩佛等客运站，建设旅游咨询服务中⼼，配套讲解员、导游图等服务。在现有列车服务的基础上，完善旅游专线、专列的旅游服务功能，在专列上设导游服务站、旅游咨询车厢、安全服务台、观景车厢、旅游商品售卖车厢等针对游客的旅游服务设施。
  2、延伸城市公交服务⽹络，推动旅游公交建设
  在现有旅游公交车的基础上，通过增加车次、增加线路、延伸路线、优化⾛向、提升车辆档次、完善旅游服务功能等，⼤⼒推动旅游公交系统建设。增加近程热点线路，如市区⾄抱犊寨、封龙⼭、动物园、植物园等线路的车次；增开市区⾄周边热点景区和乡村旅游点的旅游专线公交线路，如市区⾄驼梁—五岳寨、西柏坡、天桂⼭、苍岩⼭、嶂⽯岩、赵州桥等地的“旅游直通车”，同时对公交线路⾛向进⾏优化，使其尽量串联更多的景区与乡镇；提升车辆档次、完善旅游服务功能；建设市区⾄⿅泉、正定、藁城、栾城等⽅向的快速公交系统（BRT），实现城市公交的提速与提量运营；推动开通更多的城市旅游观光巴⼠，对现有旅游公交车在车体结构、⽆障碍设施、外观形象、尾⽓排放等⽅⾯进⾏逐步换代升级，并完善旅游服务功能，从中选取2~3条在投⼊模式、运营模式、设施功能、多语⾔讲解以及整合交通、游览、住宿等⽅⾯具有⽰范作⽤的线路。
  3、加强地铁、轻轨等轨道交通对旅游业的'⽀持⼒度
  以⽯家庄⼤⼒建设地铁、轻轨等轨道交通为契机，从建设阶段开始强调地铁对旅游业的⽀持⼒度。⼀是在⼈民⼴场站、中⼭⼴场站、⽕车站等重要的地铁换乘站及西王、运河桥、南焦、⽩佛等标准站增设旅游咨询台，配套咨询员、导游图等服务；⼆是在地铁列车车厢内部及隧道墙体两侧增设旅游视频宣传⼴告；三是依托地铁沿途景点策划“坐地铁游⽯门”精品线路。
  （2）建⽴旅游集散中⼼体系
  以游客需求、功能分区、城市布局、交通条件、景区品味为依据，坚持因地制宜、服务⼤众的原则，在全市构建集散中⼼、集散分中⼼、集散点组成的三级旅游集散中⼼体系。全市在城市中⼼、交通中⼼等⼈流聚集区建设2~3个集散中⼼，由旅游局负责具体指导，由当地相关旅⾏社有限公司负责具体运作，通常设有交通换乘站、旅游咨询服务区、宣传展⽰区、商务票务区、接待区、餐饮区、购物区、停车场等，提供全⽅位的旅游服务；在重要的交通枢纽站建设集散分中⼼，⼀般提供换乘、咨询投诉、宣传展⽰、旅游接待、餐饮、购物等⽅⾯的服务；依托重点旅游乡镇、旅游聚集区建设旅游集散点，集散点距离⽬的地和景区最近，⼀般指提供换乘、咨询、餐饮等服务即可。逐步实现机场、⽕车站、汽车站、公交车站、地铁站—集散中⼼站点—主要景区的⽆缝对接。加强各旅游城镇、各旅游集散中⼼间的横向联系，推动联⽹售票、异地订票，实现区域化、⽹络化运营。在各旅游集散中⼼建⽴电⼦监控平台、数据传输系统，与公共信息服务体系对接，将相关信息反馈⾄有关部门，加强信息的收集与分析。
  （3）完善⾃驾游服务体系
  依托⽯家庄的区位交通优势，⾯向省内外⾃驾车游客，通过⾃驾车旅游服务区、⾃驾车营地及车辆租赁、信息导引、快速救援等服务体系设置，在全国率先建⽴⼀个区域性、⼀体化运作的⾃驾车服务体系。
  1、⾃驾车旅游服务区
  分为两类，⼀类是⾼速路段，依托现有服务区进⾏旅游功能的完善和提升，在现有的休息、餐饮、住宿、加油、汽车修理功能之外，增加旅游导引、旅游咨询、旅游宣传、特⾊购物等旅游服务功能；⼀类是国省⼲道路段，途经的每个县辖区范围内⾄少设置⼀个，统⼀服务标准，配套咨询服务台、资料展柜、通讯设备、旅游商品部、游客休息处、旅游厕所、停车场等设施。保障⾏程2⼩时以内有综合服务区，1⼩时以内有旅游厕所，形成完备的旅游综合服务区⽹络。
  2、汽车露营地体系
  参照《汽车露营营地开放条件和要求》、《中国营地建设标准》以及《中国体育休闲（汽车）露营营地建设标准》，以保护⽣态环境为前提、坚持以⼈为本、以完善配套服务设施为⽬标，依托交通道路和风景优美之地或者在旅游景区附近，具备⼀定的⾃然条件、社会条件以及⽤地条件的场地，建设湖
畔型、乡村型、⼭地型、森林型等不同类型的汽车露营地25个。营地主要配套游径、住宿、餐饮、休闲、娱乐、健⾝、租赁、信息咨询、汽车保养与维护、⽣活等综合服务功能。石家庄旅游
  由⽯家庄市旅游协会负责组建⽯家庄汽车露营地集团，通过不同的融资途径投资开发汽车露营地，创⽴⽯家庄汽车露营地品牌，实⾏连锁经营、电⼦⽹络化管理，使全区范围内汽车露营地具有互动、便利、安全、可靠、周到的服务功能，实现成本的节约，取得更好的经营效果。
  3、旅游汽车租赁
  以现有省内的汽车租赁公司为依托，培育2~3家旅游汽车专⽤租赁公司，以⽯家庄市区、平⼭县、井陉县、赞皇县等地为中⼼，以重要的旅游村镇及重点景区为⽹点。公司要配备不同档次、不同价位的车辆满⾜不同游客的需求，为游客提供预约租车、送车上门、异地还车、汽车救援等服务。
  4、汽车救援系统
  ⽬前我国已有不少汽车救援从业机构，建议由市旅游协会组织成⽴⽯家庄⾃驾车旅游救援中⼼，为需要救援的车辆和汽车求援机构搭建⼀个⽅便、快捷的信息平台，制定⾃驾车突发事件救援预案，确保⾃驾车旅游安全保障救援；加强对⾃驾游出⾏车辆及其驾驶员的管理，推动建⽴覆盖全市的、反应及时有效的应急呼叫与救援系统，为汽车露营地、旅游车辆及道路交通安全提供保障，维护游客的⼈⾝
及财产安全；保险公司要加强⾃驾游意外险产品的开发，提倡和⿎励⾃驾游旅游者出游投保，提⾼游客的⾃我保护和安全防范意识。
  三、完善旅游交通引导标识系统
  推进建设通往景区及各类旅游服务设施的旅游交通引导标识。旅游交通引导标识系统布局应以集散服务场所、⼲线公路为⾻架，以重要交通节点、换乘点、道路出⼊⼝和接驳处为重点；以交通引导、全景导览为主要功能，并提供中英（⽇韩俄）⽂的⽂字说明，打造规范、简洁、实⽤、国际通⾏的旅游交通引导标识系统，并加强在旅游集散中⼼、旅游综合服务中⼼旅游交通图和旅游宣传册的免费发放。

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