汽车空调制冷与常见问题检修
汽车空调制冷与常见问题检修
75
[作者:5u5v|来源:|时间:2009-06-26| 收藏 推荐 ]【大 中 小】
  摘要：本片文章，论述的是空调的基制冷原理和一些主要元件的常见故障和检修的方法。文中还提到了在使用中应该注意的事项，以及自己对空调检修的看法，通过一些现象和具体的故障进行分析，使人们能简单明了的掌握有关空调知识。
 
    关键词：空调制冷，常见问题，检修
  人们都叫它做空调空调是空气调节的简称。空调的主要内容是制冷，是人为制造凉爽。就是用人工的方法来制造凉爽。
  空调的基本原理很简单，只要提醒一下，都会明白这个道理。大家都打过针吧？打针时，护士将酒精棉球擦到我们的皮肤上，我们马上就会感到被擦的地方好凉爽。可以讲，这是世
界上最简单的空调。因为人为地制造了凉爽。为什么会感到凉爽呢？大家知道，这是酒精蒸发的结果。从而可以得出一个结论，蒸发能制冷。把水抹到皮肤上，也会感到有凉意，不过没有酒精作用明显。因为酒精比水更容易蒸发，比水蒸发得更快。就是蒸发越快，制冷越好。影响蒸发快慢的因素还有温度，温度越高，蒸发越快。洗晒的衣服，夏天比冬天容易干，就是因为夏天温度高，蒸发快的结果。影响蒸发快慢的因素还有压力。压力越低，蒸发越快。在青藏高原烧开水，90度不到就开了，就沸腾了，就大量蒸发了，就是因为青藏高原地势高，压力低的结果。人们为了制冷，千方百计地寻容易蒸发的物质。经过几代人的努力，终于到了一种叫做氟里昂的物质，代号为R12的东西（现在的R134a）。师傅们都叫它做制冷剂，能产生雪的种子。又形象，又好记。我们知道，在一般情况下，水要烧到100度才开，才沸腾，才大量蒸发。而这个制冷剂，在零下30度时就开了，就沸腾了，就大量蒸发了。而且它的化学性质稳定，在一般情况下又无毒性，因此，它是一种比较理想的制冷物质。现在让我们来做一个模拟试验。假如我们把这个制冷剂，象水一们灌进水箱中，在常温下它就会大量蒸发，水箱外表面就会很冷。这时我们用风扇吹水箱，出来的风一定很凉爽。这也是一种人为制造凉爽的方法。因此它也是一种空调。我们叫它做第二种空调。不过，灌进去的制冷剂蒸发了，跑掉了，再灌进去的制冷剂
又蒸发了，又跑掉了，就算以400克的小瓶装制冷剂，每瓶最低价六元计算，那要用上一小时这样的空调，光买制冷剂就得花掉一万多元。看来这种空调完全没有使用价值。不过我们可以利用它来进一步理解空调的基本原理。常见汽车空调的基本原理都是这样的。现在的问题是费用太高。如何解决呢？就是要重复利用制冷剂。要重复利用制冷剂，首先要使变成气态的制冷剂还原为液态的制冷剂。如何使气态制冷剂还原为液态制冷剂呢？只要注意一下我们周围两种极普通的情况，就能想出办法来。将灌满液化气的钢瓶，稍微摇晃几下，就可体察到，里面大都是液体。这就是液化气被压缩而成的液体。从而为我们解决这个问题得到一个启发。只要将气体加压，就可以把气体变成液体。而且压力越高，越容易变成液体。还有一种情况是，锅里烧水，锅盖上会有水珠。大家知道，这是锅里的水蒸汽遇到较冷的锅盖凝结而成的。这又为我们解决这个问题得到一个启发，只要将气体冷却，就能把气体变成液体。而且温度越低，越容易变成液体。要重复利用制冷剂，还要使制冷剂不要漏掉了，不要跑掉了。这就要一个密闭的系统。系统,那么什么是系统，系统有何作用呢？
  l、制冷系统
  对车内空气或外部进入车内的新鲜空气进行冷却，来实现降低车内温度的目的。
  2、通风系统
  通风系统一般分为自然通风和强制通风。自然通风是利用汽车行驶时，根据车外所产生的风压不同在适当的地方开设出风口和进风口来实现通风换气；强制通风是采用鼓风机强制外气进入的方式。
  3、空气净化系统
  空气净化系统是由空气过滤器、出风口等组成。
  4、控制系统
  控制系统主要由电气元件、真空管路和操纵系统组成。
  由上面可知，这四大系统在空调系统中起到砥柱中流的作用，那么他们的工作过程也是不可忽视的。
  1、制冷系统
  汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器等组成，各部件之间采用铜管或高压橡胶支管连接成一个密闭系统。
  (1)压缩过程
  压缩机将蒸发器低压侧温度约0~C，气压约为150KPa的低压，低温气态制冷剂增压成高温约70~C一80~C，高压约为1．5KPa的气态制冷剂。高压高温的过热制冷剂被冷凝器冷却降温。
  (2)冷凝过程
  过热气态制冷剂进入冷凝器，在冷凝器中冷凝成为液态制冷剂。
  (3)膨胀过程
  冷凝后的液态制冷剂，经过膨胀阀。在膨胀过程中后体积变大，气压和温度急剧下降，变成温度约为一5~C，低压约为150KPa的湿蒸气，以便进入蒸发器迅速吸收热蒸发。。
  (4)蒸发过程
  低温约为0~C，低压约为150KPa的气态制冷剂流经蒸发器过程不断的吸收热汽化。吸收车内空气的热量，然后从蒸发器流出，最后气态制冷剂又被吸入压缩机，增压后进入冷凝器，进行制冷循环。
  2、制冷系统各部件原理与作用
  (1)电磁离合器
  作用是将发动机动力通过皮带轮传递给压缩机。制冷时，电磁离合器线圈通电产生电磁力，吸动离合器衔铁带动压缩机主轴旋转，完成制冷后，切断线圈电源，磁力消失，皮带轮在轴承上空转，压缩机停止转动。
  (2)压缩机作用
  以作功为代价，将低压低温的制冷剂压缩成高压高温蒸气。它是制冷剂循环的关键部件
  (3)冷凝器
  通过冷凝器的管壁和翅片将高温高压制冷剂气体的热量散发到室外空气中，制冷剂气体则
在管道内流动逐渐凝结成制冷剂液体。
  (4)蒸发器
  是将节流低温、低压制冷剂液体在其中吸热汽化，吸收车内空气中的热量，从而达到降低温度的目的。
  (5)膨胀阀
将高温高压制冷剂液体通过节流，降低成为低温低压的制冷剂液体，送人蒸发器。它的种类一般有三种：内平衡式、外平衡式、箱式。
(6)贮液干燥器
  它是保证压缩机和制冷剂系统中正常工作的必要设备。起到三方面作用：贮液、过滤、干燥。
  2、控制器系统
  由于汽车发动机的工作状态比较复杂，为了适应各种工况，以防止发动机熄火；同时为防止蒸发器结霜，又能使制冷系统压力正常，所以在制冷系统上装了开关、放大器、热敏电阻、怠速提升装置、电磁离合器、转速传感器、加速切断功能、压力开关、安全阀等组成的制冷系统的自动控制装置。
  (1)三个开关的作用
  点火开关打开后发动机启动，在设定的转速下，制冷系统工作。空调开关、鼓风机开关在制冷系统电路中串联在一起，控制电路。所以三个开关如果有一个不打开制冷系统都不能工作。
  (2)压力开关的作用
  在制冷系统压力不足或过高时，及时切断电磁离合器电路，保护压缩机不受损坏。
  (3)怠速提升装置
  在发动机带动压缩机工作时，提高发动机转速，以便发动机承受增加的负荷。
  (4)热敏电阻的作用
  感受蒸发器附近的温度，来控制电磁离合器电路，防止蒸发器结冰。
  (5)转速传感器的作用
  转速信号输入空调放大器，在急加速时，使电磁离合器电路被切断，使得加速工况良好。
  (6)空调放大器的作用
  接受发动机转速信号、车厢内温度信号、A／C开关信号、压力开关信号、水温信号来控制油门，促动器怠速提升阀、压缩机电磁离合器以及冷凝器风扇工作。转速信号是通过点火线圈得到的，温度信号是从热敏电阻温度传感器得到的，转速和温度都是非电量，通过各
  自装置将它们变为电信号。电路中的=lANDl是自动控制系统的“与”门电路符号。“与”门表示输入端的所有条件都具备时才能输出信号，具体就是输入信号都符合条件时才有输出电信号。转速和温度信号很微弱，不能直接促动怠速提升系统和电磁离合器动作，因此必须
通过放大器将微弱的电信号放大到可以利用的程度，空调放大器的两个三极管分别控制油门促动器或怠速度提升装置和压缩机电磁离合器以及冷凝器风扇机。
  空调的各部分系统，元件都得到了深刻的了解，然而空调作为一种电器她的寿命也在于人的控制要想使空调使用寿命延长我们就必须注意以下事项。
  3、空调使用注意事项
  (1)空调系统使用的目的是为了使车内温度及湿度合理，故使用时的环境温度高于5℃，在使用前检查系统中制冷剂的量及是否有泄漏，冷凝器冷却风扇能否正常工作。如发现问题，应排除后方可使用。
  (2)当车辆在太阳下停放时间过长，应首先打开车窗，开启空调驱散热空气，然后关闭车门、窗，以提高空调效果。
  (3)空调系统应在发动机冷却水温度正常时使用。
  (4)应避免在停车、怠速或高温下长时间使用空调，以免因系统温度和压力过高而损坏空调系统。
  (5)采用HEC一134a制冷剂的汽车，不允许与R12混用
  汽车空调由于行车工况的影响何必容易出现故障我们将如何应对呢？
  三、空调系统常见的故障诊断
  1、不能制冷
  (1)故障现象
  ①打开风机开关及A／C开关，风机正常工作，但压缩机不运转；
空调为什么不制冷
  ②打开风机开关，风机不转动；
  ③打开风机和A／C开关，风机与压缩机均正常工作，但不制冷。
  (2)排除过程
  ①风量正常，压缩机不工作
  a)电磁离合器故障：打开A／C开关，用试灯检测离合器电源，若试灯亮，说明电磁离合器有故障。
  b)若试灯亮，则应检查电磁离合器控制电路。
  ②鼓风机无风量
  首先应检查保险丝是否完好，然后再检查风机开关，以及风机继电器的工作状况。
  ③风机正常，压缩机工作，但不制冷检查膨胀阀是否脏堵，如果是应清洗或更换，还要检查蒸发器、储液器的工作状态。
  2、制冷量不足
  (1)故障现象
  打开风机开关A／C开关，用温度计在送风机口测量温度大于5℃或车内温度高于正常的调节温度。
  (2)排除过程
  ①从视液镜中观察，如果每隔1～2秒就有气泡出现，表明制冷剂不足。如果从视液镜上看到有气泡出现，也不见液体流动，且高低压侧过热，高低压力均高表明制冷剂过多。从视液镜中看到大量气泡，说明系统中有空气。如果制冷系统工作一段时间后低压力成真空，膨胀阀结霜，出风不冷，停机一会，工作正常，不久又重复上述故障，表明系统中有水分。
  ②冷凝器工作不良也可造成制冷量不足。检查冷凝风机转速是否过低，冷凝器散热片是否堵塞。
  ③蒸发器是否过脏。
  3、冷气断断续续
  (1)故障现象
  使用空调时，供给冷气间断不连续。
  (2)排除过程
  ①查看电磁离后器是否打滑。
  ②电路中可检查鼓风机运转是否良好；温控器工作状况是否良好，温控器如果工作不好，会造成空调压缩机启动和断开过于频繁。
  ③膨胀阀冰堵和感温包松动也会造成空调系统的工作断断续续。
  4、其他故障分析
  (1)压缩机皮带轮常见故障分析
  ①制冷剂量过多，高压压力过高，压缩机负荷过大造成皮带轮打滑。
  ②皮带过紧或过松。
  (2)轿车发动机过热
  ①发动机冷却水路堵塞。
  ②散热器冷却风量不足。
  ③冷凝器翅片堵塞影响风量。
  (3)空调冷凝器常见故障及风机常见故障
  ①冷凝器管道和散热翅片有污垢，会影响散热能力，引起制冷系统高压压力极度升高。
  ②冷凝器管道及接头损坏。
  ③风机调速电阻损坏。
  ④风机接触不良，影响风机的转速。
  ⑤风机继电器工作不良。
  (4)储液干燥管故障
  ①干燥剂达到饱和状态，应更换。
  ②干燥器堵塞后，其进出口有明显的温差。
  (5)膨胀阀常见故障
  ①感温包内充填介质泄漏，造成膨胀阀关死，制冷剂不循环。其现象是制冷系统刚启动运行就抽真空，膨胀阀没有一点点流声。

版权声明：本站内容均来自互联网，仅供演示用，请勿用于商业和其他非法用途。如果侵犯了您的权益请与我们联系QQ:729038198，我们将在24小时内删除。