2014年1-11月中国新能源汽车销量报表详细分析
20##1-11月中国新能源汽车销量报表详细分析
汽车来源：中商情报网时间：2014/12/30责任编辑：lingzhongru
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据统计,20##11月，我国汽车产业整体保持平稳增长，汽车产销双双突破200万辆，分别为216.07万辆和209.09万辆，产销同比分别增长1.2%和2.3%；产销环比分别增长
5.7%和5.2%.其中新能源汽车11月生产9728辆，环比大涨71.1%；销售6677辆，环比上涨15%.
20##1～11月，我国汽车产销分别为2143.05万辆和2107.91万辆，同比累计增长7.2%和6.1%，产销增幅较去年同期分别下降7.14和7.43个百分点.1～11月，我国新能源汽车累计生产5.67万辆，同比增长5倍；新能源汽车销量实现历史性的突破,1～11月累计销量达5.3万辆，中国汽车业界渴望已久的新能源汽车消费热潮似乎正迎面而来.
数据来源：中国汽车工业协会
根据机动车整车出厂合格证统计,20##11月，我国新能源汽车生产9728辆，同比增长10倍.其中，纯电动乘用车生产3640辆，插电式混合动力乘用车生产2469辆；纯电动商用车生产1640辆，插电式混合动力
商用车生产1977辆.列入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》前两批的新能源汽车生产7932辆，占11月产量的81.5%.
20##1～11月，新能源汽车累计生产5.67万辆，同比增长5倍.其中，纯电动汽车生产2.58万辆，同比增长近7倍，插电式混合动力汽车生产1.36万辆，同比增长近25倍，燃料电池乘用车生产6辆；纯电动商用车生产7363辆，同比增长188%，插电式混合动力商用车生产9949辆，同比增长245%.
20##1～11月，我国新能源汽车累计销量达5.3万辆，其中纯电动汽车销售2.9万辆，插电式混合动力汽车销售2.4万辆.
数据来源：中国汽车工业协会
在国家政策的引导下,20##我国新能源汽车推广工作取得显著成绩，今年年销售总量有望突破6万辆，其中私人购买和使用新能源汽车取得重大突破.在整个新能源汽车消费结构中，以私人消费为主力的乘用车比例已经高达70%.
而从车型类别来看，插电式混合动力汽车取得了较快的发展，纯电动汽车与插电式混合动力汽车近两月的销量比例由今年前9个月的140:100下降到前11个月的121:100.但从11月的新能源汽车销量数据来看，本月纯电动汽车厚积薄发，销量已超插电式混合动力汽车，纯电动汽车似乎正步入正轨.
11月，国家四部委正式成立联合调查组，深入39个新能源汽车试点城市进行调研，按照计划,20##至2015年39个推广应用城市将累计推广新能源汽车33.6万辆，但截至今年9月，完成的推广量仅为目标量的11.49%.
据调查，只有合肥、##省和##3个城市和地区完成情况相对较好，分别为72%、52%和40%，而长春、哈尔滨、兰州、海口等6个城市和地区的新能源车推广完成比例为0，截至9月，海口尚未有新能源汽车推广.
根据相关规定，对于推广完成情况较好的城市，将加大政策支持与奖励力度，存在地方保护、推广情况完成不佳、甚至并未开展推广的城市，将予以警告，严重的将取缔试点城市资格.
二、国内新能源汽车销量分析
数据来源：全国乘用车市场信息联席会
据全国乘用车市场信息联席会的统计数据显示,11月，我国新能源汽车实际销售6677辆，环比上涨15%，增速达到6倍.新能源汽车减免购置税、新能源公车采购方案与《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》等多项关于新能源汽车政策的密集出台有效拉动了市场热度，再加上各地方政府不断落实新能源汽车推广政策、充电基础设施的不断完善，新车型的陆续上市等多项有力因素都推动了11月新能源汽车市场的稳步发展，消费热情继续提升,"金九银十"传统汽车旺季所带来的效果显现.
数据来源：全国乘用车市场信息联席会
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11月，纯电动汽车止跌暴增,11月销量达4489辆，环比上涨43.8%；而与之相反的是，混合动力汽车在经历了长达10个月的稳步增长后,11月销量下滑至2188辆，环比下降18.4%.从销售结构来看,11月纯电动汽车销量的崛起不再依赖于低速电动车，紧凑型中级纯电动汽车正受到越来越多消费者的青睐；而插电式混合动力汽车的销量则因产能受限等多方面的原因而停滞不前.
三、国内新能源汽车厂商分析
数据来源：全国乘用车市场信息联席会
20##11月，我国新能源汽车销量排名前十的企业分别为比亚迪、奇瑞、北汽、众泰、上汽荣威、广汽丰田、东风日产启辰、一汽丰田、##通用雪佛兰和广汽传祺.
其中比亚迪以2073辆的销量成绩继续独占鳌头，奇瑞汽车则以1817辆的销量跃居第二，而最令人惊讶的莫过于北汽,11月销量首次突破千辆大关，以1744辆成绩成功跻身前三名.
剩下的几家车企几乎都进入了销量黑榜,11月销量惨不忍睹.众泰、上汽荣威、广汽丰田、一汽丰田都有
不同程度的下降，其中以众泰的下滑最为明显,11月环比下降高达55%，云100的上市也并未给众泰带来销量上的爆发，小型电动车的市场增速放缓.
数据来源：全国乘用车市场信息联席会
从上图的我国新能源汽车企业销量占比中可明显看出，比亚迪依然一家独大，市场份额仍然高达36%，紧随其后的是两家以低端电动车为代表的奇瑞和众泰，市场份额分别为19%和14%.广汽丰田混合动力车型销量增速较为稳定，市场份额为13%，北汽则成功实现了逆袭,11月市场份额达到了9%，而上月仅为6%.
与北汽同为竞争对手的江淮电动汽车本月并没有上报给乘联会销量数据，所以销量按零计算，因此11月的市场份额下滑至3%，而上汽荣威和一汽丰田的市场占比依然为3%，增速平缓.
数据来源：全国乘用车市场信息联席会
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在新能源汽车销量红黑榜上，比亚迪依然一家独大,1～11月销量走势稳步提升，尤其是进入9月份以来，比亚迪新能源车实现了爆发式增长，如果不是受制于产能，其11月的销量预计将突破2000辆.
新能源汽车排名前十名
北汽从10月份开始销量大幅增长,11月环比大涨151%，成为新能源汽车销量排行榜上的一匹真正的"黑马".
以低速电动车为代表的奇瑞,11月止跌回升，销量重回1000辆以上，与北汽、比亚迪成功进入销量红榜.
而一汽丰田、广汽丰田、上汽荣威、江淮、众泰11月销量都有所下降，尤其以众泰的下滑速度之大最为突出，连续三个月销量下滑至500辆以下，新车型的推出似乎并没有为其带来多大帮助.
数据来源：全国乘用车市场信息联席会
20##1～11月，我国主要新能源车企累计销量排行榜中，比亚迪以15451辆销售成绩继续高居榜首，而比亚迪也成为今年前11个月中，新能源汽车累计销量突破1万辆的车企.奇瑞则以8437辆的销量屈居亚军，众泰与广汽丰田的差距不大，累计销量都在5500辆左右.北汽因10月和11月的大爆发成功实现了逆袭，累计销量已达3769辆，而江淮、上汽荣威和一汽丰田的新能源车市场表现差强人意，累计销量都在1000辆左右.
数据来源：全国乘用车市场信息联席会
比亚迪新能源车的持续高增长主要依赖于其插电式混合动力车型秦的热销，秦11月销量依然高达1700
多辆，为我国新能源汽车市场不折不扣的冠军车型.但因为电池产能限制等原因，秦11月的销量并没有出现预期的高增长，但总体仍保持稳步增长态势.奇瑞的销量犹如坐上了过山车，市场表现一直不怎么稳定，但9月份以来，其销量两度突破了千辆大关，低端电动车市场受欢迎度较高.
四、新能源汽车品牌分析
数据来源：全国乘用车市场信息联席会
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11月，我国新能源汽车销量排行榜前十位的车型分别为比亚迪秦、北汽E150EV、奇瑞QQ3、众泰知豆E20、荣威550插电式混动、凯美瑞尊瑞混动版、奇瑞eQ、启辰晨风、普锐斯和众泰云100.
排名前三位的车型销量都突破了千辆，其中比亚迪秦以1753辆的成绩继续领跑该榜单，而北汽E150EV则以1729辆的销量紧随其后，两者分别成为了插电式混合动力汽车和纯电动汽车领域的佼佼者.奇瑞QQ3销量重回千辆,11月销量达到了1646辆，小型电动车之王非它莫属.
众泰知豆E20、荣威550插电式混动、比亚迪e6、凯美瑞尊瑞混动版这四款车型的销量在300辆左右，而刚上市奇瑞eQ、启辰晨风以与普锐斯的销量则徘徊在100辆左右，众泰云100、瑞麒M1EV、北汽绅宝EV、众泰朗悦、##通用雪佛兰赛欧、广汽传祺GA5EV、荣威E50、众泰2008等车型销量都未过百.
数据来源：全国乘用车市场信息联席会
11月，比亚迪新能源汽车销售2073辆，环比增长9%,1～11月累计销量已达15451辆，为首个突破万辆的新能源车企.
旗下的两款新能源车继续保持稳步增长态势，其中比亚迪秦11月销量达1753辆，环比增长3%,1～11月累计销量达12928辆，虽然增速较缓，但每月1700多辆的销售成绩还是令国内其他电动汽车品牌望尘莫与.另一款纯电动车型e6销量也实现了高速增长,11月销量达到320辆，环比增长60.8%.
数据来源：全国乘用车市场信息联席会
奇瑞新能源汽车11月销售1817辆，环比增长105.5%,1～11月累计销售8437辆.其中QQ3电动版11月销量重回千辆，达到了1646辆，环比上涨87%.瑞麒M1EV与奇瑞eQ略有起，其中奇瑞eQ虽然上市时间不久，但销量已达136辆，市场表现好于东风日产启辰晨风.
数据来源：全国乘用车市场信息联席会
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