关于车辆的爬坡能力
关于车辆的爬坡能力
这些天一直看到有关于科鲁兹坡道起步的贴子，我这里先不评论科鲁兹的坡起能力，我来说说车辆的爬坡能力，因为看到有些人回帖说在30度的坡道上怎么做能起步或只要小于45度的坡拉了手刹就能不熄火起步等等。根据我说知道的知识，你想让普通轿车（那些天价的极品车，强悍的4驱越野车除外）在30度的坡道上凭借自身发动机的能力起步那是绝对不可能的（至少在地球上是不可能的）。当然我也有可能错，欢迎各位专家（砖家就不用来了）指正。 
 首先说说衡量汽车爬坡能力的技术指标吧。汽车的上坡能力是用满载（或某一载质量）时汽车在良好路面上的最大爬坡度Imax来表示的。显然，最大爬坡度是指1挡最大爬坡度。轿车最高车速大，加速时间短，经常在较好的道路上行驶，一般不强调它的爬坡能力；然而，它的1挡加速能力大，故爬坡能力也强。货车在各种地区的各种道路上行驶，所以必须具有足够的爬坡能力，一般Imax在30%即16.7°左右。要进一步说明的是；Imax代表了汽车的极限爬坡能力，它应比实际行驶中遇到的道路最大坡度超出很多，这是因为应考虑到在实际坡道行驶时，在坡道上停车后顺利起步加速、克服松软坡道的大阻力、克服坡道上崎岖不平路面的局部大阻力等要求的缘故。
  一般汽车的最大爬坡度在30%左右，一般所谓汽车的最大爬坡能力是指汽车在良好路面上克服轮胎滚动阻力及空气阻力后的余力全部用来克服坡度阻力时能爬上的坡度汽车最大爬坡度是指汽车满载时的最大爬坡能力。汽车上坡时，只有当汽车牵引力大于上坡阻力(汽车后退)和滚动阻力（空气阻力不计）时，汽车才能爬上坡。故发动机必须有足够克服这一坡度阻力的功率，才能使汽车上坡行驶。
汽车最大爬坡度的能力，一般以%表示；它是以坡的高度（H）和水平距离（L）的比％表示。例如：坡度20％，表示坡道直线长度距离（L）为100米，坡高（H）为20米的坡度。或用斜坡角度theta的tg(theta)的百分数表示。例如汽车可上的最大斜坡角度为31°,则最大爬坡度为：tg(31°)等于60%. 例如“汽车爬坡度”是30%，根据上述公式得：tgθ×100%等于30%，即 tgθ等于30／100＝0.3，查三角函数表得θ≈16°42' ，即此车可爬越的最陡坡度是16°42' 。如果汽车技术说明书上“汽车爬坡度”直接标注了角度，就是指此车可爬越的最陡坡度。 根据汽车行业规定，只有百分比坡度标注方式才是符合标准的。如果仅标注数字，实际上也是百分比数字。国家没有对汽车最大爬坡度强制要求，所以按通常惯例一般越野车最大爬坡度达到30°、小轿车达到20°。有人也许会问，我的轿车30°、40°的坡都可上去，怎么说只有20多度的爬坡能力?其实是我们的车原来已有了行驶速度(动能，即就是死
火了车也会走)的作用。假如这个坡足够长时，这个动能就耗尽，车子就会往后退了。  所以城市道路是不大可能设计大于20度的坡的，如果有大于20度的坡，那么那里绝对是一个事故多发地段。我记得目前在售车辆的广告中有提到爬坡能力的是MG3，他的广告标称爬坡能力达到38％。请注意是％不是度，38％要将近20度了，这个已经是很大的坡度了。那些坦克的爬坡能力也只有60％，换算成度数的话大概是32度左右。以列“梅卡瓦”坡道起步3型主战坦克，由于其卓越的动力和全新的设计，重心较低，在特殊坡面上爬坡度可达70％。  一般轿车在20度以上的坡道上起步基本就是无法完成的任务了，如果有大于20度的坡，那就必须有一个初始动能，也就是一个足够你走完这个坡道的初速度。  这下大家能明白一些了吧，那么请以后不要再对那些新手们说些违背物理定理的所谓的“忠告”和“经验之谈”了 

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