“苏锡常”以轨道交通加速长三角一体化步伐
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世界轨道交通2019.11
“苏锡常”以轨道交通加速长三角一体化步伐
◎ 本刊记者 兰颖春
“
苏锡常”城市由苏州、无锡、常州三个城市组成，它东邻上海
西接南京，是长江三角洲地区一个非常重要的承接区。2016年5月，国务院通过了《长江三角洲城市发展规划》，将“苏锡常”城市纳入了发展规划中。随着长江三角洲一体化上升为国家战略，“苏锡常”城市的发展备受关注。而作为一体化和现代化标志的轨道交通也被提上了建设日程，目前苏州、无锡、常州三市的城市轨道交通正在热火建设中。
苏州进入轨道交通建设“加速期”
自2012年4月28日1号线开通试运
营起，到2019年苏州迈入“轨道交通时代”已7周年。苏州是全国第一个开工建设轨道交通、第一个开通运营并实现轨道交通网络化运营的地级市。
7年来，苏州轨道交通线网已累计开
行列车197万列次，运营总里程5539万公里。日均客流已从最初单线的10万人次增至100多万人次，单日最高达到155万
人次。最短行车间隔也从开通初期的8分50秒提高到2分30秒。去年总客运量达到3.2亿人次。目前，苏州轨道交通已实现初期网络化运营，共有轨交线路3条，即1号线、2号线、4号线及其支线，有车站98座，其中包括换乘车站5座，总运营里
程121公里。
2018年8月，《苏州市城市轨道交通第三期建设规划》获得国家发改委批复，此后苏州轨道交通建设进入了“加速期”。据了解，该规划包含轨道交通6号线、7号线、8号线及S1线，是苏州
市“四横三纵两联”城市轨道交通线网的重要组成部分，线路总长137公里，总投资约为950亿元。本轮
规划实施完成后，苏州轨道交通总里程预计将达到347公里，线网总客流预计将超过400万人次，城区公共交通出行占机动化比例达54%，轨道交通占公共交通出行比例达46%。
截止2019年9月，苏州轨道交通在建线路共5条。分别为：3号线、5号线、6
号线、8号线、S1线。在建车站158座，在建里程202.4公里。待建线路1条：7
号线。待建车站25座，待建里程29.6公里。
根据《苏州市城市轨道交通线网规
长三角城市
划（2035）》显示，接下来还将规划建
设线路有：10号线、12号线、13号线、14号线、18号线和硕放机场线。其中14
号线、硕放机场线为规划快线，其他为普线。据苏州轨道交通集团总工室副主任彭培培介绍：“规划总体目标是构建一个功能层次清晰、与市域空间布局相协调、多种方式融合发展的轨道交通网络，让苏州主城与副中心、新城、重要客运枢纽之间30分钟可达，邻近的副中
心之间30分钟可达，昆山、常熟到市中心45分钟可达，太仓、张家港到市中心60分钟可达。”
届时，苏州将构建起功能相对完
备的轨道交通网络，并初步构建服务市域、连接上海轨道交通线网的市域线，进一步巩固和强化苏州作为长江三角洲重要中心城市的地位。
无锡布局轨道交通网络化建设
无锡首条地铁线路于2014年7月1
日正式开通运营，这使得无锡成为自深圳、苏州、宁波后，第4个独立拥有地铁的非省会城市，也是继苏州后第二个开通地铁的地级市。同年12月，无锡地铁2号线开通运营，这开创了中国地级市在一年内开通两条地铁线路的先河。相关数据统计，2014年下半年，
无锡地铁其年客运量1770.25万人次，日均客运量逾9.7万人次。2016年，无
锡地铁全年客运量8146.8万人次，日均客运量逾22.32万人次。2015年，其年客运量7100万人次，日均客运量逾19.5万人次。
自2014年两条地铁开通后，无锡更
是加快推进以轨道交通为主的重大交通基础设施建设。2015年5月，无锡政府作出启动第二轮地铁线网规划建设的决策部署。2016年3月，以地铁3号线一期与
1号线南延线同时开工为起点，无锡重大
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交通基础设施建设按下“快进键”，无锡地铁创造了1号线南延线、3号线、4号线“三线齐建”的历史纪录。
2019年9月28日，无锡第二轮地
铁线网规划建设的首条线路——无锡地铁1号线南延线开通运营。作为无锡市“十三五”规划期间备受各界关注的重大项目，地铁1号线南延线北起连接地铁1号线南端终点长广溪站，沿线经雪浪站、葛埭桥站，终点为南方泉站。线路全长5.187公里，共设车站3
座，全部为地下标准车站。线路的开通，为无锡地铁实现网络化运营迈出了关键一步。
根据已公布的《无锡市轨道交通线网规划》，无锡市轨道交通线网由5条线组成，设车站111座，地下线路长77.44公里，高架线路长80.33公里，其中1、2、3号线构成整个轨道交通网络骨架，4、5号线是对线网的补充。到2020年，规划建成轨道交通规模为118.97公里。到2050年，轨道交通规模达157.77公里。在无锡新一轮的轨
道交通规划研究中，则有望增至7条线、总长208公里。其中新增线路地铁S1号线将规划向东南延伸至无锡东站和苏南硕放国际机场，并与未来的盐泰锡常宜城际铁路一起向北跨越长江至靖江。无锡与所
辖的宜兴之间也规划建设S2线。目前1号线堰桥站、2
号线梅园开原寺站已分别预留了与S1线、S2线连接的条件。
此外，无锡与相邻的苏州市、常
州市及常熟、张家港等县级市之间也将规划相连的轨道交通线路，而直通上海的长三角城市轨道交通网络也正在规划中。
常州“双线共建”加快一体化进程
常州是我国第29个、江苏省第4个
获批建设城市轨道交通的城市。2012年
5 月，发改委批复了《常州市城市轨道交通近期建设规划（2011-2018年）》，其中包括了地铁1号线和2号线的建设规划方案。2014年10月，常州1号线一期
工程先行段开工建设。历时近5年，是常
州市城建史上投资规模最大、建设周期最长、专业系统最复杂、社会关联度最高的城市基础设施工程。
轨道公司相继完成了工程建设、综合联调、空载试运行等重大节点性工作。2019年9月6日-8日，常州地铁1号线开展了为期3天的万人试乘活动，3天试乘客流达到了8万多人次。9月21日，1号线正式开通。10月20日，1号线开通一个月客流突破370万
人次，总开行载客列车达7000多列次，运营总里程24万多公里。
2017年2月13日，常州地铁2号线正
式开工。据了解，该线路位于常州市城
区内，为东西走向，正线全长19.489公里，双线铺轨38.98公里，起于青枫公园站，止于五一路站。全线设15座车站，其中地下站14座，高架站1座，平均站间距约1.4公里。设城东车辆段，占地约22.1公顷，设主变电站3座及配套机电系统工程。2019年6月21日，常州轨道交通2号线铺轨正式开始。同年8月，2号线大部分车站已完工，并在常州地铁宣布，2020年将开始试运营。
据《常州市城市轨道交通近期建设
规划（2011～2018年）》，常州市规划
2030年城市轨道交通线网由8条线路组成，总长约208千米，设车站85座，其中换乘车站8座，核心区线网密度1.12 公里
/平方公里，中心城区线网密度0.19公里/平方公里 。
常州轨道交通线网是长三角轨道交
通网络的重要组成部分，线网建成后将与长三角城际轨道交通及京沪高铁等线路在多处形成“零换乘”对接，对加快常州融入长三角一体化，推动国民经济和城市建设全面发展，有着极其重要的
现实意义。

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