3.3潍柴动力蓝擎国Ⅲ闪码表（通用于WP高压共轨系列柴油机）
闪 码 | 错误类型 | 相关部件 | 导致问题 | 出错原因 | 解决方法 | 闪码 灯亮 | ||
1 | 1 | 1 | 与启动相关的错误 | ECU 内部AD转换器出错 | ECU处理信号出错，发动机不能正常工作，甚至不启动 | - | 断电重启ECU，若问题仍存在则需要更换ECU | √ |
1 | 1 | 2 | 同步信号出错 | 同步信号是喷油的正时依据。同步出错时不能正常喷油，可能启动困难、冒黑烟、发动机异响等。 | 曲轴转速传感器或凸轮轴转速传感器测到的信号出错 | 检查两个转速传感器的连接、高压油泵与曲轴齿轮的配对关系、曲轴转速传感器与飞轮的间隙是否在1.0±0.5mm之内 | √ | |
1 | 1 | 3 | ||||||
1 | 1 | 4 | ||||||
1 | 1 | 5 | ECU内部时间处理单元错误 | 停机、不能启动 | - | 断电重启ECU，若问题仍存在则需要更换ECU | √ | |
1 | 1 | 6 | - | 发动机功率不足 | - | 断电重启ECU，若问题仍存在则需要更换ECU | √ | |
1 | 2 | 1 | 起动继电器错误 | 发动机不能顺利启动 | 线束损坏、起动继电器损坏 | 检查起动继电器及其接线 | √ | |
1 | 2 | 1 | ||||||
1 | 2 | 2 | T15开关错误 | - | - | 检查T15开关 | √ | |
1 | 2 | 3 | T50开关错误 | - | 开关持续闭合120s以上 | 检查T50开关 | √ | |
1 | 2 | 4 | 电池 | 不能进行压缩测试 | 电瓶电压太高（>36V）或太低(<6V) | 检查电池、发动机和整车线束 | ||
1 | 2 | 5 | FMTC非单调脉谱图 | - | 标定错误 | 更改标定 | ||
1 | 3 | 1 | ECU内部 传感器电源模块 | 发动机功率不足，冒黑烟 | ECU内部错误或进气压力（2.33）、机油压力传感器电源（2.32）与整车电源（24V）短路或接地 | 检查进气压力、机油压力传感器线束（SSP1的最大供电电流90mA） | √ | |
1 | 3 | 1 | - | - | 发动机冒黑烟 - | - | ||
1 | 3 | 1 | 发动机功率不足 | ECU内部错误或加速踏板传感器2电源（1.84）、风扇转速传感器电源（1.68）与整车电源短路或接地 | 检查加速踏板传感器2、风扇转速传感器（SSP2的最大供电电流90mA） | √ | ||
1 | 3 | 1 | 发动机功率不足 | ECU内部错误或加速踏板传感器1电源（1.84）轨压传感器电源（2.13）与整车电源短路或接地 | 检查加速踏板传感器1、轨压传感器（SSP3的最大供电电流50mA） | √ | ||
1 | 3 | 2 | 主继电器错误 | 共轨管限压阀（PRV）打开，发动机功率不足 | 流量计量单元接地或短路（3.09 3.10） | 检查流量计量单元线束 | √ | |
1 | 3 | 2 | ||||||
1 | 3 | 2 | ECU电源输出接地或短路（1.04 2.03） | 检查整车线束中2.03、1.04（请注意：必须采用ECU的电源输出，不能外接电源） | √ | |||
1 | 3 | 3 | 共轨系统相关部件 | 轨压传感器 | 共轨管限压阀打开，回油升温，发动机功率不足 | 轨压传感器损坏或连接线束短路、断路 | 检查轨压传感器及其连接线束，必要时更换 | √ |
1 | 3 | 3 | ||||||
1 | 3 | 4 | 共轨限压阀问题 | 油路问题，可能是轨压传感器、流量计量单元，也有可能是进回油不畅导致轨压超调太多 | 检查油路和轨压传感器、流量计量单元 | √ | ||
1 | 3 | 5 | 流量计量单元错误 | 流量计量单元损坏或连接线束短路、断路 | 检查流量计量单元及其连接线束 | √ | ||
1 | 3 | 5 | ||||||
1 | 3 | 5 | ||||||
1 | 3 | 5 | ||||||
1 | 3 | 6 | 共轨部件 | 共轨管泻压阀 | 泻压阀磨损，关闭不严，造成轨压异常波动 | 低压油路（包括进油与回油）不畅导致泻压阀经常打开或打开时间太长 | 更换共轨管 | √ |
1 | 4 | 1 | 喷油器 | 1缸喷油器错误 | 发动机功率不足，运转不稳甚至熄火 | 喷油器线束接触不良或由于磨损线束断路或与缸盖等断路 | 检查1缸喷油器 | √ |
1 | 4 | 1 | ||||||
1 | 4 | 2 | 2缸喷油器错误 | 检查2缸喷油器 | ||||
1 | 4 | 2 | ||||||
1 | 4 | 3 | 3缸喷油器错误 | 检查3缸喷油器 | ||||
1 | 4 | 3 | ||||||
1 | 4 | 4 | 4缸喷油器错误 | 检查4缸喷油器 | ||||
1 | 4 | 4 | ||||||
1 | 4 | 5 | 5缸喷油器错误 | 检查5缸喷油器 | ||||
1 | 4 | 5 | ||||||
1 | 4 | 6 | 6缸喷油器错误 | 检查6缸喷油器 | ||||
1 | 4 | 6 | ||||||
1 | 5 | 1 | 控制喷油器的电容器 | 电容1(控制1.2.3喷油器)错误 | 喷油器线束 | 检查1、2、3缸喷油器线束 | √ | |
1 | 5 | 1 | ||||||
1 | 5 | 2 | 电容2(控制4.5.6喷油器)错误 | 喷油器线束 | 检查4、5、6缸喷油器线束 | √ | ||
1 | 5 | 2 | ||||||
1 | 5 | 3 | 控制喷油芯片 | 控制喷油器芯片CY33X错误 | 内部错误 | 熄火，断电重新起动发动机 | √ | |
1 | 5 | 3 | ||||||
1 | 5 | 4 | 喷射 | 最少正常工作的喷油器未达到 | 发动机停机 | 有超过3个缸的线束短路或短路 | 检查各缸喷油器线束 | |
1 | 5 | 5 | ECU内部对喷油的限制 | - | - | - | ||
2 | 1 | 1 | 重要的开关、传感器 | 油中有水 | 油中有水灯亮，水位报警 | 柴油粗滤集水已满 | 保养柴油滤清器 | √ |
2 | 2 | 1 | 踏板传感器1错误 | 发动机加不上油， 转速维持在 1000rpm | 线束连接或踏板传感器质量不可靠 | 检查线束连接，有条件时更换踏板传感器（更换前请注意踏板型号！型号错误仍可能导致工作不正常） | √ | |
2 | 2 | 1 | 踏板传感器2错误 | |||||
2 | 2 | 2 | 离合器开关错误 | 不能实现巡航 | 开关不可靠或线束断路 | 检查开关、线束 | √ | |
2 | 2 | 3 | 制动开关错误 | √ | ||||
2 | 2 | 3 | 单制动开关错误 | √ | ||||
2 | 2 | 3 | 未进行制动激活不允许实现巡航 | 在巡航前需要踩一次制动 | √ | |||
2 | 2 | 3 | √ | |||||
2 | 2 | 5 | 油门与制动可信检测错误 | - | 加速踏板与制动踏板同时踩下 | - | ||
2 | 2 | 6 | 发动机保护 | - | 发动机超速（>2650rpm） | - | ||
2 | 2 | 7 | - 扭矩拉不上 | 变速箱输入扭矩过大 | - | |||
2 | 2 | 8 | 发动机扭矩超调 | |||||
2 | 2 | 9 | 远程油门踏板 | 远程油门踏板失效 | 油门踏板传感器出错或线束短路、断路 | 检查传感器线束，必要时更换油门踏板 | ||
2 | 2 | 9 | ||||||
2 | 3 | 1 | 进气压力传感器 | 跛行回家 | 传感器出错或线束短路、断路 | 检查进气传感器线束，必要时更换传感器 | √ | |
2 | 3 | 2 | 大气压力传感器 | 该传感器集成在ECU上，查看是否被异物堵塞 | √ | |||
2 | 3 | 3 | 进气温度传感器 | 检查进气传感器线束，必要时更换传感器 | √ | |||
2 | 4 | 1 | 冷却水温度传感器 | 跛行回家，导致进气加热不能正常工作 | 检查水温传感器线束，必要时更换传感器 | √ | ||
2 | 4 | 2 | 水温过高报警 | 水温超过105度时发动机限制功率运行 | 水温太高 | 检查发动机冷却系统 | √ | |
2 | 4 | 3 | 机油压力传感器压力过高报警 | 若仪表采用CAN总线，机油压力失真 | 机油压力传感器错误或机油压力过高 | 检查传感器线束，必要时更换传感器；检查发动机的润滑系统 | √ | |
2 | 4 | 3 | 油压太低报警 | - | 机油压力过低 | |||
2 | 4 | 4 | 机油温度传感器 | - | 机油温度传感器错误或机油温度过低 | √ | ||
2 | 4 | 4 | 机油温度过高报警 | - | 机油温度过高 | |||
2 | 4 | 5 | 水温传感器测试 | - | - | - | - | |
2 | 4 | 5 | - | - | - | - | ||
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