基于“1+X”空中乘务职业技能等级证书试点实施的思考
小龙虾的做法大全家常做法2021年第20卷第4期
基于“1+X”空中乘务职业技能
等级证书试点实施的思考□马丽
【内容摘要】《国家职教改革实施方案》中提出，启动空中乘务专业“1+X”证书制度试点工作，其目的在于保障学生兼具专业知识、多种职业技能及复合型人才，从而提高学生就业创业能力，减缓结构性就业问题，全面促进国家和社会的经济
发展。本文结合空中乘务职业的特点，概述了核心概念的界定，知晓空乘职业技能等级证书试点对应专业，对接空
乘职业技能等级证书试点院校条件，聚焦“1+X”证书制度开展教师全员培训，需要教育部门加强指导，给学校更
多自主权；高职空乘专业院校要提高认识，大力整合课程，全面优化专业实践课程和产业需求的课程，利用互联网、
信息化技术手段优化并完善实训场地和实训项目，推进1+X证书制度的实施等。
【关键词】“1+X”；空乘职业；技能证书；试点试验
【作者简介】马丽（1978．3 ），女，河南人，上海旅游高等专科学校讲师，硕士；研究方向：旅游管理、空中乘务
国办印发关于《国家职教改革实施方案》【2019】4号简称职教20条文件中明确提出：高职院校、应用型本科院校启动“专业学历证书+若干个职业技能等级证书”制度试点工作做出了顶层规划、政策指导、具体落地。将“专业学历证书”和“若干个职业技能等级证书”有机衔接，按照产业发展要求，加强培养复合型、应用型人才培养模式和改革创新评价模式体系的重要部署。根据教育部有关工作安排，确定63家职业教育培训评价组织的76个职业技能等级证书，参与“1+X”证书制度第三批试点，最终高职空乘专业由江苏无国界航空发展有限公司培训评价空中乘务职业技能等级证书，无疑为高职空乘专业建设和改革提出了新的使命和挑战，将面临巨大的发展机遇，如何实施好这项工作，是目前高职教育改革的新课题，也是需要我们思考的。
一、关于核心概念界定
“1+x”是指专业学历证书+若干个职业技能等级证书，其证书制度是鼓励本专业学生在获得专业学历证书的同时，取得若干个职业技能等级证书，让学生拓展就业创业本领，减缓就业压力。
“空中乘务专业职业技能等级证书”遵照中国民用航空总局下发制定的职业技能标准，针对本专业的学生通过中国民用航空总局（简称：局方）认定的考核鉴定机构，对空乘专业学生的专业技能水平或者是职业资格等级进行公正、公平、公开、科学规范的评价和鉴定，对本专业合格的学生授予相应的职业资格证书。空中乘务专业学生职业技能等级分为三个等级：初级、中级、高级，即：（五级、四级、三级）从初级到高级依次递进，高级（三级）涵盖中级和初级的职业技能要求。国家实施此项职业技能鉴定，为空乘专业院校的学生提供了专业指导和帮助。该职业技能鉴定分为两部分内容，一是理论知识考试；二是操作技能考核。通常理论知识考试采取笔试考核；操作技能考核采取真实模拟工作现场操作、问题答辩等方式进行。主要遵照国家职业技能鉴定考试大纲和教材来确定的，并通过编制试卷考核进行鉴定。
“试点”指“1+X”职业技能等级证书全面开展工作前，先在一处或几处试做。
【空中乘务】（初级）：具备自我保护意识以及基本的客舱安全保障能力，能辨识机上应急设备标识以及中英文名称，能在正常情况下开启舱门；能按服务规范为旅客提供登机阶段的指引、正确安放行李的引导以及空中飞行阶段经济舱旅客的餐食和饮料服务；具备客舱餐饮服务英语会话能力，具备运用中英文进行欢迎词、致谢、颠簸内容的客舱广播能力。
【空中乘务】（中级）：能正确判断机上释压、颠簸、失火的种类，采取恰当的自我保护措施，具备
根据指令或程序进行客舱安全保障以及应急处臵的一般能力，能在正常情况下开启舱门，掌握应急撤离的相关理论知识；熟悉经济舱的服务流程并能处理服务中的常见问题，了解机上常见疾病的处臵方法，能正确实施CPR（心肺复苏）操作；具备客舱服务基础英语会话能力，能根据广播词进行常规中英文广播。
【空中乘务】（高级）：能正确判断机上突发情况的种类采取必要且正确的自我保护措施并指导旅客，具备正确判断机上突发情况，根据不同情况采取正确的处臵措施进行客舱安全保障和应急处臵的能力，能评估舱门是否可以正常开启并下达操作指令，能评估安全演示以及安全介绍工作的完成情况，能根据指令进行一般扰乱航空器秩序行为的处臵，掌握有准备的陆地撤离和水上撤离的客舱乘务员职责；掌握酒饮服务标准及要求，具备根据客舱安全管理及旅客服务需求运用乘务英语进行沟通的能力，能根据广播词进行特殊情况的中英文广播，具备一定的自行组织语言应对客舱突发应急情况进行广播的能力。
二、空乘职业技能等级证书试点对应专业
当前，我国教育体系中空乘专业有中等职业学校、高等
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职业学校、应用型本科学校，由于空乘专业建设之初，未能严格对三个学历层面的培养目标、培养规格及要求、培养体系进行精细分类，使得人才培养目标不明确，培养出来的空乘专业的学生达不到用人单位的要求，属于不合格产品。
空乘职业技能等级证书试点打开了为中等职业学校、高等职业学校和应用型本科学校提供了对应相关专业的良好平台和机会，能够使学生在获得学历的同时，可以考取本专业职业资格证书，为学生就业及学历提升注入新历。
三、空乘职业技能等级证书试点院校条件
翻阅《高职高专院校专业目录》可以清晰地看出，空中乘务专业隶属于工科－交通运输类－民航运输类学科－高职高专。但在教育部学信网站上查询到的民航院校的课程设置上看，高职高专民航院校在教育理念、教学大纲、课程设置等方面，仍然和“职业教育”有些违背，不能对接产业需求，需要校企共建，产教融合。高职空乘专业由于其专业的特殊性，培养的学生能上手、勤动手、能运用的应用型、复合型人才，因此，需要匹配与行业有关的实训、实习、教学设施，如航前协作室、空乘人员职业形象室、空乘人员仪态礼仪实训室、客舱训练模拟器（静态）模拟舱实训室、出口训练模拟器舱门训练器实训室、灭火训练模拟器、应急设备实训室等。但拥有这些实训、实习教学设施设备，需要引进有飞行经验、企业培训资格的空乘教员，投入大量人力、物力和财力等。目前，除了中国民航总局
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直属的民航院校外，大部分开设空中乘务专业的职业院校并不具备专业师资和硬件条件。因此，我们必须查漏补缺，建立健全的空中乘务专业职业技能等级证书试点院校，使之符合以下四个条件。一是具备办学许可的法人单位，该专业近两年内连续招生；必须有两年以上空中乘务专业学历教育与职业培训经验；已经开设空中乘务职业技能等级证书与对应的相关专业相符。二是法人单位具有专业培训授课能力（含专兼职培训团队），团队成员＞5人。其中，行业、企业授课专家总人数占比40%以上，学校专业教师不超过60%。三是围绕空中乘务职业技能等级证书相对应的专业，完成并开发了较为成熟的课程体系、专业教学资源库。四是符合空中乘务职业技能等级证书对应的专业理论、实训教学场地，能同时满足30人进行理论学习和实训操作。教学场地配备必要的多媒体和专业实训设备。
实训设备需要满足具体要求和数量，才能符合条件；如：电脑指的是高性能台式计算机（参考配置：处理器i3或以上，内存4GB或以上，硬盘500G以上，其他标配），建议数量40台；服务器知道是系统服务器（参考配置：处理器6核E5或以上，内存32GB DDR4或以上，硬盘2T或以上，其他标配，建议数量1台；多媒体设备指的是投影仪（含幕布）、无线或有线话筒、音响、电子讲台（含中控）等，建议数量1套；网络设备采用千兆网线、千兆交换机、千兆路由器；理论和实训教学场地需介入互联网，宽带不低于100Mbps，建议数量1套；实训设备B737/A320飞机应急设备示教板、B737/A320飞机应急设备展示板/展示架、B737/A320飞机客舱服务训练模拟器、B737/A320飞机出口训练模拟器（可租借）、B737/A320飞机灭火训练模拟器（可租借）建议各1套/台。
解除限制速度
四、聚焦“1+X”证书制度开展教师全员培训
“1+X”证书制度的试点，使得空乘职业技能等级的鉴定由以往局方委托的三大航空公司下属的企业培训机构进行考核评价合格后发证（发证单位）转换为现在有资质的学历教育（高职高专）实施，为原有的空乘职业资格鉴定模式带来新的创新和变革，即评价方式由原有的终结性评价延伸为“过程性评价和终结性评价”；评价地点改为校内实训基地，或者是企业真实工作场景；评价内容与职业标准、专业教学标准及课程标准无缝衔接；行业专家、空乘教员、专业教师等都可作为空乘职业技能等级鉴定的主体；鉴定的次数及过程既灵活又方便。
由于空乘教学职业要求和实战性太强，需有一支具有双师型教师队伍，既具有丰富实践经验，同时要有较高理论素养的专业教师队伍。目前双师型教师在高职院校的教师并不多，需要全面落实教师完成三年一周期的全员轮训，建立新教师入职后半年的岗前培训及为期三年的企业顶岗实习、实践制度。高职院校、应用型本科院校教师每年至少三个月在企业或实训基地实训，并完善“行政岗和生产岗”资源配置新机制，扶持中等职业学校、高职院校、应用型本科院校急聘航空运输企业的教员（乘务长或有飞行经验5年以上的乘务员）到学校任教，遴选、建设兼职教师资源库。
构建职业院校教师提升培训计划，分年度、批次选派职业院校骨干教师前赴新加坡航空公司、全日空航空公司、泰国航空公司研修，学习借鉴外行空乘服务的先进经验和前瞻性理念，为职业教育1+X证书制度的双师型培训做好课程衔接。
产教融合、校企合作是职业教育的办学特，企业更应该发挥主体作用。一是航空企业本身办学，这是一种类型。二是航空企业和学校可以合作办学，航空企业既是需求者也是供给者，比如教师的实践，学生的实习提供，航空企业不仅是需求者，对于毕业生的接纳，航空企业同时还是受益者，航空企业在职业教育当中扮演非常重要的角。”
五、结语dnf不灭之王
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综上所述，对接产业需求，深入产教融合，需要职业院校、第三方培训评价机构，对1+X证书制度试点的实施主体和职业技能标准的建设主体在内容、制度上充分利用好资源，将空中乘务职业技能等级标准的实施、考核能够平稳落地。为高职院校、行业企业、兄弟单位等多方受益，为构建空中乘务职业教育国家标准提供有益的经验。
【参考文献】
［1］国务院．国家职业教育改革实施方案（国发［2019］4号）［Z］．
［2］教育部等四部委．关于在院校实施“学历证书+若干职业技能等级证书”制度试点方案（教职成［2019］6号）［Z］．［3］李政．职业教育1+X证书制度：背景、定位与试点策略———《国家职业教育改革实施方案》解读［J］．讯职教通，2019，3：30 35
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［4］王杭．关于民航乘务员就此现状的调查报告［J］．中国民航飞行学院学报，2018，3：49 52

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