航空实习报告⼋篇
航空实习报告⼋篇
在我们平凡的⽇常⾥，报告与我们的⽣活紧密相连，报告根据⽤途的不同也有着不同的类型。你所见过的报告是什么样的呢？以下是⼩编收集整理的航空实习报告8篇，欢迎阅读与收藏。
我们的存在动漫航空实习报告篇1
学院：
专业：航空服务
学⽣姓名：学号：
指导教师：职称：教授
完成时间： 20xx年5⽉10⽇
⽬录
⼀、实习⽬的 (2)
⼆、实习时间 (2)
三、实习地点 (2)
四、实习单位 (3)
五、实习主要内容 (3)
六、实习总结 (4)
（1）实习体会 (5)
（2）实习反思 (6)
（3）实习⼼得 (7)
七、致谢 (7)
⼀、实习⽬的
随着时代发展和社会进步，⽤⼈单位对航空服务专业⼤学⽣的要求越来越⾼，对于即将毕业的航空
服务专业在校⽣⽽⾔，为了能更好的适应航空服务专业严峻的就业形势，毕业后能够尽快的融⼊到社会，同时能够为⾃⼰步⼊社会打下坚实的基础，参加航空服务专业毕业实习是必不可少的阶段。
通过航空服务专业毕业实习，能够让我们学到了很多在航空服务专业课堂上根本就学不到的知识，提⾼调查研究、⽂献检索和搜集资料的能⼒，提⾼航空服务理论与实际相结合的能⼒，提⾼协同合作及组织⼯作的能⼒，同时也打开了视野，增长了见识。只有把从书本上学到的航空服务专业理论知识应⽤于实践中，才能真正掌握这门知识。
⼆、实习时间
201×年02⽉01⽇～201×年03⽉15⽇
(修改成⾃⼰航空服务专业实习时间)
三、实习地点
杭州市滨江经济开发区江南⼤道
(修改成⾃⼰航空服务专业实习地点)
四、实习单位
杭州市振⽯教育集团(修改成⾃⼰航空服务专业实习单位)
此处可以继续添加具体你航空服务专业实习单位的详细介绍
五、实习主要内容
我很荣幸进⼊杭州市振⽯教育集团(修改成⾃⼰航空服务专业实习单位)开展毕业实习。为了更好地适应从学⽣到⼀个具备完善职业技能的⼯作⼈员，实习单位主管领导⾸先给我们分发航空服务专业相关岗位从业相关知识材料进⾏⼀些基础知识的⾃主学习，并安排专门的⽼同事对岗位所涉及的相关知识进⾏专项培训。
在实习过程，单位安排的了杜⽼师作为技术指导，杜⽼师是位⾮常和蔼亲切的⼈，他也是航空服务专业毕业的，从事航空服务领域⼯作已经有⼗年。他先带领我们熟悉⼯作环境和航空服务专业岗位的相关业务，之后他亲切的和我们交谈关于实习⼯作性质以及航空服务专业课堂上知识在实际⼯作中应⽤容易遇到的问题。杜⽼师带领我们认识实习单位的其他⼯作⼈员，并让我们虚⼼地向这些⾟勤地在航空服务专业⼯作岗位上的前辈学习，在遇到不懂得问题后要积极请教前辈。
一个男人爱你的表现 在单位实习期间，我从事的航空服务专业相关的⼯作之外，还负责协助⼈事部部的⽇常⼯作，包括制定计划，利⽤航空服务知识处理相关⽂书。具体实习内容过程如下：
第⼀、招聘。协助⼈资部处理⾸先，要熟悉招聘流程。其次，与⽤⼈部门保持密切的联系，了解⽤⼈部门的需求状况。
第⼆、录⽤并建⽴员⼯档案。给员⼯办好⼊职⼿续，包括签订协议、劳动合同、办⼯作证等等；在合同⽅⾯遇到问题时，才发现在⼤学⾥学航空服务专业理论知识之外，更应该学习合同相关实践法律知识。
第三、单位考勤管理，完成每⽉考勤记录，并根据考勤情况进⾏薪资计算。虽然只是简单的计算，但也需要Excel相关知识。在⼤学⾥学习航空服务专业知识之外，我利⽤课余时间考取电脑应⽤⼆级证书终于在这⾥发挥了作⽤。
短暂的实习⽣活除了掌握航空服务专业相关⼯作经验，最⼤的收获莫过于学习到了很多在航空服务课堂上⽆法学到的知识，还有⼈⽣⾓⾊的变换——从校园思维模式到职场思维模式的转变，为今后尽快适应融⼊航空服务专业岗位职场⽣涯奠定了基础。
六、实习总结
当我们从母校——××⼤学(修改成⾃⼰航空服务专业所在的⼤学)毕业，就意味着要踏上职业⽣涯的道路，对于航空服务专业的应届⽣的我来说，还没有⾜够的社会经验。经过了这两个⽉航空服务专业相
关岗位实习，我学到了很多，感悟了很多。特别是在领导和航空服务专业岗位相关同事的关⼼和指导下，认真完成领导交付的⼯作，
航空实习报告篇2
⼀、实习⽬的
⽣产实习是交通运输专业的⼀个重要环节，学校为我们毕业⽣提供的⼀个很好的就业实习机会，是从理论学习到实际应⽤的⼀条纽带，通过实习，我们可以更⼴泛的直接接触航空公司，了解岗位需要，增强对岗位的适应性，培养⾃⼰的实践能⼒，缩短我们从⼀名⼤学⽣到⼀名⼯作⼈员之间的思想与业务距离，为我们毕业后社会⾓⾊的转变打下基础。认清不⾜，尽量在⼤学最后时光⾥弥补不⾜，提升⾃我，以积极的姿态开始⼈⽣新的旅程。
1、实习单位和时间hit
奥凯航空有限公司的英⽂名称为Okay Airways Company Limited，两字代码：BK，主要基地为天津滨海机场、长沙黄花国际机场、哈尔滨太平国际机场、烟台机场。奥凯航空有限公司是中国第⼀家批准运营的民营公共航空运输企业。⽬前奥凯航空机队组成为B737-系列及新⾈60。波⾳飞机被安排飞⾏⼲线，新⾈60被安排飞⽀线。
奥凯航空运⾏控制中⼼⽬前实⾏集中签派放⾏。运控中⼼的签派员都是轮岗值班，⽩班分为10：00-20班和5:00-10:00班，夜班为20:00- 5:00。领导安排我们早上9点-下午5:20在AOC办公室学习。
2、实习⽬的
通过实习，了解整个航空公司运⾏控制中⼼的构成、岗位及职责；了解⼀个合格签派员所需的最重要的业务核⼼；了解签派员放⾏⼀个航班具体的流程和飞⾏计划的制作以及航班计划的提交申请⼯作。 通过实习，了解如何融⼊到公司乃⾄社会这个⼤家庭中，学会调整⼼态，虚⼼学习。提⾼⾃⼰的团队合作能⼒和与⼈沟通能⼒。做到不卑不亢，调整⾃⼰，⽤积极⼼态⾯对⼯作。
失业金怎么申请领取 图1奥凯航空AOC组织结构
⼆、实习内容与体会
分别在奥凯航空运控中⼼的⼲线放⾏席，⽀线放⾏席，签派控制席，计划协调席进⾏了实习，实习内容与体会如下：
1、签派控制席
（1）席位⼯作职责
实时了解所飞航线和区域的天⽓，机场状况，导航设备情况和可能影响运⾏的任何信息，结合实际运⾏情况调配公司的内外资源进⾏保障：
在所影响飞⾏安全的事件上，与机长共同履⾏运⾏控制的职责；
负责与飞⾏机组保持通讯联系，向机组与航站运⾏⼈员提供航空规章，公司政策和公司运⾏限制的信息，协调飞机运⾏的相关事宜，以及不正常航班的运⾏控制⼯作;
西安好玩的地方 负责兼职本站的现场保障⼯作，协调外站的地⾯保障单位按运⾏需求进⾏相关保障；
负责对当⽇运⾏动态进⾏全程监控，协助AOC纸板主⼒处理各类突发情况；
负责向值班主任上报⾮正常运⾏事件和影响航空安全的各类信息；
负责审核、办理外单位⼯作⼈员加⼊机组的相关⼿续；
负责运⾏控制过程中的各项航空安保职责：负责⾮法⼲扰处置中的运⾏控制⼯作，负责运⾏控制中接收到的各类航空安保信息和情报的传递⼯作。
负责制作当⽇的运⾏汇总，协助AOC值班主任召开每⽇的⽣产例会；完成AOC值班经理和值班主任布置的其他⼯作。
（2）席位具体⼯作内容及⼼得
签派控制席主要联系公司各部门、空管单位、机场单位的实时资料为签派员的签派放⾏最终决策提供各⽅⾯的辅助决策⽀持。该席位主要是沟通、协调各个保障部门，使他们能够协调合作，航班放⾏的内外资源能够有效顺利的保障。签派控制席更像签派员的先锋，将签派员需要协调的单位协调好，需要的天⽓资料提前准备。与机组实时联系。它需要较好的组织协调能⼒，沟通能⼒，并且能够当突发状况发⽣时，或者有空军活动，航⾏通告，特殊天⽓等，能及时反映给签派员，以及时作出调整。
2、计划协调席
（1）席位⼯作职责
按照民航局、公司市场部、⼯程部航班计划部门提供的航班计划制作和发布次⽇的航班计划，向有关管制部门申请并通报AOC各席位。
完成训练飞⾏、临时加机包机任务、调机、试飞的计划申请和任务发布、协调其他席位完成以上飞⾏的组织和实施⼯作；
航空实习报告篇3
XX级空中乘务1班 XXX
我从20xx年5⽉16⽇⾄20xx年2⽉28⽇在中国南⽅航空公司开始⼋个⽉的实习。
中国南⽅航空股份有限公司是中国运输飞机最多、航线⽹络最发达、年客运量最⼤的航空公司。南航经营包括波⾳777、747、757、737，空客A330、321、320、319、300、388在内的客货运输机400架。20xx年，南航旅客运输量6628万⼈次，位列亚洲第⼀、全球第三，已连续31年居国内各航空公司之⾸, 是亚洲唯⼀进⼊世界航空客运前五强，国内唯⼀连续5年进⼊世界民航客运前⼗强的航空公司。截⾄20xx年6⽉3⽇，南航已累计安全飞⾏安全飞⾏达700万⼩时，连续保证了16年3个⽉的空防安全，安全运输旅客已累计超过5亿⼈次，中国南⽅航空股份有限公司禀承“客户⾄上”的承诺，通过提纳粹德国国旗
供“可靠、准点、便捷”的优质服务，致⼒满⾜并超越客户的期望。
南⽅航空集团公司选择⽊棉花作为航徽的主要内容，⼀⽅⾯是因为公司创⽴时总部设在中国南⽅地域⼴州，⽊棉花航徽既可以显⽰公司的地域特征，也可顺应南⽅⼈民对⽊棉花的喜爱和赞美。另⼀⽅⾯是因⽊棉花所象征的坦诚、热情的风格，塑造公司的企业形象，表⽰⾃⼰会始终以坦诚、热情的态度为⼴⼤旅客、货主提供尽善尽美的航空运输服务。
中国南⽅航空空中乘务员的制服正式启⽤于20xx年，为南航历史上的第四套制服。这套制服由法国设计师Stephane Soh（史提浦·苏）设计，内容包括夏装、春秋装、冬季⼤⾐和围裙多个款式，品种包括西装、衬⾐、马甲、裤⼦、外套、风⾐等。这套制服的制作⾯料均由⽇本和意⼤利进⼝，每套服
装的制作费
⽤约为7000元⼈民币。制服采⽤两种基调⾊，其中，乘务长为天青蓝⾊，乘务员为玫粉红⾊。
在正式“上机”开始飞⾏之前，我们接受了为期⼀个半⽉的培训。学习培训了包括医疗急救、游泳、紧急撤离等将近⼆⼗项课程。
⼀：机上医疗。这是我第⼀次正式接触医疗。我们了解机上应急设备，学习⽌⾎、包扎、海姆利克急救法、CPR等急救措施。从理论到实践，从简单到复杂，从学习普通知识到⾯对紧急情况。⼀步⼀
步让我们掌握作为⼀名空乘⼈员应有的技能和沉着。
⼆：游泳。锻炼我们在⽔上的⾃救以及援救同事、旅客的能⼒和技巧。增强我们的团队意识同时也增强了我们的⾝体素质。
三：紧急撤离和应急处置。通过模拟各种在飞机上可能出现的紧急情况，训练我们对专业知识的掌握情况和⾯对发⽣的紧急情况的处置能⼒。使我们在⽇后⼯作中能更加沉着冷静，和其他同事搞好配合。
其实除了这些课程，其他的每⼀项培训课程都让我受益匪浅，都直接或间接的影响着我，提⾼着我。
⽆形中提⾼了我的专业知识和团队精神。通过这为期四⼗天的培训，让我们进⼀步了解了空乘这⼀职业，懂得了空中乘务员的责任和义务。这将近两个⽉的培训让我们学到了不少东西，同时也产⽣了诸多感悟，在刻苦学习中提⾼，在磨练意志中成长，在勤奋⼯作中完善。通过我的努⼒学习和⽼师同学的⿎励帮助，在培训结束之际，我很荣幸的获得了“南航培训优秀学员”的荣誉，我所带领的⼩组也获得了唯⼀的“优秀⼩组”的称号。此次培训为我们的飞⾏打下了坚实的基础。
之后我们接受了为期⼀个礼拜的岗前训，让我们更加深刻的了解了南航的规
章制度，作为⼀名空服员所应具备的素质素养，以及很多⽇后在飞⾏中应注意的各种为⼈处世之道和⼯作技巧。
在飞机上我严格要求⾃⼰，严格作业，热情服务乘客。我们⽤⾃⼰的热情给乘客创造⼀个舒适的环境，⽤积极主动的态度帮助旅客，我们的⼯作也得到他们的⽀持。当然在飞机上的⼯作也不是⼀帆风顺的，遇到不理解的乘客时需要我们有⾜够的细⼼和耐⼼⾯对，有时我受到委屈也想过要放弃，但最终还是坚持了下来。
⾃从飞⾏了以后，我养成了很多好的⽣活习惯，礼貌⽤语说的更加⾃然频繁，到哪⾥都习惯性的把⽤过的东西整理好，⽅便后⾯需要⽤的⼈，这样良好的⽣活习惯对我们以后的⽣活也是⾮常有好处的!以前作为乘客的时候，让乘务员帮我做些什么觉得是天经地义的事，如果她忘记了或者做错了，我就
觉得是他不重视我，我会很不⾼兴，这也让我现在作为⼀个乘务员更了解乘客的想法，尽量做到服务好每⼀位乘客，但是我现在更了解到作为⼀个乘务员有多么的不容易，因为不仅仅是给⼀个⼈服务，要同时记住不同乘客的不同需要是多么有难度。这也让我明⽩了在以后的⼈⽣道路中，当对别⼈感到不满时，先站在别⼈的⾓度上考虑⼀下，了解到别⼈的难处，才可以学会什么叫做体谅和理解。虽然很⾟苦，但是当可爱的乘客⾮常感激的跟你说“谢谢”时，当你的服务得到乘客的肯定时，当那⼀对⽼夫妻对你竖起⼤拇指时，所有的⾟苦都是值得的。真的，那个时候你会感觉全世界都被你紧紧拥在怀⾥，所有的⾟苦烟消云散，那⼀刻我的⼼被爱填地满满的。
随着飞⾏⼩时的增加，我积累的飞⾏经验也随之丰富。有很多的业务知识和⽣活常识需要我们巩固和学习：⼀旦出现紧急情况会应⽤到的特殊⽤语；飞机上
如有乘客需要紧急医疗救助，那么你就要懂得的最起码的医疗⽅⾯的常识；不论飞国内还是国际航班都需要流利的中英⽂；机上服务⽤的各类饮料要熟悉，这些都需要平时的⽇积⽉累。当然对于我们乘务员来说最重要的就是飞机处于紧急情况时的⽤语，不仅要姿态得体，⽽且要语速适当，语⾔流利。做为⼀名空乘，她代表着⼀个公司、⼀个地区乃⾄于⼀个国家的形象。⽐如有乘客想了解⼀些当地的历史名胜、旅游景点、风⼟⼈情等，就需要我们对他们进⾏详尽的介绍，飞国际航班的就要对两国的国情有⼀些⼤体的了解。所以乘务员的⼯作不仅仅是在飞机上⾯，更重要的是需要平常对⽣活的积累和细⼼观察，同时要不断加强学习，这样才会使乘务⼯作得⼼应⼿。
在服务⽅⾯我认为乘务员为旅客提供服务，实际上是⼀种⼈与⼈之间的沟通、交往的重要⼿段。做
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