为什么车辆空调不制冷了?
一辆行驶里程仅仅600km空调不制冷为什么，搭载了2.0L发动机、智能4速手自一体变速器、双区自动恒温式空调的雷诺拉古那Ⅱ轿车。车主反映：该车开空调时没有凉风。由于在交车时天气不好，正赶上下雨，气温相对比较低，当时并没有使用空调,也没有意识到会没有凉风。等到使用空调时才发现没有凉风。
一辆行驶里程仅仅600km空调不制冷为什么，搭载了2.0L发动机、智能4速手自一体变速器、双区自动恒温式空调的雷诺拉古那Ⅱ轿车。车主反映：该车开空调时没有凉风。由于在交车时天气不好，正赶上下雨，气温相对比较低，当时并没有使用空调,也没有意识到会没有凉风。等到使用空调时才发现没有凉风。
接车后，首先对该车故障进行确认。按下空调A/C开关，把左右分区温度调至最低，风量也调至最大，把手放在出风口处先进行简单的测试，没感觉有凉风。随后去检查发动机舱内的空调低压管，把手放在低压管上也没有“凉”的感觉。就在检查低压管的同时发现空调压缩机并没有工作，只是皮带轮在空转。检查至此，已经知道是压缩机没有工作造成的不出凉风，只要让压缩机工作，问题就可以解决。但是，问题怎么会出现在这呢？想到这是辆新车，应该是不会有什么大问题，很有可能就是系统缺少制冷剂、保险丝损坏或自动空调控制单元系统配置错误。首先，连接空调压力表，测试系统压力，测试结果正常。由于该车型发动机舱内继电器和保险丝盒上的保护盖没有对继电器和保险丝的文字说明或图像说明，只能依据该车型电路图进行查。想到此车的压缩机电磁离合器线圈控制是由自动空调控制单元直接控制，而并非像传统的空调系统一样靠喷射控制单元进行控制，而且自动空调控制单元也有自诊断功能，如果是电路故障，控制单元肯定会储存故障码。为了更快、更准确地判定故障，决定先利用诊断仪CLIP对自动空调控制单元进行检测，测试结果发现有2个存储故障码（如图1所示）。故障码：DF090 COMPRESSOR
COMMAND ，意思为 “压缩机命令”， 后部的CO 解释为电路断路；DF030，意思为 “压缩机容量控制电路”，后面的CO解释同为电路断路。使用诊断仪CLIP清除故障码，无法清除。查看雷诺技术资料库“DIALOGYS”（里面有雷诺所有车型维修手册、技术通报、配件表等信息），参考维修手册有关自动空调控制单元的故障诊断部分，里面有关于故障码DF090和DF030的相应解决方案。首先，检查连接器是否损坏，如果有问题，进行修复。经过检查，没有发现异常，连接器连接良好。然后，打开点火后电源，结合空调系统电路图检查压缩机电磁离合器线圈供电线B端子和可变容量控制电磁阀供电线B端子是否有+12V供电，如果没有+12V供电，检查该供电线的连续性。连接雷诺电路图网站“INFOTECH”（雷诺所有车型电路图查询网站）输入该车车架号，查看空调系统电路图（如图2所示）。通过电路图可以看出压缩机电
磁离合器线圈和可变容量控制电磁阀共同使用一根供电线，在经过一个20A的保险丝之后一分为二。从电路图中还可以看出，压缩机电磁离合器线圈和可变容量控制电磁阀共同使用一个常电源，空调控制单元分别控制两个电器元件的搭铁。经过测量，在压缩机电磁离合器线圈供电线B端子和可变容量控制电磁阀供电线B端子没有+12V供电。通过以上分析判断两个电器元件供电线B端子没有+12V供电的原因是该供电线路断路，而该供电线路最容易出问题的就是保险丝。在电路图中可以看出该保险丝位于发动机舱的继电器和保险丝盒（电路图中代号597）FM9的位置，是一个20A的保险丝。打开该继电器和保险丝盒上盖后，根据电路图中所标明的位置查该保险丝，但是在实际位置并没有发现该保险丝，是空的（如图3所示）。这辆新车的保险丝怎么会是空的呢？难道是电路图有问题？仔细核对所查阅的电路图，正是该车型的，没有错误。那么问题可能是在出厂时就没有安装此保险丝，给遗漏了或者就是在新车销售之前人为把该保险丝给拔掉了，之后没有安装。经过一系列检查问题已经发现，是由于保险丝没有安装，造成了供电线路断路，以至压缩机电磁离合器线圈和可变容量控制电磁阀不能正常工作，自动空调控制单元储存故障码。安装一个新的20A保险丝，启动空调，系统正常工作，出风口已有凉风，诊断仪CLIP也无故障码，一切正常。至此，故障已排除。
COMMAND ，意思为 “压缩机命令”， 后部的CO 解释为电路断路；DF030，意思为 “压缩机容量控制电路”，后面的CO解释同为电路断路。使用诊断仪CLIP清除故障码，无法清除。查看雷诺技术资料库“DIALOGYS”（里面有雷诺所有车型维修手册、技术通报、配件表等信息），参考维修手册有关自动空调控制单元的故障诊断部分，里面有关于故障码DF090和DF030的相应解决方案。首先，检查连接器是否损坏，如果有问题，进行修复。经过检查，没有发现异常，连接器连接良好。然后，打开点火后电源，结合空调系统电路图检查压缩机电磁离合器线圈供电线B端子和可变容量控制电磁阀供电线B端子是否有+12V供电，如果没有+12V供电，检查该供电线的连续性。连接雷诺电路图网站“INFOTECH”（雷诺所有车型电路图查询网站）输入该车车架号，查看空调系统电路图（如图2所示）。通过电路图可以看出压缩机电
磁离合器线圈和可变容量控制电磁阀共同使用一根供电线，在经过一个20A的保险丝之后一分为二。从电路图中还可以看出，压缩机电磁离合器线圈和可变容量控制电磁阀共同使用一个常电源，空调控制单元分别控制两个电器元件的搭铁。经过测量，在压缩机电磁离合器线圈供电线B端子和可变容量控制电磁阀供电线B端子没有+12V供电。通过以上分析判断两个电器元件供电线B端子没有+12V供电的原因是该供电线路断路，而该供电线路最容易出问题的就是保险丝。在电路图中可以看出该保险丝位于发动机舱的继电器和保险丝盒（电路图中代号597）FM9的位置，是一个20A的保险丝。打开该继电器和保险丝盒上盖后，根据电路图中所标明的位置查该保险丝，但是在实际位置并没有发现该保险丝，是空的（如图3所示）。这辆新车的保险丝怎么会是空的呢？难道是电路图有问题？仔细核对所查阅的电路图，正是该车型的，没有错误。那么问题可能是在出厂时就没有安装此保险丝，给遗漏了或者就是在新车销售之前人为把该保险丝给拔掉了，之后没有安装。经过一系列检查问题已经发现，是由于保险丝没有安装，造成了供电线路断路，以至压缩机电磁离合器线圈和可变容量控制电磁阀不能正常工作，自动空调控制单元储存故障码。安装一个新的20A保险丝，启动空调，系统正常工作，出风口已有凉风，诊断仪CLIP也无故障码，一切正常。至此，故障已排除。
故障总结：该车出现此故障，很简单，就是因为一个保险丝的问题。虽说并不是什么疑难杂症，很好排除，按照正常的维修诊断思路去检查判断分析，既能解决故障又能从中学到系统的控制原理，或者对系统控制原理加以巩固，何乐而不为呢！这也是当今汽车维修的发展趋势。在该车故障的维修排除过程中，还可以看出拥有专用诊断仪和原厂维修技术资料的重要性。现代汽车技术发展飞速，电子技术应用比较广泛，一些控制单元都有自诊断功能，那么
拥有专用诊断仪器和原厂维修技术资料对于排除故障无疑是一大制胜法宝。还有，由于目前一些进口汽车品牌的原厂维修技术资料大多是英文的，诊断仪也是英文系统，希望汽车维修行业的朋友们平时能够加强对汽车英语的学习，以备后用。
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