物流研报⼀⽂详解中外运四⼤业务，货代为核⼼，物流⾼增长
领先的综合物流服务商，服务⽹络覆盖全球。
来源/华泰证券
01
公司概况
领先综合物流服务商，未来发展可期
中国外运股份有限公司（中国外运）是中国具有领先地位的综合物流服务企业。公司⾪属中国外运长航集团。2015年12⽉，经国资委报经国务院批准决定后，中国外运长航集团与招商局集团实施战略重组。中国外运长航集团以⽆偿划转的⽅式整体并⼊招商局集团，成为其全资⼦公司，⽽公司也因此成为招商局集团的上市附属公司。
中国外运主营业务包括货运代理、专业物流、仓储码头服务和供应链管理等。公司发展集中于发展迅速的中国沿海地区和战略性地区，并拥有⼴泛⽽全⾯的国内服务⽹络和海外⽹络，提供全球物流服务。
截⽌2019年6⽉，公司海外⽹络覆盖超过30余个国家和地区，拥有超过60余家的⾃有机构。公司于2003年2⽉在⾹港联交所上市；2019年1⽉，公司通过换股吸收合并其A股上市⼦公司外运发展后，成功在上海证券交易所上市。⾄此，中国外运成为同时在上海和⾹港两地上市的公司。
1.以货运代理业务为核⼼，积极开拓专业物流市场
2018年，公司实现营业收⼊773亿元，同⽐增长5.7%；实现归母净利润27亿元，同⽐增长17.4%。按分部业务看，货运代理业务占⽐最⼤，2018年占⽐公司营业收⼊的62%；其次是专业物流业务，占⽐营业收⼊的26%；仓储码头和其他服务（托盘业务和快递服务等）业务分别占⽐公司营业收⼊的3%和9%。
盈利贡献⽅⾯，2018年货运代理业务实现营业利润11.1亿元，占⽐公司营业利润的44%；专业物流业务录得营业利润7.0亿元，贡献公司营业利润的27%；仓储码头和其他服务分部实现营业利润3.8亿和3.7亿元，占⽐分别为15%和14%。
盈利能⼒⽅⾯，公司各业务板块差异较⼤。货运代理作为传统物流中介服务，⾏业准⼊门槛和议价能⼒低，2018年营业利润率仅为2.4%；公司的专业物流业务由于还处于前期培育市场和投⼊阶段，营业利润率为3.6%；仓储码头业务营业利润率和⾏业平均⽔平相当，2018年为16.6%；其他服务利润率最⾼为58.0%，主要受益托盘和快递业务的推动。
2.⼟地资源丰富，服务⽹络完善
作为综合物流服务企业，公司在国内外拥有超过1,200万平⽅⽶的⼟地，运营仓库⾯积超过600万平⽅⽶（其中⼀半以上为⾃有仓库）及 8个内河码头、约3,900⽶岸线资源。凭籍完善的服务⽹络资源以及综合物流服务模式与专业能⼒，中国外运为客户提供全⽅位的综合物流服务，并在市场竞争中居于领先地位。
02
货运代理业务
⾏业龙头，服务⽹络覆盖全球主要贸易国家
中国外运货运代理业务主要包括海运代理、空运代理和船舶代理。公司是世界领先的海运代理服务商之⼀，是中国最⼤
中国外运货运代理业务主要包括海运代理、空运代理和船舶代理。公司是世界领先的海运代理服务商之⼀，是中国最⼤的货运代理公司，年处理海运集装箱量达1,000多万标准箱。
利⽤遍布全球的服务⽹络，公司能提供从中国各主要⼝岸到全球主要贸易国家和地区的全程供应链物流服务。
同时，中国外运可提供中国与全球200多个国家及地区之间门到门服务，建⽴了以北京、上海、⼴州、成都、郑州及⾹港六⼤⼝岸为核⼼的全国统⼀航空作业平台。
中国外运还是中国领先的船舶代理服务公司，在中国沿海、沿江70多家⼝岸设有分⽀机构。并在⾹港、⽇本、韩国、新加坡、英国、德国、泰国等地设⽴代表处，为船公司客户提供船舶进出港、订舱、单证、船舶供应及其他船舶在港相关业务等服务。中国外运在国内货代业务市场享有龙头地位。营业收⼊规模⼤幅超出其他货代物流企业。
根据中国国际货运代理协会的数据，截⽌2017年，中国外运实现营业收⼊773亿⼈民币，⽽其余中国货代物流企业的营业收⼊规模均低于500亿⼈民币。
货运代理是中国外运最主要的传统业务。2018全年，公司货代业务实现营业收⼊473亿元，同⽐增长3.4%；贡献营业利润11.2亿元，同⽐增长2.0%；营业利润率2.4%，较上年同期下降0.03个百分点。
1.国际海运出⼝代理业务贡献主要盈利
截⽌2018年，公司货代业务营收构成上，海运代理、空运代理、船务代理分别占货代收⼊的82%、10%和8%；利润贡献⽅⾯，海运代理、空运代理、船务代理分别贡献货代业务利润的60%、9%和31%。
公司约80%货运代理收⼊来⾃出⼝业务，因此公司货代业务的经营情况和全球宏观经济海运集装箱货运
需求量有⾼度相关性。
2018年，全球海运集装箱量同⽐增长3.6%，较上年同期下降1.3个百分点；公司海运代理业务完成集装箱量1,304万标准箱，同⽐增长11.6%，较上年同期下降2.3个百分点。其中，公司在亚洲、欧洲和美洲市场的货量⽐重分别为47%、18%和16%。
其他代理业务⽅⾯，2018年全年公司完成空运代理业务量5.3亿公⽄，同⽐下降0.6%；完成船务代理业务2,655万标准集装箱，同⽐上涨9.0%。
2.扩内需，进⼝贸易占⽐稳步提升助⼒公司业务新发展
对于中国出⼝的商品，由于国际货物通常以FOB条款成交，因此国外买⽅有权决定运输⽅，其偏向于选择外资运输公司。相反，中国作为进⼝⽅会在贸易中倾向选择中资物流⽅。
因此，我国进⼝贸易的逐步提升将有助于中国货代企业在进⼝业务⽅⾯的货量增加。根据海关总署数据，⾃2016年起，中国进⼝货运量增速持续⾼于出⼝货运量增速，公司进⼝类货运代理业务量有望逐步提升。
2018年，我国进出⼝⾦额共计30.5万亿⼈民币，同⽐增长9.7%。其中，出⼝⾦额16.4万亿⼈民币，同⽐增长7.1%；进⼝⾦额14.1万亿⼈民币，同⽐增长12.9%。进⼝需求稳步提升，将有助于公司进⼝货运代
理业务的发展。
03
专业物流业务
未来盈利增长的核⼼
专业物流业务是公司第⼆⼤业务，其业务模式是根据客户的不同需求，为客户量⾝定制及覆盖整个价值链的⼀体化物流解决⽅案。主要服务包括合同物流、项⽬物流、化⼯物流和冷链物流。
2018年，公司专业物流业务实现营业收⼊201亿元，同⽐增长7.9%；贡献营业利润7.2亿元，同⽐增长16.6%；实现营业利润率3.6%，较上年提⾼0.3个百分点。
细分业务构成上，合同物流、项⽬物流、化⼯物流和冷链物流分别占专业物流业务收⼊的72%、18%、8%和2%；分部利润上，合同物流、项⽬物流和化⼯物流分别贡献分部利润的72%、21%、和10%，冷链物流业务仍处于亏损状态。
1.物流⾏业景⽓度同步宏观经济，物流业市场总收⼊持续增长
中国货物运输量增速与GDP增速呈现⾼同步性。从国民经济活动的要素看，投资、消费、进出⼝均离不开物流环节。投资涉及原材料和⼯业品物流，消费和进出⼝涉及商品的终端物流，从⽽形成制造到消费的物流链，因此物流⾏业景⽓度是宏观经济景⽓度的同步指标。
截⽌2018年，全国物流业总费⽤共计13.3万亿元，同⽐增长10.1%，占⽐GDP总值的14.8%。分细分领域看，运输物流费⽤占⽐最⾼，约占社会总物流成本的52%；保管费⽤和管理费⽤分别占⽐35%和13%。物流业主要服务于制造业，中国物流业景⽓指数（LPI）与中国制造业采购经理⼈指数（PMI）⾛势基本⼀致。
2.中国产业转型，有助进⼀步开拓国内专业物流市场
广州快递公司公司积极推进，从专业物流业务⼊⼿，提升价值链整合能⼒，形成B2B2C的解决⽅案能⼒。公司的合同物流业务为客户提供定制化的全程物流服务，主要⾯向快速消费品、汽车及零配件、电⼦产品、国际采购及医疗健康等客户，基于长期的合作协议，为客户提供包含采购物流、⽣产物流、销售物流和逆向物流等在内的供应链管理服务。
受益于公司在全国的⼴泛物流中⼼资源，中国外运建⽴了覆盖全国主要经济区域的合同物流服务体系，能够为客户提供全⽅位、⼀站式的合同物流服务。
长期来看，中国产业转型和消费升级催⽣⾼标准货物运输需求，⾼端物流业务有望进⼀步提升公司盈利能⼒，提⾼⽑利率。其中，冷链物流对硬件和管理要求较⾼，利润率也显著⾼于传统物流业务。根据中商产业研究院预测，2020年我国冷链市场物流市场规模有望达到4,700亿元。冷链物流需求主要来⾃农产品、医药、餐饮、快消品等。
其中，消费升级带动对⽣鲜⾷品需求的快速增长。根据艾瑞咨询预测，2020年电商⽣鲜交易规模将达3,132亿
元，2018-2020年年复合增速为27%。公司冷链物流业务仍处于初期起步阶段，具备较⼤增长空间。
3.消费升级，进⼝需求带来专业物流市场新增量
消费已成为中国GDP增长第⼀⼤分项。截⽌2018年，消费为中国GDP增长贡献5%，占⽐76%；社会消费品零售总额实现38.1万亿元，同⽐增长6.9%，其中89%由商品零售构成。
新⽣消费⼒量体现在⽹购商品，截⽌2018年，实物商品⽹购零售额占社会消费零售总额⽐重达18.4%；根据中国电⼦商务研究中⼼数据，中国⽹购⼈数已达5.6亿⼈。
居民财富积累形成规模，为消费升级提供条件。根据国家统计局数据，截⽌2018年，中国城镇居民⼈均可⽀配收⼊中位数达3.6万元，同⽐增长7.6%，⾼于GDP增速；中国⾼净值⼈数量突破197万⼈，其
可投资资产规模超过61万亿元。迅速膨胀的消费主⼒有望增加⾼品质的进⼝商品消费，刺激进⼝物流需求。
4.“⼀带⼀路”政策推进项⽬物流业务的发展
4.“⼀带⼀路”政策推进项⽬物流业务的发展
公司的项⽬物流业务主要覆盖“⼀带⼀路”沿线国家及地区，⾯向⽯化、电⼒、冶⾦矿业、基础设施、轨道车辆等⾏业的中国对外⼯程承包客户，提供⼯程设备、物资等从中国到海外⽬的地的门到门、⼀站式物流解决⽅案设计及执⾏服务。
04
仓储码头业务
⾼利润率，体现联动效应
中国外运拥有丰富的码头和集装箱场站资源，为客户提供货物储存及相关服务。2018年，公司仓储码头业务实现营业收⼊24.4亿元，同⽐增长7.2%；实现营业利润4.1亿元，同⽐增长4.6%；营业利润率16.6%，较上年下降0.4个百分点。
其中仓储服务和码头服务在营业收⼊占⽐分别为69%和31%，贡献分部利润分别为54%和46%。
中国外运仓储码头业务的主要客户是船公司、货代和货主，其业务经营情况与宏观经济、进出⼝贸易⾼度相关，同时与公司⾃⾝的货代业务和专业物流业务相联动。
根据海关总署数据，2018年全国保税仓库进出境货物总⾦额共计1,941亿美元，同⽐上涨23.8%，仓储需求向好。截⽌2019年8⽉，中国仓储综合指数为54.3点，较年初提升0.6点。
05
其他业务
受益跨境电商，快递业务发展势头强劲
中国外运的其他业务板块主要包括物流设备租赁、船舶承运、汽车运输和快递服务等。2018年，公司其他业务板块实现营业收⼊67.4亿元，同⽐增长14.1%；营业利润14.2亿元，同⽐增长10.2%；营业利润率58.0%，较上年下降1.6个百分点。
具体业务构成⽅⾯，2018年快递服务、汽车运输、托盘租赁、船舶承运和集装箱租赁分别占分部营业收⼊的33%、30%、20%、15%和2%。
利润贡献⽅⾯，托盘业务贡献分部利润占⽐⾼达104%，汽车运输则录得净亏损。2018年下半年，公司出售了部分路凯国际股权（托盘租赁业务），⾃2019年起，托盘租赁业务不再进⾏并表，改由权益法核算长期股权投资。
公司的快递业务主要涉及跨境电商领域，且发展势头强劲。⾃2016年下半年起，公司与菜鸟物流深度合作加⼤⾃营快递业务投⼊，利⽤公司已有的全球物流⽹络资源，并采⽤低价策略抢占市场份额，业务迅速放量。2018年，公司完成快递业务货运量8,983万件，同⽐增长 46.4%。
我们认为公司跨境快递业务将持续受益旺盛的跨境电商消费需求。根据中国电⼦商务研究中⼼数据，截⽌2018年，中国跨境电商市场规模已达9.0万亿⼈民币，同⽐增长11.7%；中国跨境规模以上快递业务量共计11.1亿件，同⽐增长
33.7%。
从交易结构上看，跨境电商B2C和进⼝规模⽐重均逐年扩⼤，预⽰国内消费需求旺盛。其中，跨境电商进⼝交易规模占⽐由2013年的14.3%扩⼤⾄2018年的21.1%。
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