浅谈运输企业车辆全生命周期技术管理
浅谈运输企业车辆全生命周期技术管理
摘要：车辆是运输企业最重要的生产资料之一，是运输企业发展的物质基础。车辆寿命周期费用最经济、综合产能最高是运输企业车辆管理追求的目标，本文以运输企业的油罐车为例，探求效益最佳的车辆管理方法和模式。
关键词：车辆 全生命周期 管理
现代意义上的设备全生命周期管理，涵盖了资产管理和设备管理双重概念，称为设备资产全生命周期管理。资产管理侧重于设备价值运动经济层面的管理，设备管理侧重于设备物质运动技术层面的管理。资产管理主要是投资、运行费用、折旧、收益等方面的内容，而设备管理主要是选型、管理、使用、维护和报废五个维度的管理。
一、车辆选型
油罐车是运输企业最主要的设备，且油罐车结构特殊，选择一款适合的油罐车，需要对油罐车的使用环境、道路状况、加油站库容、承运介质和本单位车型结构等进行综合分析和判断后选择车型和配置，不能盲目选择。如本单位重汽底盘占多数，在底盘选上选择重汽底盘；道路状
况较好选择铝合金罐体，道路状况较差选择碳钢罐体；加油站罐容偏小选择多仓小吨位半挂，加油站罐容偏大选择双仓大吨位半挂。其次选择车型要兼顾车辆使用和维护，避免个性化配置，固化关键、核心部件配置，明确品牌和型号。如新购车辆发动机、变速箱、驱动桥的配置与在用同品牌车辆的配置品牌相同、型号一致。再者油罐车的配置要紧跟行业发展的要求，满足安全生产的需要。如车辆排放升级（国六发动机）、制动系统优化（电子控制制动、液力缓速器）、车辆主动安全、车辆轻量化（空气悬挂、镁铝合金应用）和车辆智能技术（胎温胎压监测）的应用。
二、车辆前期管理
车辆前期管理是保持其后续技术状态和提高后续经济效果的关键，是做好后续管理的基础。广义的前期管理包括车辆的规划、选型、购置、调试、验收、前期运行、首保和前期维护。狭义的前期管理是车辆验收后的管理，就是车辆前期运行、首保和前期维护管理。做好车辆的前期管理，一是做好对驾驶员、修理工的前期培训，使驾驶员、修理工掌握车辆的技术性能和结构特点，掌握车辆的使用方法、操作方法及一般故障的判断与排除。二是做好新车走合期的使用与维护，新车走合期是各总成摩擦偶件的磨合期，摩擦表面接触不全面、受力不
车子保养周期
均匀，易发生损伤。走合期驾驶、维护正确与否，影响着能否防止早起磨损、早期损伤，对车辆全生命周期管理至关重要。做好走合期管理，就是要按照走合期要求，正确驾驶车辆，按照标准做好车辆的清洁、润滑、紧固、调整。三是索赔期内要按照使用说明书和合同技术要求，正确使用、维护车辆。发生故障后，及时作出技术鉴定，详细记录，分析原因，出责任，科学评估损失，如是制造质量，要与厂家交涉，妥善做好索赔与售后服务。四是充分利用信息化手段（汽车制造厂家开发的APP、运输企业内部管理ERP系统等），建立完整系统的车辆技术档案，动态掌握车辆安全管理、生产运行和成本消耗等，为科学使用、管理车辆提供决策。
三、车辆使用
车辆是运输企业经营收入的设备基础，“安全、低耗、优质、高效”是运输企业使用车辆追求的目标，做好车辆使用管理，就是要围绕上述目标开展工作。一是加强对驾驶员的安全教育。坚持每日出车前的安全三交代（交代任务、路线、危险），每周组织驾驶员召开一次安全例会，每月对驾驶员进行一次交通安全法律法规和业务知识培训，持续增强驾驶员的安全意识，将安全驾驶的规定动作固化为行为习惯。同时要强化对驾驶员“四新”技术使用前的培
训，考核合格后方可使用，防范设备使用安全风险。二是加强车辆关键风险管控。从油罐车的结构特点、工作环境、风险防控、应急处置方面考虑，将油罐车转向失灵、制动失效、传动轴脱落、主挂脱离、罐体泄漏、车辆自燃、轮胎自燃、静电集聚等确定为油罐车的关键风险，并结合实际分析原因，制定削减、控制风险的措施，提高应急处置能力，做到有效管控。三是合理调度车辆。运输企业的生产调度员要统筹考虑人员情况、生产计划、维修保养、库站状况等，科学调派车辆，在确保安全生产的情况下，做到生产效益最大化。四加强对车辆消耗定额管理。完善燃料、轮胎、材料、修理“四费”定额标准，强化“四费”定额消耗数据统计与考核，每月定期公示消耗及考核情况，分析超耗原因，落实改进措施，积极通过技术和管理升级解决超耗问题。五是加强车辆润滑管理，建立所有车型车辆用油手册，明确各车型的用油品牌、型号、更换周期等，监督各单位严格按照车辆运行里程数更换油液。六是加强对车辆的巡检，运输企业要强化驾驶员的车辆日常检查主体责任，将车辆检查不到位而发生的车辆路途救急和机械事故等与驾驶员绩效挂钩，调动驾驶员自检主动性。车辆技术管理人员要加大巡检力度，重点对车辆关键安全部件抽查，并对驾驶员自检工作进行监督。
四、车辆维护
车辆的使用寿命与维护保养有着密切的关系，维护保养质量越高、维修越及时，车辆的技术状况保持越好，车辆的使用寿命越长。车辆维护保养主要由日常维护和一二级维护组成。日常维护是以清洁、补给和安全检视为作业中心内容的维护作业，由驾驶员负责执行。一级维护是除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为作业为中心内容，并检查有关转向、传动、制动、操纵等系统中安全部件的维护作业，由维修单位负责执行。二级维护是除一级维护作业外，以检查、调整制动系、转向操纵系悬架等安全部件，并拆检车轮，检查调整发动机工作状况和汽车排放相关系统为主的维护作业，由维修单位负责执行。做好车辆维护工作，主要是恢复和保持车辆技术状况。一是根据本单位的车型组成和特点，按照《汽车维护检测诊断技术规范》（GB/T18344） 、《机动车运行安全技术条件》（GB/7258）、《危险货物运输车辆结构要求》（GB/21668）等标准，结合实际，修制定本单位的汽车维护规程，进一步明确维护周期、作业内容、技术标准和质量保证等。二是定期进行车辆维护保养，杜绝脱保。如出车前、行车中、收车后指导、督促驾驶员按照车辆日常维护标准要求做好日常维护；车辆每行驶5万公里，调度员及时安排车辆进厂实施二级维护。三是加强车辆维护过程管控，车辆维护过程中、出厂时严格按照国家、行业相关标准和企业标准进行质量检验，维修竣工出厂检验不合格车辆严禁投入生产。四是坚持“漏报不漏修”，严格按照一二级维护作业内容、标准，不缺项、不少项、不漏项，做到维护保养全覆盖，恢复车辆技术性能。

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