brt公交车是什么意思大庆BRT规划
快速公交系统（Bus Rapid Transit）简称BRT ，是一种介于快速轨道交通（Rapid Rail Transit，简称RRT）与常规公交（Normal Bus Transit，简称NBT）之间的新型公共客运系统，是一种大运量交通方式，通常也被人称作“地面上的地铁系统”。它是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理，开辟公交专用道路和建造新式公交车站，实现轨道交通运营服务，达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统。
由于乘客流量极大，使用铰接式的公交车是合理的。 快速公交系统车辆的关键设计要素如下：公交车的长度通常为18米左右。 (部分将采用13米车型的快速公交系统车辆)，公交车的地板高度与车站站台相同。公交车的车门应该尽可能多。铰接式的公交车通常在靠近快速公交系统站台的一侧有三个门。公交车辆的右侧开门，以便公交车也可以在快速公交系统走廊外的混合交通道路上行驶。公交车右侧至少应该安装三个车门，如果乘客要在快速公交系统走廊以外乘坐车辆，则跟现状一样，从前门和后面上车，在中门和后门下车。公交车内应该配有空调系统。快速公交系统车辆应该遵循快速公交系统系统严格的一致的技术规格。
根据大庆的具体地理和人口分散的特点，大庆市BRT快速公交远期可建设四条线路：
BRT一号线起点为西客站，途经中央大街及铁人大道，终点为八百垧站，规划站点27个；
BRT二号线起点为机场站，途经经九街、万峰路及龙凤大街，终点为厂西站；
BRT三号线起点为水源站，途经西苑街、龙十路及世纪大道，终点为公路枢纽站；
BRT四号线起点为大学城，途经新航路、校园北路、育才路及中三路，终点为西客站。
因为实施快速公交系统后公交车的行驶速度要比以前快得多，同时因为使用载客量较大的车辆，所以车辆数量可以大大减少。 从运营角度看，所需车辆数目的减少不仅意味着购置车辆费用的减少，同时还意味着燃料、维护、司机、存放和其他方面成本的减少。快速公交系统系统可以节省乘客、社会车辆时间，对于商业来说意味着加快和缩短货物周转时间，不仅仅是在快速公交系统走廊内，对全市其他路段而言也是。
快速公交系统走廊沿线的商铺和娱乐业，当然还有公交运营公司和相关附属服务产业也会从中直接受益。同时，由于员工压力减轻，生长率提高，商业也会得到收益。 快速公交系统的建设也会为大庆开创一个新的市场和商机。目前前往新村、中央大街、机场路地区耗时多，但是修建快速公交系统后，从市中心到农大半个小时就可以到达。 在更深的社会层面，通过
实施快速公交系统，满足众出行需要和改善公共空间后，可以加强公众对城市自豪感和归属感，包括那些在一期走廊沿线聚居着的大量低收入人，他们可以从快速公交系统中得到的收益是：不需花太多钱就可以满足出行需要，并且节省时间。
乘客节省时间是实施快速公交系统的最主要收益。乘客乘坐快速公交系统系统的出行速度要比乘坐目前的公交车快得多。
除了节省时间外，快速公交系统乘客的乘车体验也会得到极大改善：乘客不再像以前一样，在日晒雨淋下候车；快速公交系统的车站十分宽敞，车站尺寸按乘客人数设计。乘客不会像以前一样，在狭小而拥挤的站台候车；现在在高峰时段，很多车十分拥挤，乘客甚至不能挤上公共汽车。快速公交系统系统运力得到极大提高，可以有效解决这个问题；安全性得到提高和改善；由于采用水平上下车，上下车变得更容易；乘客不必再翘首以待下一辆车。下辆车的到站信息和线路号码都会在电子站牌上显示出来。 快速公交系统系统将根据目的地不同，合理安排线路停靠不同的子站。这意味着（不像现在这样）乘客可以在同一个子站等候那些目的地大方向相同的线路，可选性更强；快速公交系统车辆内部十分宽敞和舒适，上下车更加方便和快捷。
BRT快速公交必然是现代社会快速、经济、环保等理念融为一体的产物，位人们的出行带来了极大地方便，大庆地区BRT快速公交也会伴随着人们出行的需要而建成，终将会成为人们日常出行的最佳交通工具。
大庆BRT规划设计
姓名：高鑫权
专业：交通运输
学号：20094026024
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