动车组双班单司机一次乘务作业标准
作业 项目 | 作业程序 | 作业内容 | 分 值 | 考核减分条件 |
1 出勤 100 分 | 1.1 休息 10分 | 出乘前充分休息,按运行图规定的20.00—6.00时开车的各次列车,均为夜间车次(图定零点前到达的除外).担当夜间车次乘务时,距出勤时间4小时30分测酒.签到,卧床休息不少于4小时,外公寓有计划的机班按规定待乘,无待乘计划的机班21.00时必须卧床休息,21.00时以后入寓的机班,签到1小时内必须卧床休息.待乘时手机关机. | 10 | 1.未待乘或卧床休息不足4小时禁止出乘. 2.未进行测酒不准待乘. 3.21.00时未卧床休息减5分. 4.手机未关机减3分. |
1.2 报到 10分 | 距开车前1小时40分到派班室出勤.站接车次,开车前1小时到调度室出勤.统一着装,携带工作证.驾驶证.《铁路培训合格证书》.IC卡,准时出勤,进行指纹签到.测酒,领取司机手帐.运行揭示.司机报单.时刻表.手持电台,了解使用机车情况.司机:报告(调度员起立,双方敬礼) xxx次,司机xxx随乘司机xxx,出勤. | 10 | 1.报到来晚减5分. 2.带酒气严禁出乘. 3.证件不全,禁止出乘. 4.不按规定着装.动作.语言不规范不得分. | |
1.3 阅读 揭示写入IC卡数据 60分 | 1.3.1全组人员核对运行揭示,将打印的揭示与微机原簿内容进行核对.随乘司机朗读,本务司机在本次乘务能够涉及到的运行揭示顺号上打“√”,对本次列车的重点内容在揭示内容上标下划线,做到不错不漏.制定本次列车运行安全注意事项,记录于司机手帐. | 20 | 1.不共同核对揭示减10分. 2.符号标记不正确减5分. 3.不制定安全注意事项减5分. | |
1.3.2司机将IC卡数据输入模拟机,模拟行车办法和监控操作使用方法, (在派班室无验卡设备或设备不能正常使用时,由乘务员上车核对).核对过程中执行司机读IC卡数据,随乘司机核对运行揭示,无误后随乘司机在有效运行揭示的限速数值上划“○”.不错不漏,调度员负责监督. | 20 | 1.不核对数据10分. 2.不模拟行车办法减10分 | ||
1.3.3司机与调度员核对运行揭示,司机朗读,调度员按照原簿与司机进行核对,确认无误后,由调度员在该条运行揭示前加盖有效章,全部核对无误后,双方相互签认盖章. | 20 | 1.揭示核对错漏或不核对不得分. 2.对揭示内容不清楚一项减5分. 3.不盖章减2分. | ||
1.4 听取出勤指导 20分 | 1.4.1根据担当列车种类,天气等情况,制定运行安全注意事项,并记入司机手帐. | 5 | 重点事项未记录减5分. | |
1.4.2听取调度员指示,重点记入司机手帐.调度员检查司机手帐,填写出勤时间,盖名章和测酒章. | 15 | 1.重点事项未记录减10. 2.未盖章减10. | ||
2 所内接车整备作业100 分 | 2.1 接车 40分 | 2.1.1全员规定时间到动车所值班室签字领取主控钥匙,了解动车组车号及停留股道.按规定交接行车备品,阅读动车组技术状态交接单. | 20 | 1.未按规定时间接车减5分. 2.交接内容一项不清楚减2分. |
2.1.2按规定进行升弓供电,核对监控装置版本号并输入各种有关数据并核对,发现与运行揭示不符时,立即报告派班室. | 20 | 1.未输入监控数据不准出段. 2.未按规定输入数据一项减5分. 3.不复核IC卡条数不得分. 4.IC卡内容与运行揭示不符未与派班室联系不得分. | ||
2.2 整备 60分 | 2.2.1在出段(所)方向前端驾驶室与地勤司机办理耗电和动车组运行技术状态.行车安全设备合格证交接,领取司机钥匙,在GSM-R区段,确认CIR车次号正确.确认各仪表显示数据是否正常.对司机室相关设备进行检查.在得到机械师及相关人员准许后进行升弓供电 | 20 | 1.未按规定升弓减10分. 2.司机室设备未按规定检查减10分. 3.为按规定交接,每漏一项减5分 | |
2.2.2向地勤司机了解该动车组前一次运用情况及段(所)内整备检修情况.按《操规》附件5分别在两端司机室进行制动系统简略试验. | 20 | 1.未试验不得分. 2.未按规定试验减10分. 3.未按规定了解动车组运用情况减5分 | ||
2.2.3检查车载设备合格证填记是否齐全,无合格证时通知出勤调度员与检测人员联系进行检测. | 10 | 1.未检查车载设备合格证不得分. 2.无合格证不通知调度员不得分. | ||
2.2.4确认防溜措施已撤除,要道还道,确认信号,二人联系好,鸣笛动车. | 10 | 1.动车前准备漏一项减3分. 2.动车前未鸣笛减5分. | ||
3 出所发车 100 分 | 3.1 出所 15分 | 3.1.1二人执行手指.确认.呼唤制度,确认信号及道岔开通位置正确,道岔及调车信号逐个呼唤确认. | 10 | 1.不执行手指.确认.呼唤制度不得分. 2.呼唤漏一项减2分. |
3.1.2正点出所,严守所内走行速度,二人确认调车信号开放后,司机用列车无线调度通信设备与车站联系出库走行及停车股道 | 5 | 1.出所晚点不得分. 2.不进行联控减10分. 3.不确认领车人员手信号不得分. | ||
3.2 出所走行 45分 | 3.2.1认真呼唤应答,严格控制速度,严禁做其它工作.执行车机联控.呼唤应答制度,逐一确认信号,严格控速,进站后按标停车,开启车门,进行换端操作.站.所走行,逐一确认呼唤调车信号,严守速度.须进入尽头线时,应加强了望.确认,不得进入尽头线或接触网终点标10M内,遇特殊情况必须进入时,要严格控制速度. | 15 | 1.未执行呼唤制度不得分. 2.漏呼唤一项减2分. 3.未确认信号不得分. 4.调车走行超速不得分. | |
3.2.2动车出段(所).进入车站到发线,按停车标志线停车时,须做到一次稳准停妥.停妥后司机使列车保持制动状态,集控开启乘客门(CRH2型动车组由随车机械师操作). | 10 | 1.未在规定地点停车减5分. 2.停车后未实施制动不得分. 3.未按规定开门减5分. ４.开错车门减8分. | ||
3.2.3本务司机进行换端作业,随乘司机清点行车备品,地勤司机关闭LKJ和CIR,二人下车后共同检查标志灯点亮,列队行走到操纵端司机室,站台行走中注意确认受电弓状态.到操纵端司机室后,本务司机进行换端操作,随乘司机对行车备品和司机室内设备进行检查. | 10 | 1、换端失败不得分. 2、各开关未断开.未关闭CIR或LKJ各减5分. 3、换端后未检查司机室设备减5分 | ||
3.2.4按《操规》附件5进行制动系统简略试验和牵引试验 | 10 | 1.未进行简略试验不得分. 2.未进行牵引不得分. 3.列车未施加停放制动不得分. | ||
3.3 发车准备 20分 | 3.3.1取出司机手帐,带运行揭示的报单及手持电台按规定位置摆放至操纵台. | 5 | 1.未按规定定制摆放不得分 | |
3.3.2随乘司机配合本务司机正确输入ATP载频.等级,随乘司机确认LKJ隔离开关正常位(口呼:“隔离开关正常位”),打开LKJ电源.本务司机输入IC卡数据和司机号等运行数据,(本务司机口述并输入,随乘司机对照点牌确认)数据输入完毕后.司机确认停放制动施加,按《操规》附件5进行制动系统简略试验,试验完毕后将主手柄置于第二扇区末,缓解停放制动(看BPS屏轴制动灯亮,停放制动灯灭).进行蜂鸣器报警测试,随乘司机下车检查标志灯.头灯作用良好及导流罩状态良好. | 10 | 1.数据输入错误不得分. 2.执行不标准减1分. 3.呼唤漏一项减3分. 4.未进行简略试验减5分. 5.未按规定检查标志灯导流罩减2分. | ||
3.3.3距开车前5分钟,随乘司机确认室门处于锁闭状态,二人再次确认行车数据,本务司机确认操纵台各仪表.显示屏显示正常,各手柄位置正确,关门指示灯亮,二人立正向添乘领导报告(敬礼),本务司机:“三棵树机务段动车组司机XX,担当动车XX次,前方运行揭示XX条,动车组运行状态良好,请领导指示” 得到领导指示后回答“是”后礼毕. | 5 | 1.不按规确认司机室门状态减3分 2.不按规定报告减2分 | ||
3.4 发车 20分 | 3.4.1开车前,必须全员确认行车凭证,厉行呼唤(车门关闭.信号开放)后鸣笛,起动列车.起车时,主控手柄在离开“0”位后应稍作停留,起动后,根据目标速度将主控手柄置适当级位,做到起车稳.加速快,避免强烈的“推背感”.启动后再确认各显示屏.仪表显示是否正常.在规定地点按[开车]键对标. | 15 | 1.不确认行车凭证不得分. 2.操纵不规范减5分. 3.产生“推背感”3分. 4.未按规定对标不得分. 3.开车前未按规定呼唤“车门关闭.信号开放”减3分 | |
3.4.2在上坡道上启动动车组时,CRH2型动车组可将牵引手柄先置于适当级位,在缓解制动,CRH5型动车组可使用保持制动,将主控手柄置牵引位,保持制动自动缓解,防止列车溜逸. | 5 | 未按规定施加保持制动不得分 | ||
4 途中运行 200分 | 4.1 列车操纵 100分 | 4.1.1动车组司机在运行中应参照列车操纵示意图操纵列车,严格执行呼唤应答和车机联控制度(车次用语为“动车XX次”),做到“彻底了望.确认信号.高声呼唤.手比眼看”.严格遵守动车组.线路.桥隧.信号容许速度,道岔.曲线和慢行地段等限制速度,以及车载列控设备或LKJ设定的限制速度.在分散自律控制下,接发列车进路采用自动控制方式,主动预告司机.在非分散自律控制区段及运行中遇危及行车安全以及行车设备故障.停用等情况,司机必须认真执行“车机联控”.司机终到站待列车停稳后记点.非正常情况停车时,应记录原因,停.开车时间. | 25 | 违反一项减10分. |
4.1.2司机必须在运行方向最前端司机室操纵.正常情况下,非操纵端各操纵开关.手柄.司机室门.窗均应置于断开位或锁闭位.特殊情况下,双司机值乘或有具备乘务知识的机务干部添乘,前后端通信设备及天气良好时,因前端司机室不能正常操纵动车组运行,可改为后端操纵,维持运行,列车按站间闭塞行车,列车最高运行速度不得大于120KM/H,前端司机(或添乘干部)用车载电台指挥后端操纵司机. | 10 | 1.不按规定确认仪表显示减5分. 2.分析异常未及时记入运行日志减5分. | ||
4.1.3司机应做到起车快.调速稳.停车稳准运行中,控制动车组贴线运行(在动车组允许运行速度下,保持与列车限速值匀速运行). | 20 | 一次操作不规范减2分. | ||
4.1.4动车组运行中应选择适当的手柄位置使用恒速功能,保持列车恒速运行.如果恒速装置作用不良,司机应及时调整主控手柄级位,控制列车按规定速度运行. | 5 | 1.运行晚点减3分. 2.未按规恒速运行减1分. | ||
4.1.5正常情况下,增加或减少牵引力.制动力时,主控手柄应逐步进行,牵引.制动功况转换时应在“0”位稍作停留,牵引“1”位.制动“1”位与“0”位转换时,应在牵引“1”位.制动“1”位稍作停留. | 10 | 违反一项减2分. | ||
4.1.6动车组停车后,必须使列车保持制动状态.更换乘务组.换室操纵时必须进行制动系统简略试验. | 5 | 1.停车后司机为采取制动措施不得分 2.换室操纵时未进行简略试验不得分 | ||
4.1.7运行中或未停稳前,严禁换向操纵. 各安全保护装置不得盲目切除,行车安全装备必须全程运转,监控装置和列控车载设备的转换必须按规定操作.当行车安全设备故障.非正常行车情况及中间站调车时,必须执行双人作业. | 10 | 1.擅自关闭行车安全设备撤职 2.用电台谈论行车以外事宜一次减5分. 3.未执行双人作业减10分. | ||
4.1.8减速制动时,正常情况下应使用常用制动,危及行车安全时应采用快速(紧急)制动停车. | 5 | 1.运行中错误使用紧急制动不得分. | ||
4.1.9按规定对运行揭示进行销号,每过一处,在运行揭示有效章前面打“×” | 5 | 不按规定销号减5分. | ||
4.1.10运行中遇身体不适时,及时通知随乘司机,恢复双人值乘.根据情况向相关部门报告. | 5 | 身体不适继续值乘不得分. | ||
4.2 瞭望及呼唤 50分 | 4.2.1厉行瞭望及呼唤.遇有行人.道口.桥隧.曲线.作业标.列车交汇时按规定鸣笛. | 30 | 1.一站次未呼唤减2分. 2.一次未按规定鸣笛减2分 | |
4.2.2列车进站.通过运转室.出站,分别鸣笛一长声,并注意接车人员手信号. | 10 | 一站未执行一项减3分. | ||
4.2.3局间分界站及起.停车报点. | 10 | 未按规定报点1次减2分. | ||
4.3 中间站停车 50分 | 4.3.1进站停车时制动机的使用要求:正常情况下,应稳定使用中级档位以下的制动,随着速度的降低,停车前逐渐回到制动“1”级停车.停车后,使列车保持制动状态.速度较高时应使用较高级位的制动. | 15 | 1.违反一项减3分. 2.发生险情不得分. | |
4.3.2按停车标志停车时,须做到一次稳准停妥.动车组到站停稳后,司机开启集控车门(CRH2型动车组由随车机械师集控开启).CRH1 .CRH5型动车组自动开关门装置故障时,司机应通知列车长.随车机械师处理. | 20 | 1.停车位置未对标减5分. 2.错误选择站台.错开车门不得分 3.停车错误对标不得分 4.集控故障未通知车长.机械师不得分. | ||
4.3.3中间站停留时应保持列车制动状态,并不准停止辅助电源及空气压缩机的工作.司机必须坚守岗位,不得擅自离开司机室.夜间等会列车时,应将前照灯灯光减弱或熄灭. | 15 | 1.中间站停车未制动减5分. 2.司机擅离司机室不得分. 3.夜间会车违反以上规定减2分 | ||
5 调车转线及车站接车100分 | 5.1调车一般要求15分 | 5.1.1乘务员要熟悉《站细》有关规定,中间站担当调车作业时,按调车状态使用监控装置,开车时重新对标恢复监控状态. | 5 | 1.一人不清楚一项减3分. 2.一项未执行减2分. 3.监控装置不降级重新开车减3分. |
5.1.2作业中要认真瞭望,执行呼唤应答制度,保证乘务组的人身安全和作业安全. | 5 | 1.发生险情不得分. 2.不执行瞭望制度一次减2分. | ||
5.1.3作业中除添乘人员外,禁止其他人员进入司机室(特殊规定除外). | 5 | 违反规定不得分. | ||
5.2调车转线25分 | 执行车机联控.呼唤应答制度,逐一确认信号,严格控速,进站后按标停车,开启车门,进行换端操作.站.所走行,逐一确认呼唤调车信号,严守速度.须进入尽头线时,应加强了望.确认,不得进入尽头线或接触网终点标10M内,遇特殊情况必须进入时,要严格控制速度. | 25 | 1.未确认信号不得分. 2.未执行呼唤制度减5分. 3.调车走行超速不得分. 4.开错车门减10分 | |
5.3车站接车60分 | 5.3.1到接车站台后,全员列队行走到动车组停车位置标处,距动车组到达前10分钟,礼仪接车(面向动车组开来方向,小个在前大个在后),距离动车组头部15米左右,全员敬礼,在动车组头部运行至司机相对处,礼毕;同时全员转身面向列车. | 20 | 1.未按规定时间列车接车减5分 2.接车列车敬礼不规范减5分 3.接车晚点不足10分钟减5分 4.接车晚点,影响发车不得分 | |
5.3.2在非操纵端接车,上车后与地勤司机(交班司机)按规定进行交接(本务司机:“司机XX准备接班.”地勤(交班)司机:“动车组运用状态良好,可以接班.”),随乘司机对司机室内设备进行检查并与地勤(交班)司机交接行车备品及调度命令. | 20 | 1.交接未报告减5分. 2.司机室设备检查漏一项减5分. 3.交接备品漏一项减5分 4.未按规定交接调度命令不得分 | ||
5.3.3与地勤(交班)司机交接完毕后,本务司机进行换端作业,随乘司机清点行车备品,地勤司机关闭LKJ和CIR,二人下车后检查标志灯点亮,列队行走到操纵端司机室,站台行走中注意确认受电弓状态.到操纵端司机室后,本务司机进行换端操作,随乘司机整理行车备品并对司机室内设备进行检查. | 20 | 1.换端人为操作失败减10分 2.未按规定关闭LKJ和CIR减10分. 3.站台行走未确认受电弓状态减5分. 4.换端后司机室设备检查漏一项减5分. | ||
6 终着及中间站换班 100分 | 6.1 终着 50分 | 6.1.1列车按标停车后,本务司机:集控开启车门并记点.施加停放制动(确认BPS屏停放制动灯亮),监控装置进入调车状态.随乘司机立正向添乘领导报告:“三棵树机务段动车组司机XX,随乘司机XX担当动车XX次,安全正点到达XX站,请领导指示.”听取指示后回答“是”,按规定全员确认转储IC卡数据. | 25 | 1.未按规定开门减5分. 2.未按规定施加停放制动减5分 3.未按规定记点减5分 4.未按规定报告减5分 5.未按规定转储数据不得分 |
6.1.2接班司机上车后报告:“动车组司机XX准备接班”.本务司机:“动车组运用状态良好,可以交班”.并进行换端作业(确认主手柄.换向手柄位置零位,BPS屏显示停放制动施加,手按换端按钮黄灯闪烁,降下受电弓,拔取主控钥匙,看换端按钮黄灯常亮后松开手),将主控钥匙交给接班司机.本务司机转储完毕后,随乘司机关闭LKJ.CIR电源,锁闭司机室门,全员列队行走到操纵端司机室.站停时间不足30分钟时,全员一同执行送车制度. | 25 | 1.交接班未按规定报告减5分. 2.换端人为操纵失败减10分. 3.站台行走未确认受电弓状态减5分. 4.未按规定关闭LKJ和CIR减10分. 5.违反送车制度减5分 | ||
6.2 中间站换班 50分 | 6.2.1列车到达乘务交接站停车后,不得缓解列车制动.各手柄.开关置规定位置.交班司机与接班司机(无接班司机时与机械师)办理交接.交班司机应详细介绍运用状态,填写动车组技术状态交接单,办理交接手续.交班司机将LKJ运行记录数据进行转储;接班司机将IC卡中的运行揭示读入LKJ并复核.对CTCS-2区段的临时限速调度命令书面交接并复核. | 25 | 1.未与接班司机认真交接漏一项减5分. 2.未交接动车组运用状态减5分 接班未按规定复核命令不得分 | |
6.2.2交接内容 ①交接动车组运用状态(动车组技术状态交接单); ②交接临时行车命令; ③交班司机将监控装置运行记录数据进行转储,接班司机将IC卡中的运行揭示读入监控装置并复核; ④对制动系统进行简略试验; ⑤换班后,通知随车机械师 | 25 | 1.未按规定交接命令不得分 2.交接每漏一项减5分(命令除外) | ||
7 入所作业及退勤 100分 | 7.1 入所作业 50分 | 7.1.1入段(所)动车前与随车机械师联系,确认关门灯点亮;确认入段(所)信号.股道号码信号.道岔开通信号.道岔标志显示正确,厉行呼唤,鸣笛动车入所段(所).站段(所)分界点设有闸楼的在闸楼处停车,签认入段(所)时分,了解并掌握所内走行径路. | 20 | 1.未执行联系制度动车不得分. 2.漏呼唤一项减2分. 3.未确认信号不得分. |
7.1.2段(所)内走行要严格控制速度,确认股道开通及信号显示正确. | 15 | 1.调车超过限制速度不得分. 2.未执行信号呼唤制度不得分. | ||
7.1.3动车组入段(所)后应停放在指定地点,并与地勤司机办理交接,到动车所调度室退勤. | 15 | 1.未按规定交接不得分 2.交接漏项,每漏一项减5分 | ||
7.2 退勤 50分 | 7.2.1向监控分析员了解本次乘务监控记录分析情况,结合本次乘务作业标准及乘前安全正点措施兑现情况进行总结. | 10 | 1.不了解监控分析情况减5分. 2.未总结减10分. 3.总结不认真减5分. | |
7.2.2填写并核对司机报单. | 10 | 1.报单丢失.损坏不得分. 2.报单填记每错一处减2分 | ||
7.2.3司机:报告(调度员起立) xxx号机车.司机xxx,随乘司机xxx担当xxx次退勤. | 10 | 未执行规定,着装不整,动作.语言不规范不得分. | ||
7.2.4测酒,司机汇报本次乘务安全及运行情况,反馈安全及联控信息,交回司机手帐.报单(在外段退勤时,途中发生安全或联控信息及时反馈本段). | 10 | 1.未测酒减10分. 2.未反馈安全信息减10分. | ||
7.2.5调度员检查司机手帐.报单.填写无误.确认监控装置转录无违章后签到退勤. | 10 | 1.手帐.报单漏.错一项减5分. 2.监控记录发现“两违”不得分. | ||
附录 瞭望及呼唤应答制度
认真瞭望,手指眼看,确认信号,高声呼唤
一.要求
认真瞭望:动车集中看,四个时机是关键.
手指眼看:时机准确,指看一致.
确认信号:听不清就问,看不清就停.
高声呼唤:有问必答,用语标准.
二.主体信号确认呼唤时机和手比姿势.
1.主体信号确认呼唤时机:了望条件良好时,进站(进路)信号不少于800m;出站.通过.预告信号不少于600m;信号表示器不少于400m.
2.手比姿势:
(1)地面信号要求通过(显示绿灯.绿黄灯.黄闪黄)时,伸出食指和中指;
(2)地面信号要求正向径路准备停车(显示黄灯)时,拢拳伸拇指;
(3)信号要求侧向径路准备停车(显示双黄灯.双绿灯)时,拢拳伸拇指和小指;
(4)信号要求停车 (包括固定和临时)时:单臂拢拳,上下摇动;
(5)注意警惕运行时:单臂拢拳,大小臂成90度,举拳与眉齐.
四.四个时机
列车进出站时;机车出入段时;动车前;要道还道时.
附件:
呼唤应答标准用语
呼喊项点 | 呼换时机 | 确认方式 | 本务司机 |
报点 | 始发站.局间分界站.终到站 | 目视 | 正点开车(到达).XX站XX分通过. |
对标速度 | 列车启动后 | 目视 | 对标速度不超过XX公里 |
对标点 | 到达对标地点前 | 手动 目视 | 对标好了 |
特快旅客列车减速信号牌 | T字减速标前 | 目视 | 慢行注意 |
减速信号牌 | 确认标明的限速后 | 目视 | 限速XX公里 |
慢行地点标 | 减速起点标前 | 目视 | 起点标注意 |
进路表示器 | 通过站为能确认信号时,最近不低于200米,停车站再开时,为呼喊出站信号后 | 目视 | 进路表示器 ×灯xxx方向好了 |
进站复示信号 | 目视 | 复示好了,直向/侧向或注意信号 | |
出站复示信号 | 目视 | 复示好了或注意信号 | |
高低站台确认 | 停车站车机联控后,进站信号机前 | 目视 | 高/低站台选择好了 |
输入侧线号 | 车机联控后,进站前 | 手动 手指 | 侧线输入,X道(输入操作并按压确认键),X道输入好了(手指) |
二次高低站台确认及方向 | 运行至站台前 | 目视 | 高/低站台X侧 |
列车停稳后需要集控开启车门时 | 确认站台方向且高低站台选择正确后 | 目视 | 左/右侧开门 |
道岔限制速度 | 进站(进路)信号呼喊后 | 目视 | 限速xxx公里 |
机车信号 | 站内停车时,进出站(进路)信号机呼唤机车信号;距进站信号机800米前(出站.进路信号机600米前)无法确认进站信号时,呼喊机车信号;秦沈C2区段全程呼唤机车信号. | 目视 | 机车信号,绿5灯.绿4灯.绿3灯.绿2灯.绿灯.绿黄灯.黄灯.黄2闪.黄2灯.双黄闪.双黄灯.红黄灯.白灯.红灯.乱显示 |
线路所通过信号机 | 同进站信号机呼喊时机 | 手指 | 通过或红灯 停车 |
监控距离校正 | 运行途中地面信号机或机车信号显示黄灯或双黄灯.级间切换前一架信号机前 | 手动 目视 | 车位正常 (有误差时,校正后呼唤) |
进站信号 | 确认地面主体信号显示后 | 手指 | 正线.侧线.机外停车通过 |
单/双组对标 | 停车站进入站内,在呼唤高低站台.出站信号和机车信号后 | 目视 | 单/双组对标 |
出站(出发进路)信号 | 正线通过车站,为越过进站信号机后;侧线通过及停车站(呼唤高低站台后),为进入本线后;停车再开时,与车站联控前呼喊 | 目视 | 出站(进路)好了或站内停车 |
通过分相前 | LKJ2000第一次提示:“禁止双弓”后 | 目视 | 确认TD屏后呼唤:“单弓好了” |
分相前手柄回零后 | 确认LKJ工况窗口显示“零位” | 目视 | 手柄零位 |
分相断电 | 确认BPS屏主断路器断开 | 目视 | 断电好了 |
通过分相后 | 确认BPS屏主断路器闭合正常确认主断路器闭合正常并呼唤应答后确认操纵台各仪表显示 | 目视 | 闭合好了.“仪表确认”(确认显示正常后呼唤:)“显示正常” |
引导信号 | 确认引导信号后 | 手指 | 引导(手)信号好了/机外停车 |
级间切换 | 上.下载点前 | 目视 | 级间切换注意 |
级间切换后 | 目视 | 切换好了 | |
多种灯显呼唤应答标准用语
呼唤种类 | 灯显 | 确认方式 | 司机(单乘) |
进站信号 | 绿灯 | 手指 | 绿灯 |
绿黄灯 | 手指 | 绿黄灯 | |
黄灯 | 手指 | 正线 | |
双黄灯 | 手指 | 侧线 | |
红灯 | 手指 | 机外停车 | |
黄闪黄 | 手指 | 通过(通过);侧线(停车) | |
出站信号 | 绿灯.绿黄灯.黄灯 | 手指 | 出站好了 |
红灯 | 手指 | 站内停车 | |
进路信号 | 绿灯.绿黄灯 | 手指 | 进路好了 |
黄灯 | 手指 | 正线(停车);进路好了(通过) | |
双黄灯 | 手指 | 侧线 | |
红灯 | 手指 | 站内停车 | |
线路所通过信号 | 绿灯.绿黄灯.黄灯 | 手指 | 通过 |
红灯 | 手指 | 红灯停车 | |
通过信号机 | 绿灯 | 目视 | 绿灯 |
绿黄灯 | 目视 | 绿黄灯 | |
黄灯 | 目视 | 黄灯 | |
红灯 | 目视 | 红灯停车 | |
调车信号 | 白灯 | 手指 | 报高铁乘务条件白灯好了 |
蓝(红)灯 | 手指 | 蓝(红)灯停车 | |
出.入库及调车呼唤应答标准用语
呼唤时机及处所 | 随乘司机 | 确认方式 | 司机 |
调车信号 | 调车信号 | 手指 | 白灯好了.蓝灯停车 |
道岔开通信号 | 道岔开通信号 | 手指 | 道岔开通信号好了.未好停车 |
道岔开通状态确认 | 道岔注意 | 手指 | 道岔开通好了 |
库内动车要道.还道 | 股道信号 | 手指 | xxx道开通好了 |
需要停车时 | 一度停车 | 手指 | 一度停车 |
非正常时呼唤应答标准用语
序号 | 呼唤项点 | 呼唤时机 | 确认方式 | 随乘司机 | 司机 |
1 | 使用路票(绿许可证)开车 | 接到行车凭证后,二人共同确认路票(绿许可证) | 目视 | (大声朗读凭证和调度命令内容):路票(绿许可证) xxx号,调度命令xxxx号,正确 | (共同核对后),路票(绿许可证)xxxx号,调度命令xxxx号,正确 |
监控使用 | 与车站联控后,司机输入路票(绿许可证)编号,随乘司机进行核对 | 注意监控操作 | 操作好了 | ||
2 | 引导信号 | 在能确认引导(手)信号时,最近不少于200米 | 手指 | 引导信号 | 引导好了.机外停车 |
监控使用 | 确认信号后 | 监控解锁 | 监控解锁,限速20 km/h | ||
3 | 特定引导 | 在能确认引导(手)信号时,最近不少于200米 | 手指 | 特定引导信号 | 特定引导好了.机外停车 |
监控使用 | 确认信号后 | 监控解锁 | 限速60 km/h | ||
4 | 通过手信号 | 进入站内 | 手指 | 通过手信号 | 通过手信号好了或站内停车 |
监控使用 | 确认信号后 | 监控解锁 | 监控解锁,限速xxxkm/h | ||
注: (1)秦沈C2区段通过信号机只呼唤机车信号(直接呼唤灯显)
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